Lors du salon InterBattery de Munich, Samsung SDI a présenté toutes ses technologies de batterie actuelles et à venir pour les véhicules électriques ou les systèmes de stockage d’énergie. Le teaser de batterie Samsung le plus intrigant à l’exposition était peut-être la mise à jour de son développement de batteries à semi-conducteurs. Pour toutes les cellules à semi-conducteurs, Samsung s’appuie sur ses années d’expérience dans la fabrication de condensateurs céramiques multicouches (MLCC), qui sont désormais très demandés grâce aux applications EV.

Samsung sait comment produire de l’oxyde solide à haute température dont la stabilité en fait un candidat de choix pour servir d’électrolyte d’oxyde utilisé dans les batteries à l’état solide au lieu du liquide inflammable dans les batteries EV actuelles. Cette percée a permis à Samsung de développer une batterie à semi-conducteurs avec « une durée de vie plus longue de la batterie grâce aux technologies exclusives à électrolyte solide et sans anode de la société. »

« La société est sur le point de voir l’achèvement d’une ligne de production pilote pour toutes les batteries à semi-conducteurs et le début d’une production de prototypes cette année et prévoit d’entreprendre une myriade de tests pour garantir l’intégralité du développement des batteries à semi-conducteurs.« , ajoute Samsung.

Le fabricant de batteries a également confirmé la production pilote de cellules LFP et nickel-manganèse qui ne nécessitent pas de cobalt coûteux, dont la fabrication est prévue plus tard dans l’année. Celles-ci seront destinées au stockage de l’énergie, ainsi qu’à la prochaine catégorie de voitures électriques moins chères pour le marché de masse vers laquelle tout le monde semble se diriger, y compris Tesla avec le modèle 2 supposé à 22 000 $ US.

Avant les batteries au phosphate et au manganèse, cependant, Samsung commencera la production d’échantillons de batteries cylindriques 46-phi, comme celles Tesla met dans le modèle Y fabriqué au Texas. La fabrication pilote commencera au troisième trimestre, mais le fait que Samsung ne précise pas la longueur des cellules indique qu’il pourrait en effet travailler sur des cellules plus hautes. Batteries 4695 ou même 46120 avec une capacité supérieure à celle des 4680 de Tesla, tout comme la rumeur avant. Si l’étape de vérification de ses batteries cylindriques se passe bien, Les cellules 4680 de Samsung pourraient encore aller à Teslaavec une capacité d’usine potentielle de 8 GWh à 12 GWh, suffisante pour plus de 200 000 modèles Y, par exemple.

En ce qui concerne la technologie de batterie existante, Samsung a dévoilé une solution de stockage d’énergie haut de gamme appelée Samsung Battery Box (SBB). Il s’agit d’un système de batterie à haute teneur en nickel d’une capacité énorme de 3,84 MWh suffisante pour alimenter 400 foyers chaque jour.

Auparavant, Samsung avait annoncé qu’il annoncerait les spécifications exactes de sa batterie à semi-conducteurs lorsque les premiers prototypes sortiraient de l’usine et il semble que cette étape approche à grands pas.

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