Kier a testé une technologie d’économie de carburant qui, selon lui, a réussi à réduire de 41% la consommation de diesel d’un groupe électrogène sur site.
L’essai, organisé avec le partenaire d’approvisionnement Sunbelt Rentals, a évalué un système de stockage d’énergie à volant d’inertie fourni par la société de technologie Punch Flybrid. Kier a mesuré l’impact du système sur une grue à tour statique utilisée dans son projet Shakespeare North dans le Merseyside (photo ci-dessus).
Kier a déclaré que ses objectifs pour l’essai étaient de réduire les émissions de carbone et les polluants. Lors des tests, le générateur de 325 kVA de la grue a été remplacé par un plus petit générateur de 150 kVA équipé du système Punch. le résultats de l’étude projeté une économie de carburant annuelle de 9 000 litres, ce qui équivaut à une réduction de 23,5 tonnes des émissions de CO2. Il a également suggéré que la taille du générateur pourrait être encore réduite à 100 kVA.
La technologie hybride de volant d’inertie de base a été développée à l’origine pour le sport automobile par le constructeur de Formule 1 Williams. Il a été vendu à la société d’ingénierie GKN en 2014, puis racheté par Punch Group en 2018. La société privée basée en Belgique a depuis adapté la technologie pour des applications industrielles et automobiles.
Le volant d’une unité Punch Flybrid
La technologie est construite autour de volants en acier et en fibre de carbone en forme de tambour qui peuvent être tournés à des vitesses extrêmement élevées d’environ 60 000 tr / min. Le système peut capturer et stocker l’énergie cinétique tirée des moteurs lorsqu’ils tournent au ralenti ou lorsque la demande de puissance est faible, et peut ensuite libérer l’énergie stockée sous forme d’assistance mécanique directe lorsque la puissance de pointe est requise. Comme avec d’autres systèmes hybrides de stockage d’énergie, la technologie vise à augmenter l’efficacité en réduisant la taille du moteur, permettant à un moteur plus petit et plus léger de correspondre à la puissance de pointe d’une unité conventionnelle plus grande, mais seulement par courtes rafales.
Gary Wintersgill, directeur général du Kier Regional Building North & Scotland, a déclaré: «Nous sommes passionnés par le fait de devenir une entreprise plus durable et un élément important de cela est de travailler en collaboration avec nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour tester de toutes nouvelles technologies innovantes. Nous continuons à utiliser la technologie de volant d’inertie Punch Flybrid sur le site de Shakespeare Nord et évaluons d’autres sites qui pourraient également en bénéficier.
Le directeur général de Punch Flybrid, Tobias Knichel, a déclaré: «Le déploiement d’un système de volant d’inertie unique avec cette grue à tour élimine les émissions équivalentes de 17 voitures de route de nos centres-villes.»
