Le personnel de la Formule 1 trouvera «  incroyablement difficile  » de faire son travail à distance alors que le nombre de courses augmente, a déclaré Dave Robson, haut responsable de Williams.

L’expansion rapide du calendrier de la F1, qui a programmé 23 grands prix l’année prochaine avec des plans pour passer à 24 à plus long terme, a suscité des questions sur les contraintes imposées au personnel qui assistera à toutes les courses.

Les chefs d’équipe Toto Wolff et Mattia Binotto ont déjà clairement indiqué qu’ils voulaient essayer de sauter les courses de la saison prochaine, et les ingénieurs supérieurs envisagent également une forme de calendrier plus rythmé.

Cependant, Robson, responsable des performances des véhicules chez Williams, estime que si la technologie permet de travailler à distance depuis les usines pendant les week-ends de Grand Prix, il y a des choses qui manquent en n’étant pas présent sur les pistes.

Robson a raté le récent Grand Prix de Turquie et a estimé qu’il y avait des complications inattendues liées au fait de ne pas faire partie de l’équipe de garage.

« Je peux tout faire à distance, je suis prêt [at the factory] mais c’est incroyablement difficile », a-t-il dit.

«Vous réalisez à quel point la nuance et le nombre de conversations vous manquent, et à quel point il est difficile de relier les choses. Ce n’est donc pas facile, surtout lorsque les conditions sont les mêmes. [were in Turkey].

« Si ça avait été un week-end simple et sec, je pense que ça aurait été beaucoup plus facile, en partie parce que je n’aurais pas ressenti le besoin de m’impliquer, et en partie parce que je pense que cela aurait été plus facile avec moins de choses inhabituelles à inquiétez-vous. « 

Le chef de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que le nombre croissant de courses inciterait les équipes à planifier une plus grande rotation du personnel, au milieu du risque d’épuisement professionnel à force de forcer les gens à travailler autant de week-ends.

« Il ne faut pas oublier que les gens qui travaillent le plus dur sont ceux qui installent les garages et les démontent et les mécaniciens qui passeront la nuit en cas de problème », a-t-il déclaré.

« Vous devez vous demander combien de temps cela est durable et si vous mettez en œuvre un système différent en ayant une deuxième équipe qui peut prendre en charge ces rôles les plus difficiles. C’est quelque chose que nous examinons pour le moment. »

L’expansion du calendrier encourage davantage de personnel à travailler dans les usines plutôt que de voyager constamment, mais la F1 a envisagé d’interdire les «  garages à distance  » que les équipes ont installés dans les usines pour ceux qui ne veulent pas voyager.

Bien que ces bases se soient avérées inestimables ces dernières années, car elles proposent des options de stratégie et d’ingénierie tout au long des week-ends de Grand Prix, Robson pense que les équipes pourraient parfaitement fonctionner sans elles si elles le devaient.

«Il est possible de vivre sans eux», dit-il. «Si vous remontiez suffisamment loin dans le temps, ils n’auraient pas existé et l’équipe sur le terrain peut parfaitement assurer la sécurité et la légalité de la voiture, qui sont les deux choses les plus importantes.

« Donc, vous pourriez vous en passer tant que tout le monde suivait les mêmes règles qu’alors. Cela pourrait être fait, si globalement ce serait mieux, je ne sais pas, je n’ai pas une opinion très claire. »

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