WASHINGTON, 10 janvier (Reuters) – Des entreprises telles que GM, Ford, Google et des producteurs d’énergie solaire ont déclaré mardi qu’elles travailleraient ensemble pour établir des normes visant à intensifier l’utilisation des centrales électriques virtuelles (VPP), des systèmes permettant d’alléger les charges sur les réseaux électriques lorsque l’approvisionnement est insuffisant.

L’organisation à but non lucratif de transition énergétique RMI accueillera l’initiative, le Partenariat pour une centrale électrique virtuelle (VP3), qui visera également à façonner la politique de promotion de l’utilisation des systèmes, ont déclaré les entreprises.

Les centrales électriques virtuelles regroupent des milliers de ressources énergétiques décentralisées comme les véhicules électriques ou les radiateurs électriques contrôlés par des thermostats intelligents.

Avec la permission des clients, ils utilisent des logiciels avancés pour réagir aux pénuries d’électricité avec des techniques telles que le passage des batteries de milliers de ménages, comme ceux des véhicules électriques, du mode de charge au mode décharge ou l’incitation des appareils consommateurs d’électricité, tels que les chauffe-eau, à reculer leur consommation.

Les VPP sont positionnés pour une croissance explosive aux États-Unis, où l’ Loi sur la réduction de l’inflation de 2021 a créé ou élargi des incitations fiscales pour les voitures électriques, les chauffe-eau électriques, les panneaux solaires et d’autres dispositifs dont la production et la consommation peuvent être coordonnées pour lisser la charge du réseau.

RMI estime que d’ici 2030, les VPP pourraient réduire la demande de pointe américaine de 60 gigawatts, la consommation moyenne de 50 millions de ménages, et de plus de 200 GW d’ici 2050.

« Les centrales électriques virtuelles permettront aux planificateurs et aux opérateurs de réseau de (mieux gérer) la demande croissante d’électricité des véhicules, des bâtiments et de l’industrie, et de s’assurer que le réseau peut rester fiable même face aux défis météorologiques extrêmes et aux infrastructures physiques vieillissantes », a déclaré Mark Dyson, directeur général du programme d’électricité sans carbone chez RMI.

Rob Threlkeld, directeur de la stratégie énergétique mondiale chez General Motors (GM. N), a déclaré à Reuters que VP3 serait en mesure de « montrer que les véhicules électriques peuvent devenir un atout fiable pour le service public de détail et / ou l’opérateur de transmission au détail » et « peuvent être un atout pour un propriétaire et pour les clients de flotte ».

Les VPP ont déjà amélioré la fiabilité du réseau dans des pays comme l’Allemagne et l’Australie et dans certains États américains.

Lors d’une vague de chaleur extrême en août dernier, l’opérateur du marché de gros California Independent System Operator a évité les pannes d’électricité en faisant appel à toutes les ressources disponibles, y compris les VPP, pour expédier de l’électricité. Les thermostats intelligents Google Nest ont contribué à alléger la charge.

« Cela va être de plus en plus nécessaire pour s’assurer que le réseau reste résilient, que nous évitons les pannes d’électricité et que nous permettons au réseau de devenir plus propre et plus vert », a déclaré Parag Chokshi, directeur de Nest Renewal de Google.

Parmi les autres membres fondateurs de VP3 figurent Ford (F.N), SunPower (SPWR. O) et Sunrun (EXÉCUTER. O).

Reportage de Valérie Volcovici; Édité par Bradley Perrett

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