Froid temps a un impact sur l’autonomie maximale d’un véhicule électrique Parce qu’il affecte négativement les batteries qui sont utilisées pour stocker l’énergie. Les batteries reposent sur des réactions chimiques pour libérer de l’électricité et alimenter le voiture, mais les basses températures ralentissent ces réactions et réduisent les performances de la batterie.
Selon Renault, son modèle électrique Zoe de l’année dernière fera jusqu’à 295 miles lorsqu’il se déplace à une vitesse constante de 31 miles par heure lorsque la température extérieure est de 20 degrés.
Dans le cas hautement improbable où la température tombe à -15 degrés, la même voiture voyageant à la même vitesse ne fera que 220 miles.
Plus la voiture est conduite rapidement, plus l’autonomie est faible et, à des températures inférieures à zéro, les conducteurs peuvent s’attendre à moins de 100 miles d’autonomie dans une Zoe à 80 mph.
Des températures plus froides peuvent également avoir un effet sur les stations de recharge, car les stations de recharge rapide publiques peuvent être plus lentes.
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Si les conducteurs allument le chauffage de leur voiture avant de quitter la maison, cela chauffera l’habitacle à la température souhaitée et réchauffera également la batterie pour améliorer les performances.
La plupart des gens rechargent leur voiture pendant la nuit, et si la voiture est toujours branchée lorsqu’ils commencent à chauffer la voiture le matin, alors aucune partie de l’électricité de la batterie n’est épuisée – tout vient du réseau à la place.
Lorsqu’il atteint ces températures plus froides, le système de gestion de la batterie de la voiture aime réserver un certain pourcentage de la capacité de la batterie afin de chauffer la batterie.
Le pourcentage de réserve est généralement d’environ 15 à 20 pour cent.
Si la batterie est généralement chargée à environ 20%, les conducteurs auront toujours une belle marge pour maintenir les performances de la voiture aussi élevées que possible.
David Lewis, responsable électrique chez Sélectionnez Location de voiture, a suggéré que les conducteurs devraient utiliser le mode écologique d’un véhicule électrique.
Il a déclaré: « La plupart des véhicules électriques ont une forme de« mode éco », dans lequel vous pouvez augmenter le kilométrage en réduisant la consommation d’énergie en limitant l’alimentation en énergie du moteur d’entraînement et des chauffages de cabine.
« Vous pouvez accélérer plus lentement, mais cela peut aussi rendre la conduite plus sûre dans des conditions glacées, limitant ainsi les risques de patinage des roues sur les routes glacées.
« En réduisant l’accélération et en limitant la puissance des chauffages d’habitacle dans une certaine mesure, vous maximisez l’efficacité de la batterie par temps froid.
« Comme tout véhicule, l’hiver signifie planifier le temps supplémentaire pour votre voyage et réfléchir à ce dont votre voiture électrique a besoin avant de partir. »
Étant donné que les véhicules électriques n’ont pas de moteur à combustion interne qui chauffe, il y a peu de chaleur perdue supplémentaire qui aide à réchauffer l’habitacle.
Cependant, dynamiter le chauffage tout autour de la cabine lorsqu’il fait froid peut épuiser davantage la batterie et réduire son autonomie.
Les conducteurs devraient essayer de limiter le chauffage au seul conducteur, que ce soit en activant ou en éteignant les bouches d’aération ou en contrôlant les réglages du siège et du volant.
C’est une utilisation plus efficace de la batterie et consomme moins d’électricité que de chauffer toute la voiture.
