Le gouvernement veut que l’Inde soit une nation de véhicules électriques à 100% d’ici 2030. Selon le nouveau plan du gouvernement, chaque voiture qui sera vendue en Inde à partir de 2030 sera électrique. En raison de l’environnement concurrentiel sur le marché, l’industrie automobile indienne est devenue l’une des plus importantes au monde. Selon le rapport d’examen du plan de mission automobile 2016, le chiffre d’affaires de l’industrie automobile équivaut à 7,1%. Le gouvernement indien a approuvé la Mission nationale sur la mobilité électrique en 2011, puis le Plan de mission nationale pour la mobilité électrique (NEMMP) 2020, qui a été dévoilé en 2013. Le ministère de l’Industrie lourde a formulé un programme à savoir FAME – Inde (Adoption et fabrication plus rapides de (Hybride &) Véhicules électriques en Inde) pour une mise en œuvre à compter du 1er avril 2015, qui faisait donc partie de la mission, la mission nationale de l’Inde pour la mobilité électrique et l’adoption et la fabrication plus rapides de véhicules électriques (VE) semble avoir reçu son coup de pouce tant attendu. Grâce à quelques modifications clés établies par le Ministère de l’industrie lourde (DHI) en juin 2021 au programme FAME-II, la dynamique des véhicules électriques a connu une reprise notable et a pris de l’ampleur, en particulier à la suite du ralentissement remarquable connu en raison de la pandémie de COVID-19 en cours.
Il est proposé que le système global soit exécuté sur une période de 6 ans, jusqu’en 2020, dans laquelle il est prévu de mener le développement du marché des véhicules hybrides / électriques et son écosystème de fabrication pour atteindre l’autosuffisance à la fin de la période stipulée. Le programme comporte 4 domaines d’intervention, à savoir :
Création de la demande, infrastructure de recharge, développement technologique et projets pilotes.
Une voiture électrique utilise de l’électricité à carburant alternatif à la place de l’essence ou du diesel. Il y a une acceptation croissante pour les voitures hybrides et électriques dans le pays et de plus en plus de fabricants optent pour ce segment de niche avec un objectif explicite de réduire la facture d’importation de carburant et le coût de fonctionnement des véhicules. La conversion de véhicules en véhicules électriques peut permettre d’économiser des combustibles fossiles d’une valeur d’environ 100 milliards de dollars par an, ce qui empêche la dépendance aux produits pétroliers importés, ce qui permettrait au pays d’économiser de précieuses devises et de réduire la pollution dans les villes de 80 à 90%.
L’ambition du gouvernement est de faire en sorte que les ventes de véhicules électriques représentent 30% des voitures privées, 70% des véhicules utilitaires et 80% des deux-roues et des trois-roues d’ici 2030, car il y a un besoin immédiat de décarboniser le secteur des transports. Si les véhicules électriques atteignent 40% dans les segments des voitures et des deux-roues, et près de 100% pour les bus d’ici 2030, l’Inde serait en mesure de réduire sa consommation de pétrole brut de 156 millions de tonnes, ce qui représente Rs 3,5 lakh crore.
Le gouvernement a introduit la deuxième phase du programme d’adoption et de fabrication plus rapides des véhicules hybrides et électriques (FAME 2), avec une dépense de 10 000 INR Cr. Il vise à donner l’impulsion nécessaire aux véhicules électriques pour réduire la pollution qui afflige les grandes villes et réduire les importations de pétrole. FAME a mis un bon nombre de bus électriques, 2W, 3W et certaines voitures BEV et hybrides légères sur les routes indiennes. Au cours de l’exercice 2019, plus de 750 000 véhicules électriques ont été vendus, avec un total de 7 59 600 unités, dont des véhicules de tourisme électriques (3 600), des trois-roues électriques (6 30 000) et des deux-roues électriques (126 K).
D’ici 2030, le gouvernement prévoit d’avoir une pénétration des ventes de véhicules électriques de 40% pour les autobus, de 30% pour les voitures privées, de 70% pour les véhicules utilitaires et de 80% pour les deux-roues et les trois roues. Le ministre des Transports routiers et des Autoroutes a souligné que NITI Aayog a inspiré 25 États à élaborer des politiques en matière de véhicules électriques, dont 15 ont déjà annoncé des politiques d’État en matière de véhicules électriques dans le cadre de la mission sur les véhicules électriques.
L’étude d’Arthur D Little, intitulée « Libérer le potentiel de mobilité électrique de l’Inde », prévoit que d’ici 2030, plus de 30% des véhicules en Inde seront électriques. L’étude souligne également que d’ici 2030, l’industrie des véhicules électriques dépassera les 10 millions de véhicules avec un taux d’adoption de 30% dans toutes les catégories. Cependant, l’étude souligne également que les voitures particulières ne représenteront que 5% des ventes totales de véhicules électriques.
En divulguant plus de détails, l’étude suggère que d’ici 2030, l’Inde aura besoin d’environ 800 GWh de batteries pour pouvoir atteindre 30% d’adoption des véhicules électriques. Pour y parvenir, le pays accélère les plans de fabrication de cellules lithium-ion, anticipant plus de 7,5 milliards de dollars de potentiel d’investissement et 2,3 milliards de dollars de subventions gouvernementales.
L’industrie des véhicules électriques a investi 6 milliards de dollars en 2021, ce qui pourrait atteindre 20 milliards de dollars d’ici 2030. Signe qu’il semble que le marché des véhicules électriques attire l’attention des investisseurs en capital-investissement / capital-risque en Inde, ce financement devrait passer de 181 millions de dollars à 1 718 millions de dollars au cours de la même période – un financement annuelavec un taux de 849%. Jusqu’à présent, cet investissement (PE / VC) a atteint environ 666 millions de dollars en 2022.
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