Le parc d’Istanbul, domicile du Grand Prix de Turquie, a reçu sa licence de sécurité FIA Grade 1, selon les rapports.
Un rapport de Agence Anadolu déclare que lors d’une conférence de presse jeudi, Intercity, qui gère Istanbul Park, a confirmé que le site avait reçu la note de sécurité la plus élevée de la FIA pour une période de trois ans.
Le Grand Prix de Turquie est revenu au calendrier de la Formule 1 pour la première fois depuis 2011 cette année avec Lewis Hamilton remportant un septième championnat du monde à égalité avec une victoire éclatante dans ce qui était Grand Prix de Turquie classique 2020.
Lors de la conférence de presse, le PDG d’Intercity, Vural Ak, a déclaré: «La FIA a approuvé la licence de niveau 1 pour notre circuit pendant 3 ans, qui est accordée pour les meilleurs circuits.»
Et alors que le Grand Prix de Turquie était un ajout tardif imprévu au calendrier 2020, Ak a déclaré que des discussions étaient en cours avec la Formule 1 pour faire de l’événement une partie régulière du calendrier de la Formule 1.
« Les discussions [with Formula 1 organizers] sont toujours en cours afin que le Grand Prix de Turquie soit ajouté au programme pendant des années plutôt qu’un an », a-t-il ajouté.
«La licence de trois ans que nous avions de la FIA prouve que notre circuit est prêt à tout moment.»
L’asphalte nouvellement posé à Istanbul Park a causé toutes sortes de problèmes aux pilotes en raison du manque d’adhérence, et cette situation ne s’est intensifiée qu’une fois la pluie tombée pour le FP3, les qualifications et la course.
Alors que c’était un week-end divertissant, les pilotes étaient unis dans leur mécontentement concernant les conditions.
Mais le directeur général de la Formule 1, Ross Brawn, a défendu le circuit, niant qu’il était contraire à l’éthique de la Formule 1 et représentait plutôt un défi pour les pilotes de faire leurs preuves.
« Le promoteur et le pays ont fait un travail fantastique pour mettre le circuit en mesure d’accueillir un Grand Prix sensationnel », a-t-il écrit dans sa chronique pour Site Web de la Formule 1.
«J’apprécie que les pilotes n’étaient pas satisfaits des niveaux d’adhérence généraux, mais c’était une conséquence de la décision tardive de courir là-bas car le calendrier a été révisé pour répondre au Covid-19.
«Je pense que les pilotes doivent parfois se souvenir que c’est une compétition qui consiste à franchir la ligne en premier, alors même si les niveaux d’adhérence n’étaient pas élevés, c’était la même chose pour tout le monde. Certains conducteurs ont baissé la tête et l’ont accepté, d’autres ont trouvé que c’était une distraction.
«Avoir une surface difficile comme nous l’avons eu ce week-end n’était pas une mauvaise chose. Cela montrait au maximum le talent d’un pilote. Je ne pense pas que les niveaux d’adhérence soient une mesure du niveau de compétition que vous aurez.
«La concurrence doit être juste et équitable. C’est un sport, nous devons donc donner à chacun la même chance. C’est difficile, mais cela devrait être considéré comme une bonne chose.
«À titre d’exemple, Monaco a toujours été considérée comme une épreuve et une course très difficiles, mais si vous l’acceptez et que vous la considérez positivement comme un grand défi, vous réussirez et remporterez des courses là-bas. Si vous y êtes allé dans un état d’esprit négatif, vous n’avez pas réussi.
«La Turquie n’avait pas la surface la plus agrippante, mais ceux qui ont craqué et pensaient que c’était une opportunité ont eu du succès.
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