Le chef technique d’AlphaTauri Formule 1, Jody Egginton, a été déçu que l’équipe n’ait pas réussi à battre Ferrari en 2020, estimant qu’elle avait une voiture plus rapide.

Au cours de la première saison depuis son changement de nom de Toro Rosso, AlphaTauri a récolté un nombre record de points pour l’équipe, dépassant la barre des 100 points pour la première fois de son histoire.

Le point culminant pour l’équipe a été la victoire choc de Pierre Gasly dans le Grand Prix d’Italie à Monza, marquant la deuxième victoire de l’équipe quelque 12 ans après le succès de Sebastian Vettel dans la même course.

Gasly a été en mesure de produire une série d’autres affichages impressionnants, qui figurent régulièrement dans les points, tandis que son coéquipier Daniil Kvyat a également participé avec sept top-10, dont la quatrième place à Imola.

Mais l’équipe n’a pas pu égaler sa sixième place au championnat des constructeurs de l’année précédente, perdant 24 points de moins que Ferrari au classement final.

Le directeur technique d’AlphaTauri, Egginton, a déclaré que s’il était heureux que l’équipe ait atteint ses objectifs de conception avec la voiture AT01, il y avait le sentiment qu’elle a raté une occasion de battre Ferrari.

« En fin de compte, nous avons estimé que nous aurions dû être sixième du championnat », a déclaré Egginton à Autosport.

« Nous pensons que la voiture était assez bonne pour cela, mais nous n’avons pas réussi, si je suis brutalement honnête. Il y a beaucoup de choses avec lesquelles nous avons intensifié, mais malheureusement nous n’avons pas réussi cet exploit.

« D’un autre côté, la voiture était très compétitive. Nous avons marqué des points dans un très grand nombre de courses. Quand nous n’avons pas marqué de points, nous avons été très clairs pourquoi nous n’avons pas marqué de points. Nous comprenons notre voiture.

« Mais le fait est notre performance à Imola, lorsque nous avons eu un problème de fiabilité, et au Portugal et en Turquie, où nous n’avons probablement pas réussi à le faire aussi bien que nous aurions pu le faire, cela nous a coûté.

« Nous avons marqué plus de points que nous n’en avons jamais marqué sur moins de courses, et Pierre a fait un travail fantastique. Toutes les autres mesures que nous suivons en équipe, nous allons dans la bonne direction.

« Avec Ferrari, en particulier avec Charles Leclerc, il a conduit de façon fantastique. Mais nous avions une voiture plus rapide et nous n’avons pas réussi à l’utiliser tous les week-ends. Ils ne croient peut-être pas que nous avions une voiture plus rapide, mais c’est mon avis. »

L’un des principaux éloges de la voiture AT01 était sa large fenêtre de fonctionnement, agissant comme une voiture indulgente qui évitait toute baisse massive des performances en fonction du circuit ou des conditions de la piste.

Egginton a convenu que la conception de la voiture avait contribué à faire ressortir le meilleur de Gasly, qui a prospéré lors de sa première saison complète à Faenza après avoir été abandonné par Red Bull au milieu de la saison 2019.

« Nous avons essayé d’augmenter la fenêtre de fonctionnement de la voiture pour faciliter la tâche du conducteur », a expliqué Egginton.

« [Gasly’s] a répondu à cela. Il est également juste de dire qu’il était avec nous, il est allé chez Red Bull, a eu son expérience Red Bull, est revenu et il s’est immédiatement mis au travail. C’est un honneur pour lui. C’est aussi un honneur à l’environnement dans l’équipe.

« Il apprend et il conduit vraiment bien, et la façon dont il utilise la voiture et la façon dont il court et son art de course, tout se passe. Nous nous nourrissons de cela et c’est motivant. Il a très bien fait.

« Je ne peux pas commenter la situation qu’il a vécue chez Red Bull, mais il est venu avec nous et il s’est mis au travail. Je pense que tout le monde apprécie cela. Il donne 110%, et vous ne pouvez pas vraiment demander plus que ça vraiment. «