Des pourparlers préliminaires ont commencé concernant la direction future de la série de départ de F1, mais le PDG du championnat, Bruno Michel, a confirmé que les voitures F2 et F3 actuelles resteraient largement inchangées au cours des trois prochaines années.
Bien que soucieux de ne pas ajouter le fardeau d’une nouvelle voiture et les coûts supplémentaires pour les équipes dans un climat économique difficile, impacté par les effets de Covid-19, le championnat continue de se tourner vers l’avenir dans les coulisses.
La technologie hybride et la tendance à utiliser des matériaux plus respectueux de l’environnement sont actuellement un sujet brûlant dans le sport automobile.
La Formule 1 a ouvert la voie en matière de technologie hybride, ayant utilisé des unités de puissance hybrides depuis 2014, et s’est fixé pour objectif d’utiliser des biocarburants entièrement durables, la prochaine génération d’unités de puissance étant prévue pour 2025.
Bruno Michel en conférence de presse pour les nouveaux pneus F2
Photo par: Simon Galloway / Images de sport automobile
Michel dit que F2 et F3 ont commencé à se poser les mêmes questions sur la façon dont la série peut être plus respectueuse de l’environnement.
«Nous avons pris la décision de ne pas changer la voiture F2 pendant les trois prochaines années et nous allons faire de même pour la F3 à l’avenir car pour le moment, personne ne veut acheter une nouvelle voiture», a déclaré Michel à Autosport.
«Les voitures actuelles font le travail en termes de performances et en termes d’apprentissage pour les pilotes pour accéder à la catégorie suivante. Il fait le travail du point de vue du spectacle parce que les courses sont absolument exceptionnelles en F2 et F3 et nous ne voulons pas changer cela.
«Après cela, à un moment donné, nous devrons nous poser des questions sur l’environnement, peut-être hybride, peut-être le biocarburant, alors ce sont des choses dont nous discutons en ce moment. Mais ils ne le seront pas à court terme car nous ne voulons pas ajouter un coût énorme aux équipes en fabriquant une nouvelle voiture à court terme.
«Nous devrons bien sûr y réfléchir et nous y réfléchissons déjà en ce moment.»
Bien que les voitures F2 et F3 actuelles soient verrouillées pour les trois prochaines années, Michel n’a pas exclu la possibilité d’introduire un kit de mise à niveau avant la naissance d’une nouvelle voiture.
L’année dernière, la F2 Dallara, qui a été introduite en 2018, a subi une mise à niveau significative grâce à l’introduction de roues et de pneus de 18 pouces, un développement qui devrait être adopté par la F1 l’année prochaine.
«Nous avons toujours la possibilité de faire ce que nous appelons un kit de mise à niveau comme nous l’avons fait l’an dernier pour la F2 avec des pneus de 18 pouces. Il ne s’agissait pas seulement de changer les pneus et les jantes, il y a eu pas mal de changements sur la voiture elle-même », a ajouté Michel.
«C’est ce que nous ne faisons aucun changement maintenant comme nous avons fait ce grand changement l’année dernière que nous étions censés faire un an avant la F1, mais maintenant ce sera deux.
«Nous avons toujours la possibilité d’apporter des modifications à la voiture sans avoir à repenser la voiture. Peut-être que dans un an ou deux, nous pourrions le faire, mais nous ne changerons pas complètement la voiture avant trois ans.
Pendant ce temps, la saison F2 2021 débutera officiellement vendredi avec le peloton de 22 voitures prêt à disputer une séance d’essais de 45 minutes avant le début du nouveau format de qualification de la série.
Selon le nouveau règlement sportif, la séance de qualification verra le top 10 inversé sur la grille de la course 1 samedi. La session définira également l’ordre de départ de la course vedette de dimanche.
