La Formule 1 a couru sur l’un des circuits les plus courts pour organiser une manche du championnat du monde lors de sa visite à Bahreïn pour l’avant-dernière course de la saison.
Ayant déjà couru sur le tracé familier du Grand Prix le week-end précédent, la F1 a profité de l’occasion pour courir sur le circuit extérieur plus court pour sa deuxième course, le Grand Prix de Sakhir.
Il a produit l’une des courses les plus excitantes de l’année, bien que ce ne soit sans doute pas entièrement dû au changement de disposition. Néanmoins, la F1 devrait-elle utiliser le curieusement court-circuit, avec seulement quatre points de freinage sur un tour lancé, pour les courses futures?
Pour
Ce n’est pas un hasard si l’une des courses les plus animées de 2020 s’est produite sur le roman, mise en page courte. Les temps au tour bas et serrés ont permis que le peloton ne s’étale pas. Cela signifiait également que les équipes avaient peu de temps pour réagir stratégiquement et devaient prendre des décisions sous une plus grande pression – ce qui a entraîné l’erreur qui a compromis la course de Mercedes.
Le tracé régulier du Grand Prix n’a rien de spécial, mais la piste extérieure apporte quelque chose de spécial et de variété bienvenue au calendrier.
Contre
L’intrigue autour de la course Sakhir avait plus à voir avec George Russell’s apparitions en tant que remplaçant de Lewis Hamilton, et la surprise de lui d’être d’abord en lice pour la victoire, puis de la perdre face à un premier vainqueur, Sergio Perez.
Le circuit de base offre trop peu de défis aux pilotes et aux équipes de Formule 1. C’était bien pour un one-off, mais la course doit se dérouler sur un tracé plus long.
je dis
Certains pilotes étaient visiblement sniffés dans leur attitude envers le tracé «Indy» de Bahreïn. Je comprends pourquoi – ils se sont lancés dans ce jeu pour conduire les meilleures voitures du monde sur les pistes les plus difficiles du monde, et celui qui ne les oblige qu’à freiner quatre fois – encore moins que Monza – n’est pas vraiment cela.
Cependant, la F1 n’est pas seulement un défi de conduite et d’ingénierie, c’est aussi un défi de course et de stratégie. Le circuit extérieur de Bahreïn les teste de différentes manières, et il serait fascinant de voir les pilotes et les équipes reprendre le dessus.
Quel que soit le tracé de Bahreïn utilisé par les pilotes, cette piste n’est ni Spa ni Suzuka. Ils pourraient donc tout aussi bien opter pour le circuit Outer, qui offre au moins un départ intrigant de la norme.
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