Lewis Hamilton a suggéré à la Formule 1 de réintroduire une guerre des pneus entre les fabricants à la suite des critiques du prototype en caoutchouc 2021 que Pirelli a produit.
Après avoir échantillonné le prototype de pneus C3 en pratique pour le Grand Prix de Bahreïn de ce week-end, Hamilton a exprimé sa frustration que Pirelli « avait maintenant deux ans pour développer un meilleur pneu » et que la F1 soit « arrivée avec un pneu de trois kilos de plus et c’est comme une seconde pire par tour « .
La Formule 1 n’a eu qu’un seul fournisseur de pneus depuis 2007 – lorsque la guerre des pneus Michelin contre Bridgestone a pris fin à la suite du tristement célèbre GP des États-Unis de 2005, et Bridgestone a ensuite fourni toutes les équipes jusqu’à la fin de 2010, lorsque Pirelli a pris le relais.
Les pneus actuels sont utilisés depuis le début de 2019 après le rejet des prototypes développés pour cette saison après que les pilotes les ont échantillonnés en pratique lors du GP des États-Unis 2019.
« Il est difficile pour nous pilotes de dire [what we think about the tyres]», A déclaré Hamilton, lorsqu’on lui a demandé si une pression pour coller aux pneus existants avait déjà été appliquée à Pirelli.
«Nous essayons d’être constructifs, nous essayons d’être solidaires en arrière-plan et rien ne change.
«Et même lorsque nous disons quelque chose de pas trop positif dans les médias, rien ne change.
« Je manque la guerre des pneus qui se produisait en Formule 1. Je pense qu’avec ça, c’est génial.
«Quand vous n’avez pas de concurrence, vous n’avez personne sur qui vous baser.
« Imaginez-nous en équipe, ou pour Max et son équipe, et aucun de nous [Mercedes] étaient là – ils ne se développeraient pas comme ils le font maintenant parce qu’ils poursuivent et rivalisent avec d’autres personnes.
« La Formule 1 doit faire quelque chose de différent à l’avenir et c’est quelque chose que nous devons faire. »
Le coéquipier Mercedes de Hamilton, Valtteri Bottas, a expliqué que « [of] notre compréhension avec les nouveaux pneus, la principale différence était en termes de fiabilité », car Pirelli a renforcé le caoutchouc pour éviter de nouvelles défaillances liées aux vitesses et aux charges atteintes par les voitures à ultra-haute appuis actuellement en compétition en F1.
Il y a eu plusieurs cas d’échecs au cours de la saison 2020 – notamment les deux voitures Mercedes et Carlos Sainz Jr de McLaren dans le GP britannique et pour Lance Stroll au Mugello.
« Ils sont devenus beaucoup plus lourds, simplement parce qu’il y a plus de matériel pour essayer d’éviter les crevaisons ou les pannes que nous avons eues, ce qui est important », a ajouté Bottas.
« Mais d’un autre côté, la performance n’était pas tout à fait là, comme prévu.
« [It was] un peu plus lent et pas très agréable à conduire. Je n’étais pas un grand fan de ces pneus, personnellement.
S’exprimant aux côtés du duo Mercedes lors de la conférence de presse d’après-qualification pour la course de Bahreïn, Max Verstappen de Red Bull a expliqué que les coureurs « n’ont qu’à parler à Pirelli et j’espère qu’ils écoutent aussi un peu les pilotes ».
Il a ajouté: « J’espère que nous ne les utiliserons pas, mais voyons voir. »
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