Le gourou de la Formule 1 Martin Brundle a fait ses débuts en 1984 pour Tyrrell avant d’entretenir une relation intermittente avec la Formule 1 jusqu’à la fin de 1996. Mais ce n’est qu’après sa retraite que sa carrière a vraiment pris son envol.

Lorsqu’une personne en particulier a un certain amour pour quelque chose, il y a des moments où cette personne en question ne peut jamais lâcher prise. Dans ce cas, cette personne est Martin Brundle, le sujet étant Formule 1.

Il a eu une carrière mouvementée en Formule 1 qui a duré 12 ans et inclus 158 courses avec huit équipes différentes, au cours desquelles il a réalisé neuf podiums.

Pilote expérimenté qui ne pouvait pas réaliser tout ce qu’il voulait dans une voiture de Formule 1, Brundle savait conduire une voiture de sport. Une victoire aux 24 Heures du Mans en 1990 a apparemment rajeuni sa carrière de pilote. Mais même avec une carrière de voiture de sport très réussie à l’horizon, l’histoire d’amour que le garçon de Norfolk a eue avec la Formule 1 était trop difficile à résister.

Et de 1997 à nos jours, Brundle a fermement ancré ses racines dans la boîte de commentaires de la Formule 1.

L’effusion de soutien envers le regretté Murray Walker a ouvert les yeux de beaucoup de gens sur la voix à laquelle ils se réfèrent en relation avec la Formule 1. Pour beaucoup, cette voix était celle de Walker. Cependant, pour beaucoup de l’ère la plus récente, cette voix est celle de Brundle.

Il semble, dans le monde d’aujourd’hui, que les experts et les commentateurs ne soient pas appréciés autant qu’ils peuvent l’être avant qu’il ne soit trop tard, et cela peut être une grande honte.

Brundle est capable de rayonner sa passion pour la course sans avoir à bouger. L’énergie qu’il est capable de mettre derrière ses mots en regardant une voiture de Formule 1 nous permet, à nos fans, de nous imaginer sur le stand à ses côtés.

Que ce soit dans le premier tour ou la 60e fois, l’énergie reste constante. Mais ce n’est pas une énergie trompée. Si une course n’est pas aussi excitante qu’elle devrait l’être, il sera le premier à le déclarer – et faire ces déclarations fait mal lui le plus. Un mot amer contre le sport dans lequel il est si impliqué le tache et reste avec lui.

Un grand avantage de Brundle est son expérience de course. Il est capable d’expliquer la mentalité d’un pilote alors que les pilotes sont en compétition. Parfois, un pilote doit être expliqué clairement du point de vue d’un autre pilote aux téléspectateurs, avec très peu d’erreurs.

Il y a eu de nombreuses fois où Brundle a vécu la douleur et l’émotion que vivent les conducteurs actuellement assis dans la voiture. Bien sûr, aucun pilote de Formule 1 actuel n’a fini de son côté au Tabac à Monaco ou n’a eu un Verstappen sur la tête – Jos, pas Max.

En tant que garçon de Norfolk, Brundle vient avec ses dictons Norfolk, ce qui, d’une manière étrange, le fait paraître plus humain et beaucoup plus compréhensible. C’est comme s’il avait créé son propre langage lorsqu’il s’agit de décrire le mouvement d’une voiture de course.

Une capacité à passer de la concentration à l’humour et à se concentrer ensuite sur la course est une compétence qu’il utilise efficacement. Mais une chose reste constante: la Formule 1 sera toujours le sujet.

Heureusement, il est autorisé à se tenir au bord de la piste pendant les séances d’essais libres 2, en parlant de ce que les pilotes recherchent dans le virage particulier où il se trouve, et il explique parfois ce que les pilotes se sont terriblement trompés à l’entrée, au milieu du virage ou à la sortie. Il explique également quelles voitures sont les plus performantes dans chaque partie du virage.

Même dans ses diatribes passionnées sur l’exploitation de limites de piste, il explique très clairement son point de vue sur le maintien des quatre roues sur la piste.

Il commente un tour de qualification lorsque Brundle prend vraiment vie. Son commentaire passe à une autre vitesse lorsqu’il est autorisé à faire un tour complet pour, rien que lui, commenter le conducteur et la voiture travaillant à l’unisson.

Sa passion est évidente quand il voit un conducteur pousser à bout, quand les plus grandes voitures de la planète sont poussées au maximum, quand il repère le point de freinage du conducteur, etc. Même quand il voit des choses comme les changements d’élévation ou d’ondulation à la piste ou à un changement effectué par un conducteur sur le volant, son énergie est vraiment inégalée.

Un bon commentateur explique clairement ce qui se passe sur la piste, mais un bon commentateur peut vous faire ressentir chaque bosse de la route et peut même vous faire vous imaginer assis au bord de la piste tout en écoutant.

Il est rafraîchissant lorsque les téléspectateurs peuvent raconter leur passion à celle de ceux à qui ils regardent ou écoutent. La compréhension de Brundle du sport est incomparable. En tant qu’ancien conducteur, il est capable de ressentir les émotions de la voiture aussi bien que celles du conducteur. Quand une voiture heurte un trottoir, les grimaces de Brundle peuvent être entendues à travers le paddock, car il peut presque entendre la voiture crier de douleur.

Il est presque inimaginable de regarder un événement de Formule 1, en particulier à la télévision britannique, et de ne pas entendre la voix reconnaissable du gourou. Ce sera un moment très étrange quand ce moment viendra.