L’Oncle Sam veut que vous achetiez un véhicule électrique. Et il est prêt à jeter 7 500 $ pour y arriver… si Vous et le modèle que vous voulez tous les deux sont admissibles.

Le Crédits d’impôt pour l’achat de véhicules électriques (VE) a fait l’objet d’une refonte majeure le 1er janvier. Les crédits d’impôt pour véhicules électriques existent depuis des années, mais ils étaient Redessiné dans le cadre du projet de loi massif sur le climat du président Biden promulgué l’année dernière. Et dans le processus, ils se sont compliqués. Vraiment compliqué.

Et pour ajouter à la confusion, une voiture qui est éligible maintenant pourrait obtenir zilch en mars, lorsque les règles pourraient changer à nouveau.

Voici ce que vous devez savoir si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique. C’est beaucoup. (Et ce guide ne couvre que le crédit d’impôt fédéral – les gouvernements des États et les gouvernements locaux peuvent offrir d’autres incitations.)

Tous les véhicules électriques ne sont pas admissibles au crédit

Il est important de ne pas savoir quelles voitures sont admissibles au crédit d’impôt.

Certaines Tesla, Chevrolet et Toyota sont, par exemple, admissibles au crédit d’impôt de 7 500 $. Mais d’autres modèles ne le seront pas, comme le coûteux Lucid Air ou le Kia EV6 construit à l’étranger.

Les véhicules hybrides rechargeables continuent d’être admissibles au crédit, ainsi que les véhicules entièrement électriques, à condition qu’ils respectent une longue liste de restrictions.

Alors, quelles voitures sont maintenant éligibles? Il y a une liste sur le site Web de l’IRS, mais – grande, grosse mise en garde – ce n’est pas parce qu’un véhicule figure sur la liste qu’il est réellement admissible. Lisez la suite pour en savoir plus sur les autres limitations.

Il y a des plafonds de prix, pour les voitures et les VUS

Seuls les véhicules qui coûtent moins de 55 000 $, ou moins de 80 000 $ pour les camions et les VUS, peuvent obtenir un crédit d’impôt.

Cela peut sembler généreux, mais les véhicules électriques sont chers. Jessica Caldwell, directrice exécutive des idées chez Edmunds, souligne que la plupart des véhicules électriques vendus aujourd’hui coûtent plus de 60 milliards. « Il sera difficile d’obtenir un véhicule à ces prix », dit-elle.

En fait, certains véhicules qui sont répertoriés sur le site Web de l’IRS comme potentiellement admissible à un crédit Ne pas se qualifier dès maintenant, car leur prix est trop élevé. (Nous vous regardons, Cadillac Lyriq.) Mais la Nissan Leaf et la Chevrolet Bolt, par exemple, sont des valeurs sûres.

La différence entre une voiture et un VUS est déroutante

Qu’un véhicule soit assujetti à ce plafond de 55 000 $ ou à un plafond de 80 000 $ n’est pas du tout intuitif.

Par exemple, l’IRS dit que la Volkswagen ID.4 est une voiture … sauf s’il a une traction intégrale, auquel cas il s’agit d’un VUS. Beaucoup de véhicules que les consommateurs considèrent comme des VUS, comme le modèle Y de Tesla et le Lincoln Corsair rechargeable, sont comptés comme des voitures.

L’IRS dit que les catégories sont basées sur les critères d’économie de carburant pour les véhicules à essence, mais les classifications apparemment arbitraires causent de la confusion et frustration.

Vous pouvez vérifier le site Web de l’IRS pour voir quel plafonnement de prix s’applique à quel véhicule. Ensuite, vous devez consulter le site Web du fabricant pour confirmer si le PDSF est inférieur à ce prix – et pour mémoire, peu importe si un concessionnaire vous facture plus ou moins, le plafond de prix est basé sur le PDSF.

Les véhicules doivent être fabriqués aux États-Unis.

Cela signifie que certains véhicules, comme le Kia EV6 et la Hyundai Ioniq, ne sont tout simplement pas admissibles à un crédit d’achat pour le moment. (Mais vous pourriez être en mesure de les louer! Lisez la suite pour en savoir plus.)

D’autres, comme la Volkswagen ID.4, nécessitent un travail de détective. Certaines ID.4 ont été fabriquées en Allemagne et ne donnent pas droit à un crédit. Mais si vous en regardez un construit à Chattanooga, Tennessee, il se qualifie.

Vous pouvez utiliser le NIV d’un véhicule individuel pour chercher s’il a été fabriqué aux États-Unis Et oui. C’est un peu compliqué.

Un tas de voitures arrêteront les qualifications en mars (probablement)

La grande loi sur le climat de l’été dernier a limité le crédit d’impôt en ajoutant des exigences strictes en matière d’approvisionnement pour les composants de la batterie. Parce que les chaînes d’approvisionnement de batteries ont toujours été concentrées en Asie, les constructeurs automobiles auront probablement du mal à répondre à ces exigences.

Et pour l’instant… Ils n’ont pas à le faire. Jusqu’à ce que l’IRS détermine les règles pour répondre à ces exigences, qui seront mars au plus tôt, le département du Trésor dit que les restrictions ne s’appliquent tout simplement pas.

Le sénateur Joe Manchin, D-W.Va ans, qui a ajouté les exigences afin de stimuler la fabrication américaine, est très contrarié à ce sujet – mais pour les acheteurs de voitures, il y a une fenêtre d’opportunité. Voitures admissibles à l’ À l’heure actuelle, 7 500 $ ne peuvent obtenir que 3 250 $, ou aucun crédit du tout, en mars.

Et l’IRS est clair: quand il s’agit du moment d’un achat, peu importe quand vous payez pour un véhicule, cela compte quand vous avez le véhicule en votre possession.

Devriez-vous courir et essayer d’obtenir un véhicule immédiatement? Peut-être!

« Je dirais que s’il y avait un véhicule électrique qui vous intéresse, qui est aujourd’hui admissible à un crédit d’impôt complet de 7 500 $ et que vous savez qu’il est admissible et que vous savez qu’il est disponible sur un terrain de concessionnaire – vous devriez aller l’acheter », déclare Keith Barry de Consumer Reports.

La partie sur le terrain du concessionnaire est importante. Les temps d’attente pour les véhicules électriques ont été incroyablement longs, donc si vous commandez un véhicule, les règles d’admissibilité peuvent changer avant qu’il n’arrive chez votre concessionnaire.

En outre, dit Barry, vous devrez peut-être être flexible sur des choses comme la couleur et les caractéristiques si vous voulez obtenir un véhicule d’ici mars. Mais ne bougez pas sur les gros trucs, comme le modèle de voiture que vous voulez.

« N’achetez pas un véhicule électrique peu fiable simplement parce qu’il sera admissible à ce crédit d’impôt », conseille-t-il.

Vous ne pouvez pas gagner trop d’argent (ou trop peu)

La nouvelle loi sur le climat a également ajouté des limites de revenu pour le crédit d’impôt: un maximum de 300 000 $ pour un ménage, 150 000 $ pour un individu ou 225 000 $ pour un chef de ménage. C’est un gros changement, mais parce que les véhicules électriques sont si chers, cela disqualifiera un bon nombre d’acheteurs.

Notez que la limite de revenu est de le revenu brut ajusté, ou AGI,pas votre revenu total. Les cotisations à un compte de retraite, entre autres, réduisent l’AVG d’un contribuable. De plus, si vous avez dépassé le plafond en 2023, mais que vous étiez sous le plafond en 2022, vous êtes toujours admissible. Si une partie de ce paragraphe semble pertinente pour votre vie, vous voudrez probablement parler à un conseiller fiscal de votre admissibilité.

À l’autre extrémité de l’échelle des revenus, pour l’année suivante, vous devez payer au moins 7 500 $ en impôt pour profiter pleinement du crédit. C’est parce que le crédit est appliqué à votre compte de taxes (pour les véhicules achetés en 2023, vous obtiendrez le crédit lorsque vous produisez votre déclaration en 2024) – et vous n’obtenez pas de remboursement si votre crédit d’impôt est supérieur à votre impôt total à payer.

Un lot des personnes paient moins de 7 500 $ en impôt sur le revenu. Des dizaines de millions de personnes, dont beaucoup gagnent plus que le revenu médian.

Il sera plus facile d’obtenir le crédit en 2024, avec un gros mais

Le gouvernement sait que personne ne veut vraiment avoir à calculer ses impôts l’année prochaine à l’avance pour savoir s’il obtient un rabais sur une voiture ou non.

Et à partir de 2024, vous n’aurez plus à le faire. Le crédit sera disponible sous forme de « rabais au point de vente », ce qui signifie qu’un concessionnaire automobile réduirait de 7 500 $ le prix du véhicule, puis s’occuperait de tout avec l’IRS. Cela rendra plus rapide et tout simplement plus facile l’obtention du crédit, sans avoir à attendre un an.

Cela signifie également que vous pourrez recevoir le rabais même si vous devez moins de 7 500 $ en taxes cette année-là.

L’inconvénient ? D’ici 2024, ces exigences plus strictes en matière de batteries pourraient bien être en place, ce qui signifie que personne ne sait avec certitude quels véhicules seront admissibles au crédit d’impôt complet. Nous pouvons deviner – GM et Tesla ont peut-être le meilleur coup – mais ce n’est qu’une supposition.

Vous pourriez être en mesure d’obtenir le crédit en louant une voiture, avec beaucoup moins de restrictions

Si vous voulez louer un véhicule, vous pouvez oublier tout ce que vous venez de lire.

Fin décembre, l’IRS a précisé que les véhicules loués aux consommateurs peuvent être admissibles à une version du crédit d’impôt qui est beaucoup, beaucoup plus facile à qualifier. Il n’exige pas que les véhicules soient fabriqués aux États-Unis, qu’il n’y ait pas de plafonnement des prix pour les véhicules et qu’il n’y ait pas de plafond de revenu. Donc, si vous voulez louer une Kia EV6 de Corée, ou une berline de luxe à six chiffres? Allez en ville.

Le crédit va à l’entreprise qui loue le véhicule – et non à la personne qui le conduit – et les entreprises ne sont pas tenues de répercuter les économies sur les consommateurs. Mais le crédit d’impôt fonctionne ainsi depuis des années, et les entreprises typiquement ont répercuté la réduction.

Bien sûr, avec un bail, vous avez des plafonds de kilométrage par an, et vous ne remboursez pas un véhicule que vous finirez par posséder gratuitement et librement. Si vous envisagez de passer à un véhicule plus récent de toute façon, cela ne vous dérangera peut-être pas, mais assurez-vous de déterminer si un bail répond à vos besoins. Assurez-vous que la réduction vous est effectivement transmise et lisez attentivement l’intégralité de votre contrat.

Pour la première fois, il y a un crédit pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion

Les prix des véhicules électriques neufs vous donnent-ils l’impression d’être faible? Si vous achetez un véhicule électrique d’occasion — modèle ouiR 2021 ou plus tôt – Vous pouvez obtenir jusqu’à 4 000 $ en remboursement sous forme de crédit d’impôt.

Ce crédit d’impôt est également assorti d’un plafond de revenu : 150 000 $ pour un ménage, 75 000 $ pour une personne seule. Encore une fois, il s’agit d’un revenu brut ajusté, ce qui signifie que le salaire d’une personne peut être plus élevé que cela et qu’elle pourrait toujours être admissible.

Et il y a un plafonnement des prix : les véhicules doivent coûter moins de 25 000 $. Vous devez également acheter le véhicule auprès d’un concessionnaire, pas d’un particulier.

Le plus gros problème peut être de trouver un véhicule admissible. Les Teslas d’occasion valent plus que cela, et il n’y a tout simplement pas beaucoup d’autres véhicules électriques d’occasion sur le marché en ce moment.

Vous pouvez obtenir un crédit très lourd pour un véhicule d’entreprise

Si vous exploitez une entreprise, vous pourriez être intéressé par le crédit d’impôt commercial pour les véhicules électriques, qui offre jusqu’à 7 500 $ pour un véhicule léger et jusqu’à 40 000 $ pour un véhicule plus grand, comme un camion de livraison.

Si votre véhicule peut utiliser une berline, vous aurez peut-être de la chance. Mais les véhicules plus gros peuvent être difficiles à trouver en ce moment, explique Hari Nayar, vice-président de l’électrification et de la durabilité de la flotte chez Merchants Fleet. Vous voulez un pick-up électrique? Faites la queue.

« Si quelqu’un veut obtenir une camionnette, dit-il, les véhicules ne sont pas disponibles. Même les véhicules disponibles peuvent ne pas avoir la capacité en termes d’autonomie ou d’infrastructure de recharge.

Les entreprises qui effectuent des livraisons et pourraient utiliser un camion à caisse électrique, comme le Ford E-transit, pourraient être les mieux placées pour profiter du crédit pour l’instant, dit-il.

Les règles peuvent changer à nouveau

Félicitations! Vous avez maintenant adopté le crédit d’impôt 101 pour les véhicules électriques. Pour poursuivre vos études, vous pouvez consulter le FAQ sur le site Web de l’IRS.

Toutefois… Comme mentionné, l’IRS doit encore publier des directives sur les exigences d’approvisionnement pour les composants de batterie d’ici mars, ce qui a le potentiel de changer encore une fois les véhicules admissibles.

Il pourrait y avoir une grande bataille à ce sujet. Manchin veut toujours des exigences plus strictes fabriquées aux États-Unis, tandis que de nombreux constructeurs automobiles veulent que les exigences soient assouplies.

Donc, après tout le temps que vous avez investi dans l’apprentissage du crédit d’impôt, ces règles pourraient facilement changer à nouveau, et nous devrons tous recommencer avec les bases.

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