Salut à tous. Cela a été une autre partie intense de l’année avec les récentes courses en Allemagne, au Portugal et en Italie où nous avons revisité certains circuits classiques, sur lesquels j’ai couru dans mes jours juniors.
De toute évidence, l’équipe fonctionne bien en ce moment, mais je n’ai pas tout à fait été en mesure de le montrer pleinement de mon côté avec quelques problèmes de fiabilité qui enlèvent des résultats potentiellement bons.
Nous sommes troisièmes du championnat et il est important de continuer à pousser pour ces quatre dernières courses et de nous assurer que nous sommes dans cette position d’ici la fin de la saison.
Lutte pour la troisième
Je pense qu’en tant qu’équipe, nous ne plaisanterions à personne si nous disions que nous nous attendions à être troisièmes du championnat 13 courses dans la saison. Mais cela a été dû à un très gros effort d’équipe de la part de tous ceux qui exécutaient les courses en piste et à toute la préparation et au travail acharné à Enstone et à Viry. Je pense que nous méritons d’être dans cette position.
Nous avons montré, surtout plus récemment, que nous sommes rapides sur un certain nombre de circuits différents ainsi que dans des conditions variables. Nous savons également que nos concurrents sont rapides et ne nous facilitent pas la tâche.
Je dois dire que Daniel a été dans une forme incroyable. Le sentiment en Allemagne quand il est monté sur le podium Cela signifiait beaucoup pour l’équipe et voir tout le monde le sourire aux lèvres au Parc Ferme signifiait beaucoup.
Que fait un pilote pendant un retard d’action sur piste de F1 comme nous l’avons fait au Nurburgring?
Ce n’est un secret pour personne que je compte être bientôt là-haut et je veux m’assurer de contribuer ma part à l’effort d’équipe. Je sais que la capacité d’obtenir de bons résultats est là de mon côté du garage, mais je me suis retiré de deux des trois dernières courses avec des problèmes techniques.
Nous devons terminer les courses et je sais que si nous le faisons, nous pouvons être là-haut. Le Portugal a été une course de limitation des dégâts pour nous en tant qu’équipe car nous n’avions pas assez de rythme pour nous rapprocher du top cinq, donc marquer des points était toujours un bon résultat. J’ai vraiment apprécié mon premier relais, ça a continué. Je pense que j’aurais pu terminer la course confortablement avec ces pneus!
C’est formidable de pouvoir dire que nous sommes troisièmes du championnat, mais en fait, pour l’instant, cela n’a pas tellement d’importance. Cela ne compte qu’à 19h le 13 décembre à Abu Dhabi lorsque le drapeau à damier sort. C’est là que ça compte.
Alonso s’implique déjà
Il va sans dire que l’implication d’un double champion du monde est très bénéfique. Il est tout à fait clair que Fernando prend son retour au sérieux et je considère cela comme un élément positif. Il s’implique de plus en plus récemment et il nous a rejoints sur la piste pour une partie du week-end à Imola.
Mais notre objectif pour le moment est de terminer cette saison aussi fort que possible avant de nous tourner vers l’année prochaine. Il est là pour réussir, tout comme moi et l’équipe.
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Nordschleife amusant
Ce n’est pas si intense les week-ends de course et si nous pouvons trouver du temps pour nous amuser, nous le prendrons! Plus tôt dans l’année, j’ai amené ma PlayStation sur la piste pour s’adapter à certains jeux de FIFA. Mais, en Allemagne, nous avons eu la chance de piloter la légendaire Nordschleife avant le week-end de course. Cela n’a pas déçu. J’ai fait pas mal de tours de piste sur les jeux vidéo, donc je le connais assez bien.
L’équipe a réussi à organiser la piste toute seule pendant 30 minutes, soit quatre tours. J’ai reçu l’Alpine A110, ce qui était un vrai privilège. Même s’il faisait froid et un peu humide, c’était toujours très amusant d’essayer de trouver de l’adhérence et de prendre tous les virages.
Nordschleife Hot Lap d’Esteban Ocon
Quel endroit incroyable. La façon dont il plonge à travers les arbres et tisse à travers de belles combinaisons; J’ai vraiment adoré. Cyril a réussi à me rejoindre pour un tour, ce qu’il a vraiment apprécié! J’aurais peut-être l’intention d’y retourner par une journée chaude et sèche. J’amènerai probablement mon père, en tant que mécanicien, et nous pourrons vraiment essayer. Surveillez cet endroit!
Détente et préparation
Une chose que j’ai apprise cette année est de trouver un équilibre entre éteindre et prendre le temps de recharger les batteries et de m’assurer que je suis bien préparé pour une course ou une série de courses consécutives.
Je suis rentré chez moi entre les dernières courses pour passer du temps avec ma petite amie. Il est difficile de rencontrer des amis en ce moment avec le monde tel qu’il est, alors j’aime jouer en ligne sur ma PlayStation et m’amuser là-bas.
En plus de ça, j’essaie de m’assurer de me préparer pour la prochaine course et parfois même celle d’après. J’ai un petit simulateur à la maison pour pratiquer les pistes. Ce n’est pas exactement comme la vraie chose mais c’est très utile pour apprendre le tracé du circuit et à quoi s’attendre quand on y est.
Esteban Ocon s’entraîne à domicile dans le cadre de sa préparation à la course
C’était vraiment bien pour apprendre Portimão et la Nordschleife, bien sûr! J’ai déjà eu une certaine expérience avec Imola en y participant en Formule 3. Je ferai de même pour la Turquie, puisque je n’y suis jamais allé, et j’essaierai peut-être un peu sur le circuit extérieur de Bahreïn.
Le mois prochain va être passionnant et stimulant et j’ai hâte de voir comment cela se déroulera. Je me sens vraiment déterminé à obtenir de bons résultats pour bien terminer la saison. L’enjeu est important, mais je sais qu’en tant qu’équipe, nous avons la capacité d’atteindre nos objectifs.
L’important est la santé de chacun. J’espère que tout le monde reste en sécurité et en bonne santé pendant ces moments difficiles et si nous pouvons organiser une émission pour les gens qui regardent à la maison, alors c’est vraiment quelque chose de positif.
A bientôt, merci!
Esteban
