Conduire pour survivre La saison trois se retrouve en pole position sur Netflix, l’émission la plus populaire au Royaume-Uni en ce moment. La narration, l’intrigue et les relations valent le détour même si vous ne connaissez pas votre Alfa Romeo depuis votre AlphaTauri.

Cela a été un renouveau fascinant, mais le premier épisode en particulier n’a pas été défini tant par ce qui s’y trouvait que par ce qui ne l’était pas. Il est intéressant de voir à quel point Lewis Hamilton est limité lorsqu’ils se concentrent sur les pilotes en tant que groupe, et comme d’autres l’ont noté, ses manifestations de Black Lives Matter ne sont pas traitées autant que ça. Bernie Ecclestone approuverait probablement cela, à en juger par son entretien avec mon collègue Tom Cary.

Mais, comme pour tant d’autres au cours de l’année écoulée, c’est l’absence et les pertes causées par le coronavirus qui pèsent vraiment sur les choses.

Au début de la saison, tout le monde parle de moteurs, de pilotes, qui seront rapides, et de la nouvelle présence de Lawrence Stroll, qui s’impose immédiatement comme une force puissante tant sur le plan sportif que personnel. C’est comme si un nouveau dos argenté était entré dans la jungle.

L’émission reprend aussitôt ses atouts: l’accès est absolument inégalé, il y a des entretiens sur coup de pied avec tous les grands joueurs au volant et ceux qui tirent les ficelles, comme Toto Wolff ou Christian Horner.

Nous passons un peu de temps à Daniel Ricciardo, qui en parle bien sur le coronavirus, et beaucoup de plaisanteries sur qui porte quoi lors d’une séance photo et ainsi de suite. C’est un groupe extraordinaire de jeunes hommes, vraiment: braves et brillants, mais il y a quelque chose de détaché chez beaucoup d’entre eux.

Mais au moment où nous arrivons à Melbourne, l’ambiance a changé. Le coronavirus a dominé toutes nos vies à un point tel qu’il peut être difficile même de se souvenir à quoi il ressemblait auparavant, et cela vous ramène vraiment à la confusion et au chaos. Hamilton occupe vraiment le devant de la scène lors de la conférence de presse avant le GP, affirmant qu’il pense qu’ils ne devraient pas être là. Pourquoi la Formule 1 essaie-t-elle d’aller de l’avant, lui demande-t-on? «L’argent est roi», dit Hamilton.

Il y a de bonnes choses dans l’épisode deux alors que Horner et Wolff se disputent le DAS, l’innovation controversée du système de direction de Mercedes, qui montre non seulement leur rivalité, mais leur respect mutuel.

L’épisode trois présente une excellente bagarre impliquant Valtteri Bottas, qui semble avoir eu à peu près assez d’être poliment le numéro deux de Hamilton. La dispute entre lui et Wolff, qui estime ne pas en avoir pris une pour l’équipe en essayant d’obtenir sa propre position sur la grille, est une pour les âges.

Il y a des trucs amusants avec Sebastian Vettel, qui se présente comme un enfant qui sait qu’il quitte l’école dans quelques semaines et qui a à peu près essayé d’être obéissant.

Et le powerplayer émergent Lawrence Stroll, et son fils de pilote Lance Stroll, fournissent une matière de dynamique relationnelle intrigante.

Fortement recommandé, même si vous n’êtes pas fan de F1.