Le 13 janvier, AITO, la marque de véhicules électriques soutenue par Huawei, a soudainement annoncé réductions de prix de 30 000 yuans (4 462 $), ramenant le coût de ses véhicules électriques M5 et M7 à 259 800 yuans et 289 800 yuans, respectivement. Cette décision est considérée comme une réponse directe à Les récentes baisses de prix de Tesla sur le marché chinois.

L’édition à gamme étendue AITO M5 n’a pas connu de réduction de prix cette fois. Selon les données de la China Passenger Car Association, en 2022, le volume des ventes de la version à gamme étendue M5 était de près de 49 000, tandis que celui du M5 EV était inférieur à 10 000 et celui du M7 dépassait 21 000.

Les produits d’AITO sont tous dérivés de la plate-forme intelligente DE-i de Seres, qui peut coopérer avec le prolongateur d’autonomie de troisième génération, le système d’entraînement, la batterie et d’autres composants de base pour une meilleure adéquation. Le cockpit intelligent HarmonyOS de Huawei est également disponible pour les propriétaires d’AITO.

Depuis le début officiel des livraisons en mars 2022, AITO a livré plus de 75 000 véhicules. D’une part, il est soutenu par Huawei, qui l’a aidé à accumuler une certaine base d’utilisateurs. D’autre part, il vise la fourchette de prix de plus de 300 000, dans laquelle se trouvent désormais la plupart des modèles fabriqués par les fabricants chinois de véhicules électriques.

Contrairement à l’attitude de Tesla Chine de ne rien dédommager aux consommateurs, AITO compensera les propriétaires de voitures qui ont récupéré leur voiture avant 8h30 le 13 janvier avec un cadeau d’une valeur de 33 000 yuans à 35 000 yuans, y compris une garantie de véhicule de huit ans et 120 000 AITO points qui peuvent être utilisés pour acheter des produits Huawei. Les acheteurs de M5 peuvent bénéficier de services de maintenance de base gratuits pendant deux ans.

De plus, une mise à niveau OTA sera effectuée dans un avenir proche pour tous les modèles, avec de nouvelles fonctions telles qu’un « super bureau », une recherche de voiture intelligente et un réglage automatique de la hauteur du HUD.

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Contrairement aux plaintes féroces suscitées par la réduction soudaine des prix de Tesla, la décision d’AITO a atténué dans une certaine mesure le mécontentement des utilisateurs. Par exemple, un blogueur a déclaré qu’il venait de récupérer le M5 EV le 5 janvier et qu’il pouvait désormais acheter la version performante avec le même prix. Compte tenu du programme de rémunération, il croyait toujours que ce à quoi il était confronté était meilleur que celui des acheteurs de Tesla.

De plus, le département automobile de Huawei fait face à une pression importante. Plus tôt, Richard Yu, PDG de la division Terminal BU de Huawei, a déclaré que l’automobile était la seule activité déficitaire de Huawei. Selon le rapport de LatePost, Yu a déclaré lors d’une récente réunion interne que le département devrait devenir rentable avant 2025.