À tort ou à raison, les dépassements sont souvent utilisés par les fans comme la mesure d’un bon grand prix. Plus de dépassement signifie plus d’action et donc plus d’excitation, non?

Pas nécessairement. Qui pourrait dire que regarder Daniel Ricciardo s’accrocher à remporter le Grand Prix de Monaco en 2018 malgré la perte d’une partie du pouvoir n’était pas convaincant? On pourrait dire la même chose de Victoire de Lewis Hamilton dans la principauté 12 mois plus tard, longtemps après qu’il ait téléphoné pour dire que ses pneus étaient morts.

Parfois, la défense peut être simplement divertissante en tant qu’attaque. C’est pourquoi la bataille de Fernando Alonso avec Michael Schumacher à le Grand Prix de Saint-Marin 2005 est la substance de la légende.

Même ainsi, il n’y a rien de pire en F1 qu’une course où l’ordre change à peine. C’est pourquoi le DRS (Drag Reduction System) a été introduit en 2011, ce qui a immédiatement conduit à des niveaux records de dépassements et au plus grand nombre de dépassements de tous les grands prix de l’histoire lors de la quatrième course de la saison.

Beaucoup croient Le DRS rend les choses trop faciles, et les nouvelles règles à venir en 2022 sont conçues pour permettre aux voitures de se suivre plus facilement en réduisant la quantité d’air turbulent dans leur sillage. Le directeur technique de McLaren, James Key, estime que DRS deviendra «moins influent» à la suite des changements.

George Russell, Williams FW43 dépasse Romain Grosjean, Haas VF-20 et il dépasse

Photo par: Mark Sutton / Images de sport automobile

Qu’est-ce qu’un dépassement?

Vous pourriez penser qu’un dépassement est une occasion où une voiture en croise une autre, mais ce n’est pas la définition utilisée pour analyser les données. Premièrement, un dépassement doit avoir lieu sur un tour lancé, ce qui signifie que les mouvements du premier tour ne comptent techniquement pas.

Deuxièmement, tout dépassement doit alors être maintenu jusqu’à la ligne d’arrivée sur ce tour, donc si, par exemple, une voiture passe par une autre pour être immédiatement repassée, cela équivaut à zéro dépassement au lieu de deux.

Un dépassement doit être pour la position, donc le fait de roder un backmarker ou de débloquer l’un des premiers ne compte pas. Et cela doit également se produire sur la piste, ce qui signifie que les changements de position à la suite d’arrêts aux stands ne sont pas non plus de vrais dépassements.

La raison de tout cela est qu’il est plus facile de regarder en arrière et de comparer ce qui s’est passé dans les anciennes courses en étudiant les tableaux de tours, qui enregistrent l’ordre de marche à chaque fois que les voitures effectuent un tour. Ainsi, vous pouvez savoir quand un dépassement pour une position a eu lieu simplement en regardant l’ordre du peloton à tout moment pendant une course.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 en tête

Photo par: Red Bull Content Pool

Plus grand nombre de dépassements sur une course sèche – 161, Grand Prix de Chine 2016

Officieusement, le Grand Prix de Chine 2016 a vu le plus de dépassements de toutes les courses sur piste sèche, avec 161 passes pour la position en tant que Nico Rosberg a pris le drapeau à damier pour Mercedes. Une partie de la raison pour laquelle le chiffre était aussi élevé est que plusieurs des voitures les plus rapides se sont retrouvées près du fond de la grille: Lewis Hamilton a commencé à l’arrière après un échec du MGU-H en qualifications, Kimi Raikkonen a été contraint de se présenter tôt pour aile avant après une collision qui a également poussé son coéquipier Ferrari Sebastian Vettel à la baisse, et Daniel Ricciardo a subi une crevaison alors qu’il menait pour Red Bull, tombant finalement à la 17e place.

Cela a également aidé à ce que les 22 voitures aient atteint l’arrivée, l’un des rares grands prix de l’histoire de la F1 à se terminer sans aucun abandon. Le fait que tout le monde soit arrivé à la fin a augmenté le nombre de dépassements à faire.

On pense que l’ancien détenteur du record est le Grand Prix de Turquie en 2011, qui a enregistré 79 dépassements au cours de la course de 58 tours. Ce n’était que le quatrième grand prix après l’introduction du DRS, l’aide au dépassement qui donne aux voitures un regain de vitesse en ouvrant un volet sur l’aile arrière.

Fernando Alonso, Ferrari F2012, mène Sebastian Vettel, Red Bull RB8 Renault

Photo par: Andrew Ferraro / Images de sport automobile

Plus grand nombre de dépassements dans une course mouillée – 147, Grand Prix du Brésil 2012

Selon le fournisseur de pneus Pirelli, 147 dépassements ont eu lieu à la finale de la saison 2012 au Grand Prix du Brésil, le plus de toutes les courses affectées par la pluie. Les conditions ont fait du Grand Prix d’Interlagos l’un des points culminants les plus excitants de la saison, alors que le leader du championnat Sebastian Vettel a été retourné dans le premier tour et contraint à une bataille épique pour battre Fernando Alonso de Ferrari au titre. Avec l’Espagnol terminant deuxième derrière Jenson Button de McLaren, la sixième place a suffi à donner à Vettel sa troisième couronne consécutive, dépassant le classement par seulement trois points.

La course a également été remarquable pour avoir été la première à être dirigée par Nico Hulkenberg de Force India, qui a pris la tête de Button au 18e tour et l’a cédée à Lewis Hamilton 30 tours plus tard après une vrille. Au 54e tour, la paire est entrée en collision dans le virage 1, les éliminant toutes deux pour la victoire.

Avec une arrivée en tribune en vue, la chute de Paul di Resta à trois tours de l’arrivée a vu la course et la bataille de championnat se terminer derrière la voiture de sécurité.

Jackie Stewart, BRM P261, dirige Jim Clark, Lotus 33-Climax au Grand Prix d’Italie 1965

Photo par: Images de sport automobile

Plus grand nombre de dépassements pour la tête – 41, Grand Prix d’Italie 1965

On pense que le Grand Prix d’Italie 1965 à Monza a connu le plus de dépassements pour la tête de toutes les courses de championnat de F1 de l’histoire, la première place ayant changé de mains 41 fois au cours des 76 tours. Quatre pilotes britanniques – Jackie Stewart, Graham Hill, Jim Clark et John Surtees – ont tous échangé respectivement la tête contre BRM, Lotus et Ferrari en grande partie grâce au puissant effet de glissement sur le circuit à grande vitesse.

Finalement, Stewart l’a emporté, un peu plus de trois secondes devant son coéquipier BRM Hill. Clark et Surtees ont tous deux pris leur retraite avec des problèmes mécaniques.

Le départ de la course avec seulement six voitures

Photo par: Steve Swope / Images de sport automobile

Moins de dépassements dans une course – 0, Grand Prix de Monaco 2003, Grand Prix des États-Unis 2005, Grand Prix d’Europe 2009

Depuis 1950, il n’y a eu que trois courses sans aucun dépassement. Tous les trois sont arrivés sur une période de six ans, livrés par le Grand Prix de Monaco en 2003 et le Grand Prix d’Europe de Valence en 2009.

Le Grand Prix des États-Unis 2005 à Indianapolis est tristement célèbre pour n’avoir que six voitures en compétition. L’ensemble de la barre de champ Ferrari, Jordan et Minardi se sont retirés de la course à la fin du tour de formation après une retombée politique causée par une série de pannes de pneus Michelin dans la pratique. Incapables de garantir la sécurité des pilotes ou de trouver un compromis avec les équipes équipées de pneus Bridgestone, les équipes Michelin ont choisi de ne pas disputer la course, à la grande fureur des milliers de fans présents.

Le Grand Prix de Russie a failli répéter l’exploit en 2017: comme Valtteri Bottas a remporté la première course de F1 de sa carrière, les fans ont eu droit à un seul dépassement sur l’épreuve de 52 tours.

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ère position, célèbre sur le podium

Photo par: Glenn Dunbar / Images de sport automobile

Plus grand nombre de dépassements par un seul pilote en une saison – 78, Max Verstappen (2016)

2016 a été une grande année pour Max Verstappen: promu de Toro Rosso à Red Bull en début de saison, le pilote néerlandais a remporté le Grand Prix d’Espagne à ses débuts après que les coéquipiers de Mercedes Nico Rosberg et Lewis Hamilton se soient affrontés dans le premier tour. . Verstappen – qui n’avait encore que 18 ans à l’époque – a conduit comme un pro chevronné pour repousser Kimi Raikkonen sur une stratégie à deux arrêts.

Selon les données compilées par Pirelli à la fin de la saison, Verstappen a amassé 78 dépassements sur le calendrier de 21 courses; 18 pour Toro Rosso et 60 pour Red Bull, soit une moyenne de 3,7 par course. Pendant ce temps, son coéquipier Daniel Ricciardo a réussi 61 dépassements, ce qui aurait été un record de tous les temps en soi sans la sensation adolescente.

Sebastian Vettel (2012), Michael Schumacher (2003) et Niki Lauda (1984) ont partagé le record avec 60 dépassements en une seule saison avant 2016, tandis que Felipe Massa et Mark Webber ont raté un peu moins de 59 en 2013. Jean Eric-Vergne a réussi 58 en 2012 et Sergio Perez en a enregistré 56 en 2016, ce qui correspond au total de 56 de Kimi Raikkonen en 2013.

Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB8, mène au début de la course au GP du Japon 2012

Photo par: Images de sport automobile

Plus grand nombre de dépassements en une seule saison – 870 (2012)

Ce n’était pas seulement Max Verstappen qui était là pour faire tenir les mouvements en 2016. La grille entière s’est combinée pour un total de 866 dépassements au cours de la campagne de 21 courses, plus que toute autre année en F1 à la première barre. Mais le record absolu appartient à la saison 2012, qui a vu 870 dépassements effectués à une moyenne de 43,5 par grand prix sur le calendrier de 20 courses. C’est un peu plus que la moyenne de 43,2 de 2011, lorsque DRS a été utilisé pour la première fois.

La moyenne de dépassement en F1 a sensiblement chuté en 1994 lorsque le ravitaillement a été réintroduit, avec les 18,1 dépassements par course bien en deçà des 24,5 enregistrés l’année précédente. La moyenne a oscillé entre les adolescents et les adolescents jusqu’à ce que le ravitaillement soit interdit pour le début de la saison 2010, au cours de laquelle la moyenne est immédiatement passée de 13,2 dépassements par course en 2009 à 23,8 en 2010.