Les véhicules électriques viennent d’obtenir plusieurs milliers de dollars de moins pour le consommateur moyen grâce à un crédit d’impôt fédéral qui est entré en vigueur le jour de l’An.

Le remboursement fait partie de la loi sur la réduction de l’inflation, que le président Joe Biden a promulguée en 2022. Le projet de loi investit 369 millions de dollars dans des mesures de sécurité énergétique et de lutte contre les changements climatiques, notamment en aidant les consommateurs à économiser sur les véhicules électriques admissibles.

Le rabais va de pair avec le plan de Biden de construire un réseau national de 500 000 bornes de recharge le long des autoroutes fédérales, ce qui devrait, en théorie, faciliter la conduite de longues distances pour les propriétaires de véhicules électriques. À titre de comparaison, le pays compte actuellement plus de 145 000 stations-service aux États-Unis, selon l’American Petroleum Institute.

Aaron Choate, président de l’Austin Area Electric Vehicle Association, a déclaré que les nouveaux véhicules électriques devaient répondre à plusieurs qualifications avant que les acheteurs ne récupèrent jusqu’à 7 500 $ sur leur facture fiscale pour l’achat du véhicule.

Le véhicule et sa batterie doivent être construits en Amérique du Nord avec des matériaux provenant des États-Unis pour être admissibles, a déclaré Choate.

« C’est l’un des aspects potentiellement déroutants de cela », a-t-il déclaré. « Les fabricants de véhicules électriques devront documenter avec l’IRS où un véhicule a été construit et combien de matériaux ont été achetés aux États-Unis. »

Les véhicules doivent également être soumis à un certain plafond de prix pour que les acheteurs obtiennent l’argent fédéral – les nouvelles voitures électriques ne peuvent pas coûter plus de 55 000 $, tandis que les VUS, les fourgonnettes et les camionnettes doivent coûter moins de 80 000 $.

Ceux qui achètent des véhicules électriques d’occasion chez les concessionnaires peuvent obtenir 4 000 $ ou jusqu’à 30% du prix du véhicule, selon le montant le moins élevé.

Il existe également un écart de revenu limitant les acheteurs admissibles. Les acheteurs doivent gagner 150 000 $ ou moins s’ils produisent une déclaration conjointe, ou 112 500 $ de moins s’ils produisent une déclaration en tant que chef de ménage. Les particuliers doivent gagner 75 000 $ ou moins pour être admissibles.

Choate a expliqué que ce système est différent de la façon dont les États-Unis offraient auparavant des rabais pour les véhicules électriques. L’ancien système était basé sur le nombre de voitures vendues par entreprise, chaque constructeur pouvant vendre 200 000 voitures éligibles à des rabais par an. Maintenant, ce plafond est en train de disparaître.

Choate a déclaré que les Texans qui veulent profiter pleinement de l’achat d’un véhicule électrique peuvent ajouter le nouveau rabais fédéral aux rabais locaux ou étatiques. Il a souligné un programme d’État géré par la Commission du Texas sur la qualité de l’environnement, qui offre des crédits d’impôt à ceux qui installent des chargeurs de véhicules électriques à domicile.

Choate a déclaré qu’il espérait que ce rabais contribuerait à rendre les véhicules électriques plus accessibles, en partie en incitant les constructeurs à vendre des voitures moins chères admissibles à l’allégement fiscal. Entre l’utilisation plus courante des voitures électriques et le projet d’installer davantage de stations de recharge à l’échelle nationale, Choate pense que les préoccupations persistantes concernant l’autonomie des véhicules électriques commenceront à se dissiper.

« Les gens constatent que les véhicules électriques sont capables de faire leurs déplacements quotidiens, par exemple, assez facilement. Et le réseau de recharge est en cours d’expansion et il deviendra lentement plus disponible et les gens pourront faire des voyages en voiture sans aucun problème », a-t-il déclaré. « Avant, quand vous partiez dans le désert, vous vouliez peut-être vous assurer que vous arrêtiez. Et très franchement, nous en sommes à ce point dans une certaine mesure avec une partie de l’infrastructure des véhicules électriques, mais elle se développe. Nous travaillons à faire en sorte que vous puissiez compter dessus. »