Se préparant pour une nouvelle ère en Formule 1 en 2022, Mattia Binotto a exclu Ferrari faire ce que Mercedes a fait en 2014, en disant que le timing est dépassé
En 2014, la Formule 1 a introduit un nouveau moteur, remplaçant les V8 par une unité de puissance V6 turbo hybride.
Mercedes a pris le pas sur ses rivaux.
L’équipe Brackley a passé des années à développer son moteur et a depuis remporté sept doubles de championnat successifs.
La Formule 1 se prépare pour son plus grand changement de règle depuis lors, le sport introduisant de nouvelles réglementations aérodynamiques en 2022, passant à l’aérodynamique à effet de sol dans le but d’améliorer la course.
Cela soulève la question de savoir si Ferrari, qui est en retrait après une campagne 2020 décevante, peut faire les mêmes bonds en avant que Mercedes.
Le patron de l’équipe Mattia Binotto dit que cela est douteux car les équipes ne sont autorisées à travailler sur leurs voitures 2022 qu’à partir du 1er janvier 2021.
«Je ne pense pas que vous puissiez comparer les situations», a déclaré Binotto Motorsport-total.com.
«À l’époque, Mercedes était assez intelligente pour développer son groupe motopropulseur bien avant tout le monde.
«S’il y a une chose en commun, c’est qu’il y a un grand changement de règle, mais le timing est très différent.»
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Ferrari devra s’adapter à un nouveau plafond budgétaire qui entrera en vigueur cette saison.
Les équipes de Formule 1 opèrent toutes sous une nouvelle limite de 145 millions de dollars, qui tombera à 140 millions de dollars en 2022 et 135 millions de dollars l’année suivante.
Cela signifie réduire le budget avec Ferrari, une équipe qui dépense généralement plus de 400 millions de dollars par saison.
La Scuderia a envoyé des son personnel à Haas pour respecter les règles de plafonnement.
« Vous avez vu récemment, par exemple, un haut responsable technique comme Simone Resta a transféré dans l’organisation Haas un rôle important et significatif », a déclaré Binotto au début du mois. «Il n’est pas le seul à entrer dans l’organisation Haas.
« Quelques autres techniciens vont déménager, réduisant notre organisation qui est nécessaire pour le plafond budgétaire, mais renforçant en quelque sorte l’organisation de nos clients et je dirais des équipes partenaires. »
Binotto n’a pas tardé à nier que le personnel serait partagé de quelque manière que ce soit.
Il a déclaré: «Ces personnes seront à Maranello dans un bâtiment complètement séparé de la Scuderia Ferrari, elles n’auront donc pas accès au bâtiment de la Scuderia Ferrari. C’est séparé et ils resteront dans la région.
«Haas est une équipe totalement indépendante par rapport à Ferrari. Ce n’est pas une équipe junior et nous n’échangeons pas d’informations au-delà de ce qui est possible par la réglementation, c’est donc une organisation complètement différente indépendante de Ferrari.
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