La Formule 1 2020 n’était pas un championnat ordinaire. Caoutchouc brûlant à l’ombre de la pandémie de coronavirus, la saison a vu des records battus, Romain Grosjean sortir vivant après un terrible accident, Lewis Hamilton prenant également les devants sur la piste et de nombreux moments envoûtants.

À travers ce drame, une équipe de Netflix qui a voyagé avec les équipes au cours des deux dernières années a livré une autre saison de la Formule 1: conduire pour survivre docuseries.

La première partie a ouvert le monde du sport automobile à un public plus large et la deuxième saison a élargi l’univers de la F1, mais la troisième édition est la plus ambitieuse.

Il y a pas mal de changements de direction. De plus, contrairement aux deux saisons précédentes, qui s’ouvrent avec la première course du calendrier – le GP d’Australie – la troisième commence par des tests de pré-saison. Il ne s’attarde pas non plus beaucoup sur les familles des chauffeurs et autres fonctionnaires. L’accent est davantage mis sur la dynamique entre les membres au sein d’équipes extrêmement compétitives.

– MERCEDES ROSE DE LAWRENCE STROLL –

Le premier épisode ne se concentre pas sur le favori des fans Daniel Ricciardo. Au lieu de cela, il souligne comment Racing Point produit la troisième voiture la plus rapide de la grille, derrière Mercedes et Red Bull Racing. Les autres équipes ne sont pas en mesure de digérer ce que Otmar Szafnauer and Co. a fait, avec le soutien du propriétaire milliardaire Lawrence Stroll, dont le fils Lance conduit pour l’équipe. Mais était-ce légal?

Lorsque la voiture a été dévoilée pour la première fois, cela n’avait pas l’air évident, mais lorsque l’équipe l’a testée à Barcelone, les rivaux n’ont pas pu s’empêcher de remarquer que la voiture ressemblait exactement à la Mercedes de 2019, bien qu’en rose plus foncé. .

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Alors que la plupart des constructeurs avaient envie de découvrir d’éventuels actes répréhensibles de Racing Point, Otmar a soutenu que son équipage n’avait rien fait d’illégal. Les performances initiales de son équipe en course ont été excellentes et le chef de Renault, Cyril Abiteboul, a lancé le premier appel à la FIA avant d’être rejoint par Ferrari, McLaren et Williams.

Cela s’est avéré être un grand sujet de discussion. Le chemin Conduire pour survivre couvert le combat du constructeur britannique contre ses adversaires, de l’échange de mots à l’amende et à l’amarrage des points, représente une heure passionnante de ruissellement. La partie où Lawrence descend lentement pour livrer une interview, justifiant les actions de son équipe, avec «  Bottom of the Sea  » de Dhruva Aliman jouant en arrière-plan donne une impression de film de gangster.

– FENÊTRE DE TRANSFERT: DES PILOTES AVEC UN POINT À PROUVER –

À l’exception de Mercedes, Alfa Romeo et Williams, tous les autres constructeurs ont signé au moins un nouveau pilote pour 2021 à mi-chemin de la saison 2020. Ferrari a abandonné Sebastian Vettel et Racing Point, désormais rebaptisé Aston Martin, a décidé de lâcher Sergio Perez. Carlos Sainz et Ricciardo faisaient également partie de la réaction en chaîne, et tous avaient un point à prouver.

Les premières victoires de Pierre Gasly et Perez avec Alpha Tauri et Racing Point, respectivement, ont poussé Red Bull à faire des choix difficiles. Le patron Christian Horner était dans le dilemme de choisir entre Alexander Albon et un nouveau pilote pour s’associer à l’intrépide Max Verstappen. Il a confirmé que Red Bull n’était pas trop intéressé à retourner à Gasly et a finalement cédé le siège à Perez, qui a été remplacé par Vettel chez Aston Martin.

Pendant ce temps, alors que Sainz a rejoint Ferrari en 2021 pour rejoindre Charles Leclerc, McLaren a décidé de se concentrer davantage sur Lando Norris, ce qui était évident lors du GP de Styrie lorsque Sainz a reçu l’ordre de laisser Norris le dépasser. Il y a même une conversation dans Conduire pour survivre entre le PDG Zak Brown et le directeur de l’équipe Andreas Seidl sur le fait de ne pas donner trop d’informations à Sainz avant son départ imminent. Une situation similaire se présente dans le camp Renault, actuellement appelé Alpine Racing, car Abiteboul n’est pas à l’aise pour s’entretenir avec Ricciardo, qui est passé à McLaren.

La série explore ces moments et s’attarde de manière révélatrice sur la relation principale pilote-équipe. Certaines scènes montrant la chimie entre les coureurs et les hauts fonctionnaires leur donnant des ordres sont tournées avec brio. Un segment étonnant à cet égard est Valtteri Bottas qui élabore son plan directeur pour remporter le GP de Russie après la qualification P3. Il parle du remorquage que les pilotes obtiennent à Sotchi, insinuant qu’il a aidé Verstappen à se qualifier deuxième en allant à l’encontre des ordres de l’équipe. Le jour de la course, son mouvement lui a également valu le meilleur tour.

– MIRACLE DE BAHREÏN DE GUENTHER’S HAAS ET GROSJEAN –

Pouvons-nous oublier Guenther Steiner et son équipe Haas «outsider»? Fonctionnant avec un budget relativement faible, le travail de Guenther pour la saison 2020 consiste à trouver de nouveaux sponsors et à élaborer un plan à long terme. La série présente l’approche futuriste du patron de Haas.

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Guenther a même un épisode qui porte son nom, le premier intitulé d’après une personne de Conduire pour survivre. Il a dû faire le choix difficile de choisir un pilote – entre Grosjean et Kevin Magnussen – avec qui rompre les liens à la fin de l’année. Le directeur de l’équipe au franc-parler choisit finalement deux nouveaux visages pour obtenir des fonds d’investisseurs allemands et russes. Son choix d’abandonner ses deux pilotes actuels montre à quel point des décisions difficiles peuvent être prises dans le monde du sport en gardant à l’esprit les intérêts commerciaux.

En pensant à la sortie prochaine, Grosjean semble déterminé à prolonger son séjour en F1. Et cela prépare le terrain pour le GP de Bahreïn, qui a été témoin d’un terrible accident et d’une voiture scindée en deux. La survie de Grosjean dans un accident d’une telle ampleur n’est rien de moins qu’un miracle. Son explication de tout l’incident avec sa femme Marion Jolles – qui pensait qu’il était mort pendant deux minutes et 43 secondes – est susceptible de toucher une corde sensible. Les conducteurs risquent leur vie pour atteindre la grandeur, et tous n’y arrivent pas.

– LA LUTTE POUR LE TROISIEME SPOT –

Avec Ferrari sous-performant en 2020 en raison des modifications suggérées par la FIA à son moteur «non compétitif», McLaren, Racing Point et Renault ont tous été impliqués dans une bataille pour la troisième place du classement des constructeurs.

Tout comme Mercedes la saison dernière, qui a sous-performé lors de ses 125 ans et de son 200e départ en F1 à domicile dans le GP d’Allemagne, Ferrari n’a pas pu livrer au GP de Toscane, le 1000e Grand Prix de son histoire.

Les malheurs de Ferrari ont augmenté les chances d’autres équipes de la table intermédiaire de s’assurer un bon jour de paie. La série offre un aperçu de cette guerre intense pour la suprématie. Le combat a duré jusqu’au dernier jour de la compétition et McLaren a arraché le prix à Racing Point et Renault, dont les réactions décevantes ont montré à quel point cela comptait pour chaque équipe.

– CORONAVIRUS, RACISME ET LA ‘CHÈVRE’ LEWIS HAMILTON –

Plus d’un an après le début de la pandémie de coronavirus, les employés du monde entier, qu’ils soient professionnels ou non, seraient familiarisés avec des termes tels que les licenciements, les réductions de salaire et le travail à domicile. Conduire pour survivre fait un usage généreux de ces phrases.

L’incertitude quant à la poursuite de la saison de F1 2020 était la principale préoccupation du personnel travaillant avec les 10 équipes. Le premier épisode intitulé «  Cash is King  », un nom nommé par le champion Hamilton, fait ressortir les différents niveaux de personnes touchées par la pandémie.

Les officiels ont d’abord hésité à reporter le GP d’Australie d’ouverture de la saison et n’ont été contraints de le faire qu’après le retrait de l’équipe McLaren en raison de plusieurs tests COVID-19 positifs. Le retour à l’action des équipes en Autriche est bien documenté.

La série se concentre également sur la lutte contre le racisme et Hamilton mène la bataille depuis le front. L’acronyme GOAT est souvent répandu dans le monde du sport, mais combien de personnes le méritent?

Conduire pour survivre La troisième saison présente non seulement Hamilton comme un vainqueur record, mais souligne également son ascension vers la célébrité en tant que premier pilote noir de F1. La superstar britannique a maintenant hâte de redonner à la société. Vous pouvez ou non l’aimer, mais il est là pour faire un changement.

– LES MISSES –

L’exclusion de Nico Hulkenberg semble décevante, surtout après qu’il soit devenu le super-sous de Racing Point à court préavis trois fois. Hulkenberg, qui n’avait pas de siège à la fin de l’année dernière, a terminé P3 lors des qualifications pour le Grand Prix du 70e anniversaire à Silverstone et a été élu Pilote du jour au Grand Prix de l’Eifel au Nürburgring en Allemagne. Les exploits du coureur allemand auraient ajouté à Conduire pour survivrel’appel de.

Ensuite, la couverture de la sortie de la famille Williams de la F1 au GP d’Italie et de leur pilote George Russell représentant Mercedes au GP de Sakhir à la place de Hamilton, qui avait été testé positif au COVID-19, aurait pu être meilleure.

Dernier point mais non le moindre, certains moments méritaient plus de temps d’écran Conduire pour survivre. Un exemple typique: le GP de Turquie, où Hamilton a égalé le record de Michael Schumacher de sept titres et Vettel a produit l’un des disques de la saison. Qui n’aime pas une course sous la pluie?

Le mouvement Black Lives Matter n’est qu’un segment de six minutes lors de la finale de la saison. Le fait que l’un des plus grands champions de l’histoire du sport soit confronté au racisme depuis l’âge tendre de huit ans nous montre à quel point il est important de faire connaître le sujet.

Docu-séries: Formule 1: Drive to Survive 3

Où regarder: Netflix

Épisodes: dix