Stefano Domenicali, le nouveau PDG de la F1, a révélé que des discussions avaient déjà eu lieu au cours de son mandat avec de nouveaux fabricants pour entrer dans le sport.
Le temps est révolu où il y avait une lutte pour une place sur la grille, avec plus de 30 voitures cherchant à se faufiler dans un peloton maximum de 26 et les pré-qualifications ayant lieu.
Mais même si seulement 10 équipes sont maintenant dans le paddock de F1, et Le retrait de Honda ne laissera que trois fournisseurs de moteurs Mercedes, Ferrari et Renault, Domenicali pense que les autres fabricants envisagent toujours la série comme un moyen attrayant de promouvoir leurs produits.
«Je pense que l’un des plus grands défis que doivent relever les constructeurs automobiles aujourd’hui est de se sentir plus jeune», a déclaré Domenicali lors d’une interview vidéo avec Martin Brundle pour Sky et rapportée par Formule 1.
«Il y a ce genre de combat entre la vieille école des OEM [Original Equipment Manufacturers] et les nouveaux équipementiers qui arrivent du côté de la mobilité.
«Mais je pense que les OEM peuvent utiliser la plate-forme [of Formula 1] pour obtenir aussi l’image fraîche dont ils ont peut-être besoin pour l’avenir.
«Ce que je peux dire, c’est que nous sommes en pourparlers avec d’autres fabricants. Pour le moment, ils préfèrent rester silencieux, mais la bonne nouvelle est qu’il y a d’autres… entreprises, des entreprises très importantes, qui veulent vraiment comprendre quelle est la valeur qu’elles peuvent rapporter à la maison en utilisant la plateforme F1
«Pas seulement en termes de technologie, mais aussi en termes de valeur de ce que la Formule 1 peut apporter au constructeur automobile.»
Découvrez la toute nouvelle gamme Puma sur la boutique officielle de Formule 1!
En ce qui concerne la nouvelle réglementation sur les groupes motopropulseurs actuellement prévue pour 2025, Domenicali a ajouté qu’il souhaitait voir le coût des moteurs baisser – notamment pour rendre l’investissement dans la Formule 1 plus viable, tant pour les fournisseurs de groupes motopropulseurs actuels. et pour les futurs fournisseurs de moteurs potentiels.
« Il n’est pas possible que l’unité motrice de la Formule 1 puisse coûter ce qu’elle coûte aujourd’hui », a ajouté l’Italien, qui était directeur de l’équipe Ferrari de 2008 à 2014.
«Je pense qu’il y a une marge, une grande marge là-dessus, et l’un des agendas que nous avons est que nous aimerions impliquer les équipes et les équipementiers pour essayer d’anticiper le nouveau moteur encore plus tôt que ce qui est attendu du règlement, et faire ce genre de choses fera partie de l’ordre du jour, et je suis sûr que nous pouvons le faire.
Suivez-nous sur Twitter @ Planet_F1 et comme notre la page Facebook
