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Google n’a pas cédé à la pression des compagnies aériennes sur celui-ci, et n’essaie pas non plus de verdir. Au lieu de cela, Google essaie d’obtenir les bonnes données sur l’impact climatique non CO2 des vols.

Dennis Schaal

Si vous recherchez Vols Google Pour décider d’un aller-retour entre New York et Londres à la mi-septembre et que vous souhaitez réserver le vol ayant le plus faible impact négatif sur le changement climatique, vous pouvez opter pour un voyage Virgin Atlantic, Air France-Delta-KLM, car ses émissions de CO2 sont estimées à 26% inférieures à ce qui est typique de la route, tandis que les vols JetBlue pourraient dépasser de 14% le wallop climatique habituel.

Cependant, votre choix pourrait potentiellement être erroné du point de vue du changement climatique, car plus tôt cet été, Google a cessé d’inclure l’impact de Traînées — ces traînées de nuages de glace derrière l’avion qui emprisonnent la chaleur mais ont l’air jolies alors que les jets disparaissent de la vue à travers le ciel. Les scientifiques disent que l’impact environnemental négatif et les effets du réchauffement climatique des traînées de condensation peuvent être tout aussi importants, sinon plus, que les émissions de CO2.

Google a éliminé les données sur les traînées de condensation de ses calculs d’émissions après s’être entretenu avec des universitaires qui ont conseillé que la science de la mesure de l’impact des traînées de condensation de vols spécifiques n’est pas précise. Et l’impact négatif des traînées de condensation peut varier considérablement selon qu’il s’agit d’un vol de jour ou de nuit, et d’autres facteurs.

Google avait auparavant multiplié les émissions de CO2 par un seul nombre pour tous les vols afin de prendre en compte les émissions autres que de CO2.

Cela pourrait fausser l’analyse du monde réel d’un vol spécifique par rapport à un autre, alors Google a choisi d’utiliser simplement les impacts du CO2 dans ses calculs sur Google Flights comme mesure provisoire. Il a l’intention d’ajouter des données de traînée de condensation au mélange lorsqu’il est confortable que les données soient exactes.

« Nous croyons fermement que les effets autres que le CO2 devraient être inclus dans le modèle, mais pas au détriment de la précision des estimations de vol individuelles », a déclaré un porte-parole de Google. « Pour résoudre ce problème, nous travaillons en étroite collaboration avec des universitaires de premier plan sur des recherches qui seront bientôt publiées afin de mieux comprendre comment l’impact des traînées de condensation varie en fonction de facteurs critiques tels que l’heure de la journée et la région, ce qui nous aidera à refléter plus précisément cette information pour les consommateurs. »

Mais l’élimination par Google des données de traînée de condensation – Skyscanner ne les inclut pas non plus – a conduit à la controverse.

La BBC a récemment publié un article avec le titre, Google « élimine » les émissions de vol, révèle la BBC. L’histoire en a déduit que Google a cédé à la pression des compagnies aériennes partenaires pour les faire paraître plus respectueuses de l’environnement.

L’article de la BBC a cité un scientifique de Greenpeace qui a déclaré: « Google a effacé une grande partie des impacts climatiques de l’industrie de l’aviation de ses pages. »

John Fleming, scientifique principal à l’ Institut du droit climatique, Centre pour la diversité biologique, a déclaré que Google sous-estimait l’impact de l’aviation sur le climat car il supprimait les facteurs autres que le CO2.

« Éliminer complètement l’effet des facteurs autres que le CO2 ne semble pas valoriser la précision », a déclaré Fleming. De plus, dans leur modélisation, ils conservent l’étiquetage ‘CO2e’, ce qui implique la prise en compte des facteurs CO2 et non-CO2, ce qui est trompeur puisqu’ils ne le font plus. Au contraire, il aurait été préférable de laisser les données non CO2 et de les modifier au fur et à mesure qu’elles acquéraient plus d’informations sur les parties prenantes ou des données plus précises, plutôt que de les supprimer complètement.

Google semble prendre en compte certains de ces types de critiques. Google développe un Modèle d’impact de voyage sur GitHub mesurer et partager les apprentissages avec les parties intéressées. Google a confirmé à Skift qu’il avait supprimé l’étiquette « CO2e » dans la documentation du modèle et qu’il remplaçait désormais « émissions » par une étiquette plus générique.

Cependant, sur Google Flights, les voyageurs voient l’impact étiqueté comme « 303 kg de CO2, -19% d’émissions », par exemple, ce qui signifie que les 303 kilogrammes de CO2 estimés utilisés pour un vol particulier sont 19% moins polluants que pour le vol typique sur cet itinéraire. Cependant, comme pour le modèle Travel Impact, Google Flights n’inclut plus les impacts autres que le CO2, par exemple pour les traînées de condensation.

Google Flights permet aux voyageurs, s’ils le souhaitent, de rechercher des vols en fonction de l’impact environnemental, et il répertoriera également les options de train, s’il y en a sur cet itinéraire.

Interrogé sur GooglLa décision d’e d’éliminer temporairement les données sur les traînées de condensation de ses calculs d’émissions des compagnies aériennes, Marc Stettler, titulaire d’un doctorat en ingénierie et maître de conférences à l’ Imperial College de Londres, cité un Interview à la BBC il l’a fait sur le sujet.

Dans l’interview, Stettler a convenu avec Google que les données de traînée, bien qu’elles aient un impact énorme en matière de réchauffement climatique, ne sont pas mesurées avec précision à ce stade pour des vols spécifiques, car il existe de nombreuses variables, telles que les conditions atmosphériques pendant le vol.

« Nous savons qu’une valeur moyenne qui était précédemment incluse dans le calculateur n’est pas précise et qu’il existe de meilleures façons de trouver des estimations plus précises », a déclaré Stettler. « J’interagis avec Google pour améliorer ces estimations. Je ne parle pas en leur nom, mais j’ai confiance qu’il sera rétabli à un moment donné. »

Le moteur de recherche de vols Skyscanner, comme Google, n’inclut pas de données de traînée dans ses calculs d’émissions de carbone.

« Notre label Greener Choice met en évidence les vols qui contribuent à un minimum de 6% de moins que les émissions moyennes pour un itinéraire particulier », a déclaré un porte-parole de Skyscanner. « Il s’agit de permettre aux voyageurs de se détendre facilement et de comparer l’impact de leur vol préféré afin de faire un choix éclairé près du point d’achat. »