Arrogant. Odieux. Naïve.

Ce ne sont là que quelques-uns des commentaires qui me sont adressés pour avoir une vision positive de l’état actuel de la Formule 1.

Bien que de tels commentaires soient une mise en accusation de la façon dont les normes du débat ont glissé ces derniers temps, ils sont naturellement nés de la frustration que cette saison ait plus ou moins été une course à un cheval avec Mercedes fuyant à nouveau le championnat.

Le début de cette décennie est bien loin du début de la dernière avec la saison 2010 avec cinq pilotes en lice pour le championnat du monde.

Depuis lors, il y a eu deux sorts dominants de Red Bull et de Mercedes avec seulement trois des neuf saisons entre 2011 et 2019 qui se sont déroulées au fil du temps. Et deux d’entre eux étaient entre d’anciens coéquipiers de Mercedes, Lewis Hamilton et Nico Rosberg, en 2014 et 2016.

Cette saison sera la quatrième saison consécutive au cours de laquelle le titre a été décidé bien avant la course finale, malgré les défis de titre de Sebastian Vettel en 2017 et 2018, qui n’ont pas réussi à tenir la distance.

Sebastian vettel. (Photo de Pablo Guillen / Action Plus via Getty Images)

Les changements de réglementation sont intervenus, n’ayant pu faire grand-chose pour faire bouger les choses.

Non pas que la FIA puisse faire quoi que ce soit contre les équipes qui ne parviennent pas à se mettre au travail.

Ferrari était meilleure que Mercedes la saison dernière sur les circuits sensibles à la puissance et l’unité motrice Honda à l’arrière de la Red Bull donnait à Max Verstappen la possibilité de donner à la Scuderia et aux Silver Arrows une course pour leur argent.

Mercedes savait qu’il y avait des améliorations à apporter pour lutter contre la menace posée par Ferrari et ils sont entrés dans cette saison avec un package plus solide.

Pendant ce temps, Ferrari a été gênée par les conséquences de l’enquête sur l’unité motrice qu’ils utilisaient l’année dernière, qui a soulevé des questions sur sa légalité.

En termes simples, Mercedes a été meilleure que tout le monde cette saison.

Cela nous amène à l’ici et maintenant.

La saison de Formule 1 2020 n’a pas été la publicité idéale pour la qualité du sport, en raison de la bataille presque inexistante pour la victoire en course.

À sept des 13 courses disputées jusqu’à présent cette saison, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas et Max Verstappen sont montés ensemble sur le podium.

(Photo par Mario Renzi – Formule 1 / Formule 1 via Getty Images)

C’est la statistique parfaite pour illustrer à quel point elle a été prévisible.

Cependant, le changement est en cours.

La saison prochaine verra l’introduction de nouvelles réglementations sportives, conçues pour rendre la Formule 1 plus égalitaire avec l’entrée en vigueur d’un nouveau plafond budgétaire de 145 millions de dollars américains (199,3 millions de dollars australiens).

À titre de référence, on estime que Mercedes a dépensé 380 millions de livres sterling (685,6 millions de dollars australiens) pour sa campagne pour le titre en 2019, Ferrari dépensant 400 millions de livres sterling (721,7 millions de dollars australiens) et Red Bull dépensant 270 millions de livres sterling (487,1 millions de dollars australiens) par rapport au milieu de terrain. des équipes qui dépensent entre 125 millions de livres sterling (225,5 millions de dollars australiens) et 190 millions de livres sterling (342,8 millions de dollars australiens).

La saison 2022 verra l’introduction différée du nouveau règlement technique, qui J’ai expliqué en détail ainsi que les nouvelles réglementations sportives lors de leur annonce en novembre dernier.

Je suis peut-être satisfait de ce que je vois cette saison en Formule 1 mais cela ne veut pas dire que je ne veux pas voir de courses compétitives et, si possible, une plus grande répartition des pilotes qui apparaissent sur le podium, en particulier du équipes plus petites.

Par exemple, le championnat Supercars a vu 14 pilotes monter sur le podium à un moment donné cette saison.

Que ce nombre ait été faussé par le format SuperSprint que Supercars a été forcé d’utiliser pour toutes les courses à l’exception de l’Adelaide 500 – qui a eu lieu avant la pandémie COVID-19 – et du Bathurst 1000, il y a toujours de la variété à trouver dans Supercars, quelque chose que la Formule 1 vise, tant que les protagonistes du titre peuvent encore briller.

Alors que ceux qui ne sont pas d’accord avec mes commentaires sur le fait que la Formule 1 n’est pas un snoozefest et n’a pas besoin d’être beaucoup changé ont soulevé de bons points, il n’y a pas beaucoup de discussions sur ce qui doit être fait spécifiquement à l’avenir pour s’améliorer. le sport.

Par conséquent, je donne à Roarers l’occasion de s’exprimer sur l’état actuel de la Formule 1 et son avenir à travers cette enquête. N’hésitez pas à ajouter des sujets de discussion dans la section commentaires si vous pensez qu’il y a autre chose à traiter.