La Royal Australian Air Force a présenté les lunettes intelligentes de réalité mixte Microsoft HoloLens 2 pour aider les techniciens d’aéronefs de l’escadron n ° 36 à effectuer la maintenance et le maintien en puissance des transporteurs aériens C-17 Globemaster III de l’escadron.
La Royal Australian Air Force a introduit des lunettes intelligentes de réalité mixte Microsoft HoloLens 2 pour aider les techniciens d’aéronefs de l’escadron n ° 36 à effectuer la maintenance et le maintien en puissance des transporteurs aériens C-17 Globemaster III de l’escadron.
Les techniciens aéronautiques du 36e Escadron utilisent maintenant des appareils de réalité mixte Microsoft HoloLens avec un logiciel développé par Boeing pour entretenir les avions C-17A Globemaster III – l’essai a commencé à la base RAAF d’Amberley en juillet pour ouvrir la communication et de nouvelles pratiques de travail avec leurs États-Unis. homologues basés.
Le chef d’escadron, le Dr Evan Oscar Smith, officier supérieur de l’ingénierie du 36SQN, a déclaré: «Les opérations d’entraînement et la solution de maintenance augmentées de Boeing ont permis à la RAAF d’accomplir des tâches de maintenance cruciales sur le C-17A en toute sécurité et en avance sur le calendrier malgré l’impact du COVID-19, en utilisant des mécanismes de prise en charge tels que HoloLens. «
Normalement, les techniciens spécialisés de Boeing – connus sous le nom d’équipe des services de récupération et de modifications ou RAMS – se rendent en Australie pour aider à la réparation et au remplacement de certaines tâches de maintenance du C-17A, mais en raison des restrictions COVID-19, ils n’ont pas pu se rendre.
Le superviseur de l’équipe de maintenance, le sergent Thomas Lane, a expliqué que RAMS pouvait envoyer des dessins et des documents techniques, fournir une rétroaction instantanée et diriger la tâche globale à travers l’espace virtuel pendant que les techniciens portent les appareils.
«Grâce à une connexion« cloud »sécurisée, mon équipe et les techniciens aux États-Unis peuvent travailler ensemble de manière transparente en partageant des écrans et en voyant exactement ce qu’ils voient à l’intérieur de l’avion grâce au suivi de l’iris. Le premier projet consistait à remplacer les panneaux des systèmes de déploiement des équipements de flottaison à l’intérieur des C-17, qui se composent de composants explosifs qui déploient des radeaux de sauvetage en cas d’urgence », a expliqué SGT Lane.
Les lunettes intelligentes, qui fusionnent l’augmentation holographique avec le monde réel, permettent aux techniciens d’utiliser des gestes de la main au lieu d’un clavier et d’une souris traditionnels.
En utilisant cette solution, l’équipe RAMS a pu fournir une formation et des conseils à distance en temps réel à la RAAF, en envoyant des dessins et des documents techniques sous forme d’hologrammes et en prenant en charge la tâche de maintenance globale pendant que les techniciens aéronautiques portaient les casques HoloLens.
Glen Schneider, directeur des services sur le terrain du C-17, a déclaré: «La solution interactive d’opérations de formation augmentée et de maintenance de Boeing permet aux techniciens aéronautiques de la RAAF d’interagir en toute sécurité et en temps réel avec les PME et les ingénieurs afin de fournir une assistance à distance pour l’achèvement des tâches de maintenance critiques, ce qui représente d’importantes économies de temps de trajet et de coûts pour nos clients internationaux. «
L’essai se poursuivra au 36SQN tout au long de 2021, permettant aux techniciens d’aéronefs de la RAAF, déployés pour des tâches nationales ou internationales, d’avoir une capacité de contact direct avec l’équipe des services sur le terrain du Boeing C-17.
Plusieurs opérateurs de C-17 ont exprimé leur intérêt pour les opérations de formation augmentée et la solution de maintenance de Boeing. Boeing est toujours à la recherche de moyens d’innover et d’incorporer des applications commerciales de la technologie – du développement de produits à la maintenance – pour offrir plus de valeur aux clients.
