Avant la dernière saison de Honda en Formule 1 avant de partir, le directeur technique dit qu’ils espèrent tirer leur révérence avec style.
Le constructeur japonais est revenu sur la grille en 2015 et, après quelques saisons difficiles avec McLaren, ont connu un certain succès depuis qu’ils sont devenus fournisseurs pour Red Bull et AlphaTauri, anciennement connu sous le nom de Toro Rosso.
Malgré tout, la société a pris la décision avant la campagne 2021 de retirer la fiche de l’opération F1 à la fin, Red Bull prenant le relais de la propriété intellectuelle.
On ne sait pas à quel point la sortie sera permanente, mais le directeur technique Toyoharu Tanabe veut s’assurer qu’ils partent malgré tout.
« Ce sera notre dernière année dans la catégorie reine et nous voulons quitter la scène de la Formule 1 en beauté », a-t-il déclaré. Impression automatique.
«Tous les ingénieurs des usines de Sakura et de Milton Keynes travaillent d’arrache-pied pour y parvenir. Nous pensons que nous sommes préparés de manière optimale pour 2021, avec Red Bull et aussi avec AlphaTauri. »
« Les essais de pré-saison se sont terminés ce soir sur le circuit de Sakhir et au cours des trois jours, la Scuderia AlphaTauri Honda a bouclé 422 tours et Red Bull Racing Honda en a fait 369, soit un total de 791 pour le Honda Power Unit, soit 4281 kilomètres. » 🗣️ #PoweredByHonda
– Honda Racing F1 (@ HondaRacingF1) 14 mars 2021
Avec des changements réglementaires majeurs à venir en 2022, de nombreuses équipes et fabricants se concentrent sur cela plutôt que sur la campagne à venir en matière de développement.
Tanabe dit que c’était à l’origine le plan de Honda aussi une fois qu’il a été annoncé que de tels changements devaient être repoussés d’un an.
Cependant, une fois qu’il a confirmé que ce serait leur dernière année en Formule 1, ils ont changé leurs plans et ont choisi d’aller à plein régime pour cela.
«Quand personne ne parlait du coronavirus, notre plan était d’utiliser ceci [the 2020] moteur en 2021 », a-t-il ajouté.
«Puis vint la pandémie, le verrouillage, et nous avons décidé de reporter l’introduction de cette spécification à 2022.
«La direction du groupe a cependant décidé de quitter la Formule 1 à la fin de 2021, nous avons donc à nouveau changé les plans et accéléré le développement.
«Ce n’était pas facile de faire le bon timing avec tous ces changements, mais nous y sommes parvenus. Nous voulons faire de notre mieux avant de dire au revoir. »
Plus précisément, l’accent a été mis à la fois sur l’unité motrice elle-même et sur la façon dont elle s’intègre avec les deux voitures qu’elle fera fonctionner.
«Pour augmenter les performances et la stabilité, nous avons travaillé sur le moteur thermique, le turbo et le système de récupération d’énergie. Nous avons également essayé de parvenir à une meilleure installation du moteur dans la voiture », a déclaré Tanabe.
Il y avait des signes encourageants pour le fabricant à partir des tests de pré-saison, sans problèmes de fiabilité et Red Bull et AlphaTauri semblaient rapides.
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