Les tests de pré-saison sont terminés et la première course de l’année est maintenant à l’horizon. Mais comment chaque équipe est-elle placée à l’approche de la saison 2021? Dans la perspective du Grand Prix de Bahreïn, nous examinons individuellement chacune des 10 équipes sur la grille, en gardant un œil sur les espoirs et les craintes que les fans ressentiront avant la nouvelle campagne. Nous avons regardé Haas et Williams, et maintenant c’est au tour d’Alfa Romeo …

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Alfa Romeo a été une autre victime du déficit du groupe motopropulseur Ferrari en 2020, glissant à la huitième place du championnat des constructeurs et condamnée à un an de mise au rebut avec Haas et Williams à l’arrière.

Mais avec l’expérience de Kimi Raikkonen et le développement continu d’Antonio Giovinazzi, ils ont été l’équipe qui a profité de toutes les opportunités pour marquer des points et en a ramassé huit quand ils étaient proposés, y compris une finition à deux points à Imola.

Cela augure bien pour cette saison, où les fans d’Alfa Romeo mettront leurs espoirs sur un Groupe motopropulseur Ferrari cela leur permet de se rattacher aux équipes de milieu de terrain. Compte tenu des efforts gigantesques de Raikkonen lors des derniers jours de tests, cet optimisme n’aura fait que grandir …

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Le milieu de terrain est si contesté qu’il n’est pas scandaleux de rêver de gros résultats si Alfa est dans ce mélange, en particulier avec la façon dont Raikkonen peut apparemment surpasser la voiture quand il est d’humeur. Et n’oubliez pas, à plusieurs reprises l’année dernière, l’équipe dirigée par Sauber a eu la possibilité de courir avec Ferrari, qui portera certainement des ambitions P3.

Et ce n’est pas seulement Raikkonen qui peut briller, Giovinazzi obtenant une troisième saison consécutive aux côtés du Finlandais après diviser le total des points également la saison dernière. L’Italien peut s’appuyer sur les deux dernières années, et à 27 ans, vous vous attendez à ce qu’il atteigne son apogée.

Contrairement à Haas, Alfa prévoit également au moins un certain développement cette saison, donc si le pas en avant depuis le bloc d’alimentation signifie que nous pouvons radier 2020 comme une anomalie, puis un retour au pointage régulier comme en 2019 pourrait être envisagé.

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PEUR – Une année de fortunes décroissantes et le chant du cygne de Kimi

Nous ne pouvons pas tout épingler sur le groupe motopropulseur Ferrari, mais c’était une telle faiblesse l’année dernière qu’il faudra un certain redressement pour éliminer complètement le déficit en 2021.

Pour les optimistes, le rythme des tests de Raikkonen montre qu’Alfa peut se battre au milieu de terrain cette année. Pour les pessimistes, c’était un signe qu’ils étaient utilisés pour tester certains des modes de moteur les plus élevés de Ferrari et que lorsque tout le monde augmentera la puissance en qualifications à Bahreïn, ils retomberont à nouveau dans les niveaux inférieurs.

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On craint également qu’il n’y ait pas d’autre impulsion nouvelle chez Alfa cette année, avec une stabilité partout – ainsi que des réglementations gelées – susceptibles de conduire à une répétition de 2020. Il y avait des membres très talentueux de la Ferrari Driver Academy dans Callum Ilott et Robert Shwartzman disponible (sans parler de Mick Schumacher à un moment) mais le champion de F2 est allé à Haas avec l’ingénieur Simone Resta qui occupait auparavant un poste de direction à Hinwil.

Ces signes suggèrent-ils un partenariat affaibli avec Ferrari, qui pourrait causer des distractions sur toute la ligne (en particulier avec la nouvelle réglementation de 2022 imminente)? Il n’y a aucune suggestion à ce sujet pour le moment, mais c’est sûrement une peur pour les fans.

Et comme chaque année à ce stade de sa carrière, il y aura toujours des craintes que ce soit la dernière saison de Raikkonen. Non seulement ce sera une perte pour la F1 chaque fois qu’il décide de l’appeler un jour, mais il reste à voir comment sa motivation tiendra le coup quand il prendra cette décision.