Samsung et LG affichent des résultats mitigés dans le domaine de l’électronique automobile que les deux sociétés ont choisi comme nouveau moteur de croissance. Samsung a dépensé une somme astronomique, près de 10 000 milliards de wons, pour reprendre Harman, mais n’a pas été en mesure de générer beaucoup de synergie avec l’entreprise. LG, d’autre part, a jeté des bases solides en complétant la triade des groupes motopropulseurs, des systèmes d’infodivertissement et des dispositifs d’éclairage.

Selon des sources du secteur de la banque d’investissement, le 18 juin, l’écart est attribué à la baisse entre Samsung et LG sur le marché mondial de l’électronique automobile. Samsung a acquis Harman en 2017 et semblait devancer LG, mais les récentes réalisations de LG dans le secteur de l’électronique automobile ont modifié leur concurrence dans le secteur de l’électronique automobile.

Cela se reflète dans les performances de LG Electronics et Harman, qui sont au centre des activités d’électronique automobile de Samsung et de LG. En fait, la division Vehicle Solution de LG en charge de l’activité électronique automobile est devenue un nouveau pilier de l’entreprise après avoir réalisé un bénéfice pour la première fois en sept ans au deuxième trimestre 2022. La division a affiché un bénéfice d’exploitation de 50 milliards de wons. (39 millions de dollars) au deuxième trimestre de 2022, suivi de 96,1 milliards de wons (75 millions de dollars) au troisième trimestre et de 30,2 milliards de wons (23,6 millions de dollars) au quatrième trimestre. Elle est restée rentable en améliorant les structures de coûts de tous ses secteurs d’activité, y compris les systèmes d’infodivertissement, les groupes motopropulseurs de véhicules électriques et les systèmes d’éclairage automobile.

Au premier trimestre de cette année, la division VS a enregistré un bénéfice d’exploitation de 54 milliards de wons (42 millions de dollars) et des ventes de 2,3865 milliards de wons (1,8624 milliards de dollars). Les deux étaient les plus élevés de l’histoire de la division commerciale. Le carnet de commandes de la division VS, qui est un bon indicateur des performances futures, a augmenté de manière explosive, passant de 60 000 milliards de wons (47 milliards de dollars) fin 2021 à 80 000 milliards de wons (62 milliards de dollars) fin 2022.

Alors que Harman a montré une tendance à la hausse via un rebond au premier trimestre de l’année, il a encore quelques facteurs d’anxiété. La puissance de son activité phare de cockpit numérique s’affaiblit de jour en jour, et l’amélioration de la performance commerciale d’Harman s’est faite principalement grâce à une rationalisation organisationnelle plutôt qu’à la génération de synergies directes avec Samsung.

En fait, le bénéfice d’exploitation de Harman au premier trimestre 2023 s’est élevé à 130 milliards de wons (102 millions de dollars), en hausse de 30% par rapport aux 100 milliards de wons (78 millions de dollars) il y a un an. Ses ventes se sont élevées à 3,17 billions de wons (2,48 milliards de dollars), en hausse de 18,7 % par rapport aux 2,67 billions de wons (2,08 milliards de dollars) au cours de la même période de 2022. D’autre part, la part de Harman sur le marché mondial des cockpits numériques est passée de 30 %. au premier trimestre de 2020 à 25 % au cours de la même période de 2021, 24,7 % au cours de la même période de 2022 et 23,1 % au cours de la même période de 2023.

Les observateurs du marché attribuent une différence récente entre Samsung et LG dans le domaine de l’électronique automobile à l’endroit où il existe des synergies entre les deux sociétés et d’autres filiales de Samsung et LG. En fait, LG dispose d’une infrastructure pour s’approvisionner en composants clés tels que les batteries du groupe motopropulseur EV et les dispositifs d’éclairage au sein du groupe. Dans le cas de LG Electronics, sa division VS fournit des systèmes d’infodivertissement et LG Magna Powertrain, une coentreprise avec la société mondiale de pièces automobiles Magna, construit des groupes motopropulseurs pour véhicules électriques. ZKW, que LG a acquis en 2018, peut fournir des modules d’éclairage pour les véhicules, y compris les phares.

Les batteries et les composants associés, les pièces maîtresses des véhicules électriques, proviennent également de LG Energy Solution et de LG Innotek. LG Innotek produit des produits électroniques à haute valeur ajoutée tels que des modules de communication 5G et des systèmes de gestion de batterie (BMS) pour véhicules. LG Display travaille également à étendre ses produits automobiles basés sur la technologie des panneaux à diodes électroluminescentes organiques (OLED).

Samsung, d’autre part, n’a pas fait d’investissements appropriés dans le domaine de l’électronique automobile depuis son acquisition de Harman en 2017. Harman lui-même a tenté d’aiguiser sa compétitivité en acquérant Apostera, une société de logiciels HUD de réalité augmentée (AR). Mais les analystes disent qu’il n’a pas généré beaucoup de synergie avec sa maison mère Samsung. Cependant, certains experts disent que Samsung s’est récemment concentré sur le ciblage des processeurs pour les cockpits numériques de Harman en tirant le meilleur parti de sa compétitivité en matière de semi-conducteurs. Cela signifie que les processeurs numériques spécifiques au cockpit augmenteront non seulement les capacités commerciales de l’électronique de Samsung Electronics, mais donneront également une forte impulsion à la collaboration de Samsung Electronics avec Harman. En outre, Samsung Electronics fournira l’Exynos V920, un semi-conducteur système nécessaire pour alimenter les systèmes d’infodivertissement des voitures Hyundai, à partir de 2025.