Les passagers utilisant HS2 bénéficieront d’une technologie qui fournit des communications passagers transparentes et ininterrompues.
Dans un changement radical par rapport à la signalisation ferroviaire en bordure de voie utilisée sur le réseau ferroviaire conventionnel, la signalisation sur HS2 sera basée sur la radio. Une séquence de mâts sera installée à des intervalles de 2 à 3 km le long du tracé, tandis que des câbles d’alimentation radio seront posés le long de ses tunnels. Cette infrastructure a été développée de manière à fournir également une connectivité mobile aux passagers.
Les signaux seront captés par l’antenne radio de chaque train lorsqu’il traversera le nouvel itinéraire à des vitesses allant jusqu’à 225 mph. L’équipement embarqué du train transmettra le signal des passagers dans tout le train pour aider à assurer une connexion transparente. Les personnes utilisant les stations HS2 bénéficieront également d’une couverture mobile transparente offrant un streaming et des appels ininterrompus lorsque les trains traversent des tunnels, des déblais et des sections ouvertes.
Les ingénieurs de HS2 pensent qu’il est préférable que les trains captent les signaux de l’infrastructure de télécommunications du chemin de fer plutôt que de s’appuyer sur les propres mobiles et tablettes des passagers se connectant à chaque mât qui passe. La nouvelle technologie éliminera la frustration des passagers avec des décrochages occasionnels et une bande passante réduite. Les cris de « Je vais dans un tunnel, donc je pourrais te perdre » sont susceptibles d’être une chose du passé sur HS2.
Un autre avantage de l’approche de HS2 verra les avantages de l’amélioration de la connectivité des passagers s’étendre potentiellement aux zones le long de l’itinéraire puisque tout appareil capable de capter le signal peut l’utiliser.
Richard Kirkham, responsable de la livraison de projets pour les systèmes de communication chez HS2, a déclaré :
« L’énorme avantage de prendre une feuille de papier vierge et de développer un nouveau réseau ferroviaire pour le XXIe siècle, pour fonctionner au XXIe siècle, est que nous pouvons intégrer ce que les gens attendent, comme les télécommunications modernes.
« En pratique, cela signifie que les tunnels HS2, les tronçons à ciel ouvert, les gares et les trains incluent tous les télécommunications dans leurs spécifications de conception, ce qui permet au chemin de fer de fonctionner comme un système unique. »
Richard a également expliqué comment la conception du HS2 a été développée pour offrir une flexibilité permettant de prendre en charge toute la gamme générationnelle de technologies mobiles.
« Pour s’adapter à la technologie de télécommunications mobiles en évolution rapide, nous avons conçu HS2 pour qu’il soit flexible afin qu’il puisse intégrer les générations futures tout en prenant en charge les générations précédentes que les gens continueront d’utiliser. »
