Lance Stroll, Max Verstappen et George Russell étaient parmi ceux qui se sont gratté la tête après un resurfaçage tardif de la piste, de nombreux pilotes ont eu du mal avec leur adhérence, ce qui a entraîné de nombreux vrilles et glissades.

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Le problème était évident lors des qualifications et lorsque la pluie s’est abattue lors de l’événement principal, les conditions se sont aggravées, conduisant à une course chaotique alors que les pilotes montaient et descendaient la grille.

Lewis Hamilton a scellé un septième championnat du monde en venant de la sixième pour remporter la course, tandis que Charles Leclerc de Ferrari et le poleman Stroll n’étaient pas si malheureux. Une première victoire en F1 est tombée hors de portée de Stroll quand il a perdu le rythme avec un changement de pneus, et Leclerc est tombé du podium après s’être bloqué dans le dernier tour.

Ricciardo, qui a terminé 10e à Istanbul, n’était pas fan de la piste turque et a déclaré qu’il était contre-intuitif d’avoir les voitures les plus rapides du monde entravées par des conditions qui ne sont pas adaptées à un rythme express.

« Ce n’est pas la réponse », a déclaré Ricciardo lorsqu’on lui a demandé si des leçons pouvaient être retirées du week-end.

«Écoutez, ne vous méprenez pas, et je savais que tout le monde assis sur le canapé en avait une amusante et excitante à regarder, mais pour être honnête, je ne sais pas si nous apprenons quelque chose de ce week-end.

«Nous ne reviendrons probablement jamais à une situation comme celle-ci avec ce niveau de groupe. Je pense aussi que lorsque les équipes dépensent autant d’argent pour développer des voitures et mettre toutes leurs connaissances dans la conception des voitures de course les plus rapides du monde, ne pas pouvoir les utiliser… si c’était tout le temps, cela ressemblerait à un vol.

«C’est comme, pourquoi investissons-nous autant dans ces voitures si nous ne pouvons pas vraiment repousser les limites?»

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La recrue de Williams, Nicholas Latifi, apprend à ses dépens à quel point la vie peut être difficile au sommet, affirmant que le GP de Turquie lui a présenté les conditions les plus difficiles auxquelles il ait jamais été confronté de sa vie.

Lors de sa première saison de F1, Latifi – qui n’a pas réussi à terminer la course – a déclaré qu’il n’y avait «aucun doute» qu’Istanbul avait présenté son plus grand défi.

« Je veux dire que j’en ai déjà eu quelques très, très difficiles cette année, Budapest étant l’un d’entre eux où j’ai conduit toute la course avec une voiture très gravement endommagée, et cela a vraiment pris le gâteau », a déclaré Latifi. site officiel de la F1.

«Je suis sûr que la plupart des pilotes diraient la même chose.

«La faible adhérence – dans une certaine mesure, c’est amusant. FP1, une fois que vous réalisez ce que cela va être et que vous vous dites: «  OK, il y a une faible adhérence, ça va être comme ça va être  », vous pouvez vous amuser avec, mais à un moment donné, vous vous attendez à ce que la piste caoutchouc, à un certain niveau pour pouvoir faire de la course.

«Le fait que la pluie ait rendu les choses 100 fois pires, je suis surpris. Je m’attendais à ce que la pluie le rende relativement meilleur que la faible adhérence sur le sec, mais c’était tout simplement impossible à conduire.

«Certainement les conditions les plus difficiles que j’ai eu à conduire de ma vie, pas seulement la F1, juste rester sur la bonne voie.

«Je suis sûr que la plupart des pilotes diront qu’ils sont meilleurs pour l’expérience de dériver une voiture de Formule 1 à chaque tour et dans chaque virage, mais ils sont simplement frustrés par le résultat.