Il est apparu à Bahreïn que les équipes conduisant des voitures à faible râteau – telles que Aston Martin et Mercedes – semblaient plus touchées par les règles aérodynamiques mises à jour pour 2021 que celles avec des concepts à râteau élevé.
La FIA a décidé de réduire les appuis et de réduire les vitesses pour 2021 pour des raisons de sécurité, une grande partie de cette réduction étant réalisée par des modifications de la réglementation relative à la conception des sols.
Le directeur de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, a révélé vendredi à Imola qu’il poussait la FIA à envisager de faire des ajustements cette année « pour la rendre un peu plus équitable » entre les équipes exécutant des concepts de voitures à râteau élevé et faible.
Mais Horner – dont l’équipe Red Bull court avec un concept de voiture à rake élevé – s’est dit « légèrement surpris » d’entendre la force de l’opposition de Szafnauer après une seule course.
« Nous en avons eu un échantillon, que Mercedes a remporté cette course avec ce que nous classons comme une voiture à bas râteau », a déclaré Horner sur Sky Sports F1.
« Ils avaient une dégradation de pneus absolument égale, sinon peut-être meilleure que celle que nous avions à Bahreïn. Ils ont semblé très impressionnants ici et nous n’avons couru que sur un circuit jusqu’à présent.
«Mais en ignorant tout cela, il y a un processus pour l’introduction de règlements et ils ont été votés à l’unanimité à travers les différents règlements.
« Aston Martin ou Racing Point auraient dû voter pour avant d’être passés par la Commission de Formule 1 et le Conseil Mondial. Ils ont tous été votés à l’unanimité.
«Quand il y a eu un changement d’aile avant il y a quelques années, cela nous a vraiment fait mal. Nous avons voté contre, mais il suffit de l’accepter.
« Il semble un peu naïf de penser que soudainement les règles vont changer après l’échantillon d’une seule course après que le processus ait été entièrement suivi. J’ai du mal à comprendre cela. »
La façon dont les coupes aérodynamiques ont frappé Mercedes et joué contre Red Bull a créé une lutte plus étroite à l’avant du peloton au début de la saison 2021.
Horner a déclaré que voir les meilleures équipes ralentir était « la nature du jeu » en F1, et quelque chose qui devait être accepté.
« Qu’il s’agisse de diffuseurs soufflés, de diffuseurs doubles, d’ailes flexibles, d’ailes non flexibles, de conduits F, de réglementations sur les ailes avant comme je l’ai mentionné il y a quelques années à peine – cela fait partie de la Formule 1 », a déclaré Horner.
«Les règlements évoluent et changent et vous devez vous balancer avec ces coups de poing et c’est la F1.
« Nous avons un grand changement de règlement pour l’année prochaine, mais les équipes le savent. Cela fait partie du sport depuis de très nombreuses années. »
