Mercedes Le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a averti que la F1 ne devait pas faire «l’erreur d’il y a 11 ans» en s’entendant sur la formule pour l’introduction de nouveaux moteurs au milieu de la décennie.
L’équipe basée à Brackley a dominé depuis l’introduction des groupes motopropulseurs V6 turbo-hybrides en 2014, remportant sept doubles consécutifs de championnats pilotes et constructeurs.
Malgré le succès, Wolff a souligné la nature complexe des moteurs faisant grimper les coûts et a insisté sur le fait que plus de précautions doivent être prises avant d’introduire une nouvelle génération de groupes motopropulseurs.
«Nous sommes d’avis que nous avons toujours soutenu le gel des moteurs de 2022 et que nous avons avancé les règlements de 2026 en 2025», a déclaré Wolff.
«Je pense qu’il est important de concevoir une unité de puissance qui considère où le monde va, ayant plus de propulsion électrique.
« C’est certainement quelque chose d’intéressant qui doit être fait dans le cadre d’une analyse de rentabilisation des coûts qui soit viable pour la Formule 1, et aussi d’un point de vue financier. Je ne sais pas à quel point un nouveau moteur serait moins cher. Nous devons l’examiner. deux fois.
«Nous ne voulons pas faire l’erreur d’il y a 11 ans où nous avons dit ‘Appelons les ingénieurs pour trouver un concept’, et nous avons proposé une unité de puissance fantastique, très efficace qui est très complexe où le coût de développement est encore très élevé. «
Honda a annoncé qu’il se retirait de la F1 à la fin de cette saison, invoquant un rééquilibrage de ses ressources afin d’atteindre ses propres objectifs internes au Japon.
Avec seulement trois fabricants de moteurs potentiels impliqués dans la F1 dans le futur, Wolff a déclaré que la réduction des coûts de fonctionnement devait être discutée avant les aspects techniques de tout nouveau moteur.
« Je pense que nous devons réduire les coûts pour les équipementiers qui sont engagés dans le sport, et c’est la plus haute priorité », a déclaré Wolff, de Mercedes, Ferrari et Renault.
« Passer de là aux décisions techniques et à ce que nous pouvons faire pour avoir une unité motrice pertinente pour prendre en compte les connaissances fantastiques qui circulent sur les voitures de route. »
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