Avant la nouvelle saison de Formule 1, nous examinons comment 2021 se présente pour chacune des 10 équipes sur la grille. Et nous parlons d’extrêmes alors que nous décrivons les meilleurs et les pires scénarios auxquels ils peuvent être confrontés. Aujourd’hui, Ferrari est à l’honneur.
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Nous faisons ces fonctionnalités dans l’ordre du championnat des constructeurs inversés, donc l’espoir pour la plupart des fans de Ferrari sera que si cela est reproduit dans 12 mois, ils ne verront pas leur équipe si tôt. L’année dernière a été une certaine disgrâce de Ferrari, passant d’une solide deuxième au classement à la sixième au général et régulièrement à l’arrière du milieu de terrain.
Mais le groupe motopropulseur a été identifié comme le principal point faible et ce n’est que pendant l’hiver que cela a pu être résolu, tandis que les niveaux élevés de traînée de l’aérodynamique de la voiture pourraient également être améliorés. Les opportunités étaient donc là pour faire en sorte que 2021 soit bien meilleur d’un point de vue concurrentiel.
Et alors que les tifosi étaient tristes de voir le passage de Sebastian Vettel à Maranello se terminer de manière décevante la saison dernière, la promesse de l’arrivée de Carlos Sainz est une autre raison d’être optimiste. Sainz a entretenu une relation très forte avec Lando Norris chez McLaren tout en performant excellemment sur piste, et l’espoir est que l’Espagnol puisse faire de même chez Ferrari.
Charles Leclerc a livré des résultats incroyables dans une voiture non compétitive en 2020, mais si Sainz apporte sa forme précédente, il devrait pousser le Monégasque vers de nouveaux sommets, et a le potentiel de le faire tout en maintenant une atmosphère positive au sein de l’équipe.
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C’est loin de là où Ferrari était l’an dernier pour remporter la course, mais le milieu de terrain est si serré que finir dans les trois premiers est définitivement un objectif réaliste.
Il y a place pour une nette amélioration du point de vue de la voiture, du groupe motopropulseur et du conducteur, et Ferrari a essayé de traiter tous les aspects. Si chacun de ces domaines clique, ils avanceront rapidement.
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PEUR: Les pilotes s’affrontent et les problèmes sont plus profonds que le bloc d’alimentation
Il y a une raison pour le terme «peur de l’inconnu» – lorsque vous changez les choses, vous ne savez pas exactement ce qui va se passer. Et cela ouvre la possibilité que cela se passe mal.
Ferrari s’est trompé avec sa voiture en 2020 et n’a pas non plus été en mesure de faire fonctionner un groupe motopropulseur compétitif. Donc, même si la saison morte a fourni l’occasion de remédier à ces échecs, l’inquiétude est qu’il y a tout autant de chances qu’ils soient toujours en retard.
Malgré les sommets relatifs de trois podiums l’année dernière, la saison s’est terminée avec un seul point des trois dernières courses, à un moment où Ferrari avait été en mesure de développer une voiture pour essayer de remédier à certaines de leurs faiblesses.
La forme n’était pas bonne, et même avec le travail effectué pendant l’hiver, rien n’indiquait non plus qu’ils avaient échappé au milieu de terrain lors des tests de pré-saison.
Si c’est le domaine dans lequel Ferrari se trouve encore, alors ils deviendront encore plus dépendants des pilotes qui maximisent chaque occasion d’essayer de prendre des points à leurs rivaux. Mais cela exigera également que les pilotes s’entendent bien, et Charles Leclerc et Carlos Sainz pourraient craindre de se retrouver sur une trajectoire de collision.
Sainz et Max Verstappen avaient parfois une relation difficile chez Toro Rosso, et après un an chez Renault, son passage chez McLaren était plus harmonieux, mais c’est l’expérience de Sainz qui l’a vu diriger l’équipe dans une plus grande mesure que Norris.
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Maintenant, il a un déménagement de rêve chez Ferrari, où Leclerc a déjà un contrat à long terme, et l’ancien Sainz devra marquer son autorité sur l’équipe pour s’assurer qu’il ne sera pas choisi dans le rôle de numéro deux.
Leclerc ne voudra évidemment pas que cela se produise, mais pourrait se sentir frustré si la voiture n’est pas à nouveau compétitive, après s’être engagé à Maranello jusqu’à la fin de 2024. Donc, l’inquiétude est que ce n’est peut-être pas seulement la voiture qui pourrait donner à Mattia Binotto un mal de tête.
