Changer les réglementations, en particulier en Formule 1, peut être coûteux. Invariablement, ils viennent avec des cris d’être inutiles et parfois les raisons peuvent être débattues. Lewis Hamilton a déjà suggéré que les ajustements pour 2021 étaient fait pour «nous rattacher» dans le sillage du défi renouvelé de Red Bull envers Mercedes.
Mais les changements de règles font partie intégrante et importante du sport automobile, pour un certain nombre de raisons. Les plus évidents sont probablement la sécurité et la nécessité de répondre aux tendances ou développements technologiques.
Les dirigeants de la F1 sont dans une bataille constante pour contenir les vitesses afin que les voitures ne « dépassent » pas les circuits actuels. Changer de voiture est moins cher et plus judicieux que de réviser constamment les circuits.
Cela prenait la forme de réglementations sur les moteurs, mais plus récemment, l’aérodynamique – la principale force motrice derrière les performances de la F1 au cours des trois ou quatre dernières décennies – a été la cible.
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Jos Verstappen, GP de Belgique 1994
Photo par: Images de sport automobile
Dans le même ordre d’idées, les changements de règles permettent une réponse aux progrès technologiques qui pourraient être indésirables – comme le contrôle de la traction et de la stabilité – ou qui poussent trop rapidement l’enveloppe des performances, comme la première ère des effets de sol.
Ils permettent au sport automobile de suivre les tendances de l’automobile lorsque cela est nécessaire, comme l’augmentation de l’efficacité des les moteurs turbo-hybrides tant décriés.
D’autres développements en matière de sécurité, y compris le halo, peuvent déclencher des changements de règles, bien que ceux-ci n’aient pas toujours des impacts significatifs sur les coûts ou l’ordre concurrentiel. Comme pour tout changement, les gens se plaignent souvent de voir quelque chose de différent avant de s’habituer à la «nouvelle normalité».
Les changements de règles sont souvent coûteux et doivent être soigneusement pris en compte – ce qu’ils n’ont pas toujours été en F1 – mais ils sont également importants. Et, bien fait, ils offrent une intrigue et une excitation supplémentaires au début (et pendant) une nouvelle saison
Mais presque aussi important – si voulu ou non – est que les changements de règles peuvent également perturber l’ordre concurrentiel. Les périodes de domination, qui s’allongent de plus en plus avec le temps, ne sont pas bonnes pour la F1 dans son ensemble et les fans réagissent toujours à l’excitation d’une concurrence accrue ou à un ordre différent de celui qu’ils ont vu l’année précédente.
Presque toutes les grandes révolutions des règles de la F1 dans l’histoire du championnat du monde ont entraîné un changement de garde à l’avant – ou du moins un nouveau défi pour les premiers. Les exceptions sont le temps passé par McLaren au sommet du passage du turbo à la puissance atmosphérique en 1988-89 et la séquence de victoires continue de Mercedes malgré les nouvelles réglementations aéronautiques pour 2017, bien que dans ce dernier exemple, le changement ait eu pour effet de rapprocher Ferrari de beaucoup plus de les (alors) flèches d’argent.
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McLaren MP4-4 GP du Portugal 1988
Photo par: Images de sport automobile
L’inconvénient est que les nouvelles réglementations étendent souvent le champ, car les équipes plus grandes / mieux financées peuvent s’adapter mieux et plus rapidement. Mais il y a des exceptions. L’interdiction de tous les gadgets électroniques pour 1994 a considérablement fermé le champ, mettant fin à un avantage de Williams qui était si grand qu’il ressemblait davantage aux lacunes observées dans les années 1950.
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Le règlement 2022 vise à faire quelque chose de similaire, tout en abordant le problème financier avec une philosophie de plafonnement des coûts qui a déjà commencé. Si plus d’équipes ont une chance de gagner la saison prochaine, peu se plaindront des changements. Et même Hamilton, qui dit aimer la compétition, l’accueillera sûrement – à condition qu’il décide de rester en F1.
Le règlement 2022 vise également à améliorer la course roue à roue en s’attaquant au problème de l’air « sale » compromettant une voiture en chasse. C’est un problème en F1 depuis les années 1980 et c’est un problème qu’il n’a pas réussi à résoudre correctement, malgré plusieurs changements de règles. Mais c’est plus la façon dont les changements ont été élaborés et mis en œuvre que le fait que les choses ont changé. Espérons que la F1 2022 réussira mieux à résoudre le problème.
Les changements de règles sont souvent coûteux et doivent être soigneusement pris en compte – ce qu’ils n’ont pas toujours été en F1 – mais ils sont également importants. Et, bien fait, ils offrent une intrigue et une excitation supplémentaires au début (et pendant) une nouvelle saison.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B Lewis Hamilton, Mercedes W12 et Valtteri Bottas, Mercedes W12
Photo par: Andy Hone / Images de sport automobile
