Le premier Grand Prix d’Arabie saoudite est réservé pour décembre sur le calendrier de Formule 1 2021. Le circuit rapide et sinueux a le potentiel d’être épicé.

L’Arabie saoudite, l’endroit avec des masses évidentes de Formule 1 patrimoine, a été un sujet controversé dans le monde de la Formule 1 depuis l’annonce. Mais est-ce que certains des doutes sur l’événement se sont dissipés maintenant que nous avons vu un aperçu du tracé de la piste?

Eh bien, probablement pas, sans surprise. Cependant, l’attitude dédaigneuse est peut-être principalement due à d’autres facteurs et non à la piste.

Le la piste a été révélée pour la première fois via Assetto Corsa, et il est livré avec de nombreux avantages et inconvénients.

La piste de 27 virages et 6,175 kilomètres (3,837 miles) est la recette d’un week-end très épicé, surtout avec un circuit de rue.

La deuxième piste la plus longue de la saison avec une vitesse moyenne de 250 kilomètres à l’heure – sur un circuit urbain? Oui s’il te plaît et merci. Avec des vitesses moyennes similaires à celles du légendaire Circuit de Spa-Francorchamps, les pilotes devront se concentrer sur 11. Même si, aussi bonnes que soient les statistiques, tout ne sera pas aussi excitant.

Premièrement, la carte de piste ressemble à un circuit de Suzuka écrasé. Ce n’est pas un point négatif, mais quelque chose est très perceptible.

Un sujet populaire est la plainte dominante de la Formule 1: dépassement, ou vraiment, une absence potentielle de celui-ci. Rappelons-nous un facteur simple: il. Est. Une rue. Circuit. Lorsqu’il s’agit de courir sur un circuit urbain, la «course» devient différente.

Avec l’inconvénient évident de dépasser, les conducteurs doivent réfléchir sur leurs pieds. Éviter les murs devient la priorité numéro un, puis suit la stratégie. L’anomalie ici est le circuit de la ville de Bakou, mais uniquement parce qu’il a une ligne droite d’un kilomètre de long, plus l’utilisation du DRS. Comment pouvez-vous ne pas dépasser avec ça?

Cependant, conduire à la stratégie la plus efficace n’est peut-être pas si évident sur le Jeddah Street Circuit. En raison des multiples virages à grande vitesse, l’abrasion des pneus sera élevée, ce qui signifie que plusieurs stratégies devraient être en jeu, ce qui suscitera à nouveau plus de débats.

De nombreux virages à grande vitesse feront en effet glisser ces voitures alors qu’elles sont lourdes de carburant. Ceci, en passant, offrira aux photographes une excellente occasion de capturer des images impressionnantes de l’arrière des voitures à pleine inclinaison, similaires aux images de Degner au Suzuka Circuit.

Il y a deux résultats probables. Une abrasion plus élevée des pneus due à la génétique de la piste signifie que les pilotes devront soit conduire plus lentement, soit pousser plus fort.

Commençons par conduire plus lentement. Un bel exemple de cela serait la première moitié du Grand Prix de Singapour au Marina Bay Street Circuit. Les conducteurs conduiront loin de leur capacité maximale à traiter leurs pneus comme leurs enfants. Cela garantit une durée de vie des pneus plus longue et moins d’arrêts aux stands, mais cela permet rarement de dépasser beaucoup.

Maintenant, tournez la page. Les pilotes devront peut-être pousser plus fort en raison du mélange de stratégies entre pilotes et équipes. Plus de poussée pourrait conduire à plusieurs arrêts aux stands, ce qui permettrait aux pilotes de travailler pour leur argent. Bien sûr, ces stratégies et résultats ne fonctionneront que si les conducteurs sont capables de faire la chose la plus importante: éviter les murs.

La piste conserve en fait des caractéristiques similaires tout au long du tour. Les coins d’ouverture rappellent le circuit de la rue de Hanoi au Vietnam. Et heureusement pour nous les fans, il était mis au rebut.

Les quelques parties suivantes de la piste sont étrangement familières au premier secteur du circuit de Suzuka, avec de multiples virages à gauche et à droite qui coulent. Mais la version Jeddah Street Circuit a des murs qui soufflent sur les voitures.

Après la courbe plus mince «Spoon», la piste se compose d’ingrédients du Circuit Paul Ricard, un soupçon de Kyalami Grand Prix Circuit avec une pincée d’Adelaide Street Circuit – le tout à grande vitesse.

Une chose est sûre; la qualification sera quelque chose de méga, humide ou sec. Bien sûr, les dépassements sont limités. Mais cela a tendance à se produire beaucoup à l’ère actuelle de la Formule 1 de toute façon.

Un gros problème est que cet événement sera toujours l’un des points de discussion les plus controversés aussi longtemps qu’il sera sur le calendrier, qu’il s’agisse de la disposition du circuit, de l’emplacement ou d’autres facteurs inhumains.

Purement basé sur un point de vue du sport automobile, il est important d’aborder cette course avec un esprit ouvert. Un dicton célèbre est « Ne jamais juger un livre par sa couverture », et cela ne pourrait pas fonctionner mieux qu’ici. Le moment de juger sera quand les voitures heurteront réellement les nouveaux morceaux de tarmac répartis en Arabie Saoudite.

Et si le week-end de course est aussi mauvais que beaucoup le pensent, alors mettons-le au rebut et jeté dans le tirage au sort des circuits de Formule 1 ratés.