Hermann Tilke, concepteur du circuit de Yas Marina, a déclaré que des facteurs externes avaient souvent un impact sur ses conceptions et qu’Abu Dhabi n’était pas différent.

Le Grand Prix d’Abu Dhabi sert de manche de fin de saison de Formule 1, et alors qu’il était Max Verstappen qui a dominé le week-end de façon surprenante, compte tenu Mercedes avait remporté toutes les courses à Yas Marina depuis 2014 jusqu’à ce point, la course était au mieux médiocre.

Seuls deux dépassements ont eu lieu dans les 20 derniers tours du GP d’Abu Dhabi, alors que les dépassements qui se sont produits pendant la course dans la majorité se sont sentis trop artificiels grâce au DRS.

Tilke est habitué à critique de ses conceptions de piste, mais avec Abu Dhabi, il a souligné qu’il devait contourner des limites, telles que la construction de l’hôtel Yas sous lequel passe le circuit, une construction qui a fini par être beaucoup plus grande que prévu initialement.

«Le Yas Hotel, qui est intégré au circuit, compte deux cents chambres», a déclaré Tilke dans une interview avec Der Standard.

«Mais neuf mois avant la fin des travaux, on nous a dit que l’hôtel serait deux fois plus grand. Une partie du circuit serait également construite sur une partie de la route, mais cela ne s’est jamais réalisé.

«En conséquence, nous ne pouvions pas jouer avec la cambrure des virages, avec laquelle nous aurions pu créer plus de dynamique.»

La majorité de toute action de dépassement sur le circuit de Yas Marina survient à la fin de chacune des deux lignes droites arrière qui se terminent par une zone de freinage intense.

Mais Tilke a déclaré que les «virages» de la piste ne permettaient pas toujours aux voitures de se rapprocher suffisamment les unes des autres pour tenter des dépassements.

«Si les virages ne permettent pas de s’approcher suffisamment de la voiture qui la précède, cela ne vous sert à rien», a-t-il poursuivi.

«Les voitures plus rapides en ligne droite ne peuvent plus rattraper cet arriéré. Le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi souffre de ce phénomène.

«Cela dépend aussi de l’aérodynamique des voitures, donc j’espère que cela change avec la nouvelle réglementation [in 2022]. »

De plus, le fait que les pilotes commettent très peu d’erreurs dimanche rend plus difficile la recherche d’une opportunité de dépassement.

«Si le pilote derrière ne fait pas d’erreur, il peut passer. En Formule 1, c’est un peu plus délicat car c’est là que les meilleurs pilotes du monde conduisent.

«Ils font des erreurs le vendredi, mais pratiquement pas le dimanche. Ils ont également les meilleurs techniciens. De nombreux facteurs, y compris l’usure des pneus, jouent également un rôle. »

2020 a été une saison passionnante pour le fait que nous avons pu voir des lieux classiques tels que le Nurburgring, Parc d’Istanbul et Imola reviennent au calendrier.

Mais lorsqu’on lui a demandé si les fans voulaient voir des lieux plus classiques comme ceux-ci revenir, Tilke a souligné qu’ils tirent leur réputation d’années d’événements et de moments mémorables, et peut-être pas toujours de leur conception.

«Parce qu’il y a eu des batailles dramatiques ou des batailles sous la pluie», a-t-il répondu.

«C’est ce qui fait qu’un circuit séduit les fans. Ils ont construit leur tradition au fil des ans, cela prend du temps.

«Les premières courses à Bahreïn étaient ennuyeuses et j’ai eu une grosse tempête. Après cela, cependant, il y a eu un certain nombre de courses passionnantes. Là où deux voitures roulaient côte à côte dans le virage ou dans un combat d’un tour entre Lewis Hamilton et Nico Rosberg.

«Il n’est pas toujours possible d’estimer comment un itinéraire se développe. Abu Dhabi a également connu quelques moments forts.

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