Jack Aitken a un début de Grand Prix à son nom après son apparition de remplaçant avec Williams le mois dernier. Le Britannique espère plus mais si sa sortie à Sakhir prouve son seul départ en Formule 1, il rejoindra une liste qui comprend certains qui se sont taillé une réputation grâce à leur présence limitée. MotorsportWeek.com jette un œil à d’autres pilotes qui n’ont fait qu’un seul départ de course en Formule 1.

Jimmy Stewart

Avant que Jackie Stewart n’arrive sur la scène de la F1 pour établir un nouveau standard pour les pilotes de course britanniques, son frère James, ou Jimmy comme il était connu, était très apprécié par ses pairs. Stewart s’est fait un nom en course en dehors de la F1, mais a obtenu sa première et dernière participation au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1953 à Silverstone.

Racing pour Cooper, Stewart s’est qualifié à la 15ème place et a atteint la sixième place avant de s’échapper de la course, qui a finalement été remportée par Alberto Ascari.

Après une série d’accidents dans les courses de voitures de sport dans les années suivantes, Stewart a choisi de se retirer de ses fonctions de conduite professionnelle et s’est concentré sur le soutien de la carrière de son jeune frère Jackie.

Bobby Unser

Bobby Unser est surtout connu pour avoir été trois fois vainqueur de l’Indianapolis 500, ainsi que deux fois en tête du classement de la série USAC Championship Car.

Cependant, Unser s’est essayé à la F1 vers la fin de la saison 1968, des mois après avoir remporté sa première course Indy 500. Au Grand Prix d’Italie, il s’est entraîné et s’est qualifié dans un BRM, mais a quitté l’épreuve avant le début de la course pour participer au Hoosier Hundred aux États-Unis.

Deux courses plus tard, Unser était de retour sur un siège de F1 à Watkins Glen pour le Grand Prix des États-Unis, se qualifiant 19e. Cette fois, il est resté pour la course, qui devait être la seule de son illustre carrière de pilote. Sa sortie a duré 35 tours, avant que son moteur ne cède.

Gérard Larrousse

Avant de fonder sa propre écurie de F1, Gérard Larrousse a connu une carrière de pilote réussie, remportant les 24 Heures du Mans en 1973 et 1974.

Avant son deuxième triomphe sur le Circuit de la Sarthe, Larrousse a participé au Grand Prix de Belgique 1974 dans une voiture Brabham pour l’éphémère équipe Scuderia Finotto. Larrousse s’est qualifié 28e, mais n’a pas terminé la course.

Le Français a tenté une autre inscription lors de sa course à domicile à Dijon, mais il n’a pas réussi à se qualifier, ce qui signifie que son départ en Belgique était le seul enregistré.

Après la fin de sa carrière de pilote, Larrousse a créé sa propre équipe de course qui a fonctionné de 1987 à 1994. Bien qu’elle ait été globalement infructueuse, son année la plus triomphante est venue en 1990, quand il a remporté une troisième place au Grand Prix du Japon avec Aguri Suzuki.

Jean-Louis Schlesser

Avec Nigel Mansell assis sur la touche en raison d’un cas de varicelle, Schlesser a été appelé pour le remplacer à Williams pour le Grand Prix d’Italie en 1988.

La seule tentative précédente de Schlesser en Formule 1 avait eu lieu lors de son événement à domicile en France en 1983, mais il n’a pas réussi à qualifier le RAM non compétitif en mars, établissant un meilleur temps à plus de neuf secondes du rythme.

Le Français a fait une grande partie de sa course en voitures de sport, terminant deuxième aux 24 Heures du Mans 1981, et quand il a été appelé à Williams, il a connu une bonne saison en Championnat du monde des voitures de sport.

Schlesser s’est qualifié 22e à Monza, avec 2,1 secondes d’avance sur son coéquipier Ricardo Patrese, bien qu’il ait gagné en infamie en course.

Schlesser a pris contact avec le leader de la course Ayrton Senna lors d’un rodage et a fait basculer le pilote McLaren dans le gravier. Il a permis à Ferrari de prendre un 1-2, quelques semaines seulement après la mort d’Enzo Ferrari, et a marqué la seule victoire non-McLaren de 1988. Schlesser a continué à se classer 11e.

Roland Ratzenberger

Dans des circonstances tragiques, Roland Ratzenberger n’a commencé qu’une seule course au cours de sa carrière momentanée en F1.

Après avoir signé avec Simtek un accord multi-courses en 1994, Ratzenberger n’a pas réussi à se qualifier lors de l’événement d’ouverture de la saison au Brésil, mais est finalement arrivé sur la grille du Grand Prix du Pacifique à Aida.

Ratzenberger est resté à l’écart des ennuis pendant la course pour franchir la ligne en 11e.

Malheureusement, l’Autrichien est surtout connu pour le terrible accident qui lui a coûté la vie lors des qualifications pour le Grand Prix de Saint-Marin – la troisième manche de 1994. Le lendemain, le triple champion du monde Senna a perdu la vie dans un accident de son propre.

Markus Winkelhock

Dans ce qui est sans doute le départ de course unique le plus dramatique pour un pilote de F1 de mémoire récente, les débuts de Markus Winkelhock sont toujours glorifiés 14 ans après l’événement.

Pilote pour Spyker lors du Grand Prix d’Europe 2007 au Nürburgring, l’équipe a choisi de faire un appel tardif pour des pneus pluie pleins à la fin du tour de formation alors que le temps humide se rapprochait.

Cela s’est avéré être le bon choix, car Winkelhock, parti dernier sur la grille, a été propulsé en tête avec un écart de 33 secondes sur la voiture la plus proche derrière après les premiers tours.

Winkelhock a reculé dans l’ordre après que la course a été interrompue et redémarrée en raison du mauvais temps, et il a finalement abandonné avec un problème hydraulique au 14e tour, mais c’était un caméo vedette – menant six de ses 13 tours terminés, ayant commencé dernier. Spyker a recruté Sakon Yamamoto pour le reste de 2007.

André Lotterer

Andre Lotterer a connu le succès en Championnat du Monde d’Endurance, Super Formula, Super GT et Formule E mais sa carrière en Formule 1 n’a duré qu’un seul tour.

Lotterer est intervenu pour Kamui Kobayashi à Caterham au retour de la saison 2014 de ses vacances d’été à Spa-Francorchamps, marquant la première fois qu’il occupait un rôle en F1 depuis son essai routier avec Jaguar en 2002. C’était une apparition surprise pour Lotterer, qui n’avait auparavant aucune affiliation avec la tenue.

Caterham, qui bégayait vers son éventuel effondrement suite à une prise de contrôle en milieu de saison, était à nouveau coincée en fond de grille. Lotterer s’est qualifié 21e sur la grille, confortablement devant son coéquipier Marcus Ericsson, mais une soudaine perte de puissance l’a obligé à abandonner quelques minutes après le début de la course.

Caterham souhaitait prolonger le partenariat mais Lotterer a refusé.