Lorsque la décision a été prise de pousser la refonte technique de la Formule 1 et de revenir aux véritables voitures à effet de sol un an en arrière, il a été suggéré que 2021 finirait comme une année de retenue. Mais, à la suite des essais condensés de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn, il semble que les modifications techniques obligatoires de l’aérodynamique aient en fait jeté une boucle à certaines équipes. Au lieu de la copie carbone de 2020 dont beaucoup se méfiaient, les tests suggéraient que 2021 pourrait en fait offrir l’une des saisons les plus disputées depuis des années.

Les changements les plus importants concernent le plancher et l’introduction d’une zone d’exclusion triangulaire devant la roue arrière pour dépouiller les voitures de certains des outils aérodynamiques utilisés par les équipes pour améliorer l’appui au soubassement. Les fentes le long du bord du plancher ont disparu, et le diffuseur et les ailettes du conduit de frein situés à l’arrière de la voiture ont également été rognés pour aboutir à une réduction suggérée de 10% de la force d’appui.