Benchmark Mineral Intelligence, un cabinet d’analystes, a suggéré qu’il faudrait jusqu’à 15 milliards de livres sterling pour financer les ambitions du Royaume-Uni en matière de véhicules électriques – dont environ 25 % sont constitués du soutien de l’État.

Boris Johnson s’est engagé à interdire la vente de voitures à essence et diesel d’ici 2030, une promesse qui pourrait ruiner l’industrie automobile britannique à moins qu’une installation de batteries ne soit sécurisée.

Les constructeurs automobiles ont cherché à sécuriser l’approvisionnement en batteries près de l’endroit où ils envisagent de construire leurs voitures, car les appareils sont plus lourds et plus chers à expédier que les moteurs à combustion traditionnels.

le Temps Financier a rapporté mercredi que six entreprises étaient en discussion avec des ministres, dont Ford, Nissan et les géants sud-coréens de l’électronique LG Chem et Samsung.

La start-up BritishVolt est également intéressée et a dévoilé publiquement ses plans l’année dernière. La société slovaque InoBat serait en pourparlers avec les autorités des Midlands au sujet de l’utilisation d’une installation vacante à l’aéroport de Coventry.

Ford envisage des emplacements potentiels pour un fournisseur de batteries pour son Transit Custom, un fourgon tout électrique qui devrait entrer en production en Turquie en 2023.

Un porte-parole de Ford a déclaré: « Nous confirmerons le fournisseur de batteries pour le Transit Custom plus près du lancement. »

InoBat, LG et Samsung n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.

En mai, il a été signalé Nissan pourrait construire une usine de batteries pour soutenir son usine de Sunderland. Un porte-parole du gouvernement a déclaré que les ministres «se consacrent à la sécurisation des giga-usines et continuent[s] à chercher à travailler en étroite collaboration avec les investisseurs et les constructeurs automobiles pour faire avancer les plans de production de masse de batteries au Royaume-Uni ».

La Grande-Bretagne n’a qu’une seule entreprise avec des plans officiels pour construire une gigafactory au Royaume-Uni. BritishVolt, fondée en 2019, veut construire un site de fabrication de 2,6 milliards de livres près de Blyth pour ses batteries électriques.

Le Royaume-Uni dispose d’un fonds de 500 millions de livres sterling pour financer les entreprises de batteries en Grande-Bretagne, bien que l’Union européenne ait offert aux entreprises une tranche de 2,7 milliards d’euros (2,3 milliards de livres sterling).

Simon Moores, directeur général de Benchmark Mineral Intelligence, a déclaré : « 500 millions de livres sterling ne vous mèneront nulle part. Ce n’est pas un investissement à l’échelle commerciale.

Il a déclaré que le Royaume-Uni aurait besoin de construire quatre usines de batteries pour soutenir 175 gwh de capacité afin de maintenir les objectifs de fabrication de voitures britanniques.

L’UE a une longueur d’avance dans la production de batteries avec la gigantesque usine de Tesla à Berlin, qui produira des voitures électriques et des batteries. Des entreprises telles que LG Chem et Northvolt se sont également engagées à construire des usines sur le continent.

Le Telegraph a révélé le mois dernier que le Bureau du gouvernement pour l’investissement avait appelé les autorités locales soumettre de toute urgence des emplacements potentiels pour d’éventuels nouveaux plans de voitures électriques qui, on l’espère, stimuleront le secteur automobile britannique de 80 milliards de livres sterling.

Certains au gouvernement espèrent courtiser le milliardaire Elon Musk pour construire une usine de voitures électriques en Grande-Bretagne.

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