Le constructeur de supercars Lamborghini ne peut pas répondre à la demande.

La marque italienne a annoncé mardi avoir vendu 7 430 véhicules au cours des neuf premiers mois de l’année et être en passe de battre son record de ventes de 8 405 unités en 2021.

Les livraisons ont augmenté sur tous les marchés – États-Unis, Chine, Japon, Allemagne et Royaume-Uni – la Huracan à moteur V10 enregistrant la plus forte hausse des ventes.

L’Urus, le SUV dynamique de Lamborghini qui a fait ses débuts en 2018, continue d’être le modèle n ° 1 de la marque, avec 4 834 unités livrées aux clients jusqu’à présent cette année.

ABC News s’est entretenu avec Stephan Winkelmann, PDG de Lamborghini, au sujet de la dernière feuille de route de la société.

Il s’est souvenu de la « fin d’une époque » – la société a fait ses adieux à sa brillante supercar Aventador 12 cylindres en septembre – et a discuté de l’excitation entourant la première supercar hybride rechargeable de Lamborghini qui entrera bientôt en production à l’usine de la société à Sant’Agata Bolognese, en Italie.

D’ici 2028, la société dévoilera une supercar électrique – un virage à 180 degrés par rapport aux puissants moteurs à essence euphoniques qui ont contribué au succès de Lamborghini. Les clients sont prêts pour l’avenir et l’entreprise aussi, a affirmé Winkelmann.

L’interview ci-dessous a été éditée et condensée pour plus de clarté.

Q : Les ventes ont été très fortes cette année. L’entreprise dépassera-t-elle son record de ventes de 8 405 voitures en 2021 ?

R : Nous serons certainement en avance sur ce chiffre. Nous n’avons pas de ralentissement des ventes. Chaque mois, nous vendons plus de voitures que nous ne sommes en mesure de livrer.

Q : Certains observateurs du marché ont appelé à une récession mondiale. L’entreprise a-t-elle constaté un changement de la demande?

R: Nous avons deux choses pour nous protéger si une crise arrive. Premièrement, nous avons une banque de commandes incroyable, qui dépasse déjà les 18 mois. Deuxièmement, au cours des deux prochaines années, nous allons renouveler notre gamme complète. Une nouvelle voiture crée toujours des ondes positives dans la communauté des amateurs de voitures de sport. Ce sont donc des choses qui vont nous aider.

Q: Si quelqu’un est entré dans un concessionnaire Lamborghini aux États-Unis en ce moment, y a-t-il de nouveaux stocks à acheter?

R : Il y a peut-être des voitures d’occasion… Mais 99,9%, vous ne trouverez pas de nouvelle voiture.

Q : Parlons des plans d’électrification de l’entreprise. Vous avez dit que toute la gamme sera hybride d’ici 2024. Pourquoi pas une voiture entièrement électrique d’ici là ?

R : Les choses doivent être faites au bon moment et avec la bonne technologie. La technologie hybride pour nous est la meilleure en termes de performance et aussi en termes de technologie. Nous serons la première marque de super voitures de sport à avoir une gamme hybride complète. Le premier [EV] Le modèle viendra d’ici la fin de cette décennie, vers 2028. D’ici là, nous pensons que notre communauté de clients sera prête à acheter des super voitures de sport entièrement électriques.

Q: L’Urus sera-t-il le premier hybride puisqu’il s’agit du modèle le plus vendu de la marque?

R: La première voiture hybride sera la suite de l’Aventador, qui aura un tout nouveau moteur V12 et ce sera un hybride rechargeable. Nous allons présenter la voiture à la fin du premier trimestre de l’année prochaine.

Q: Acceptez-vous les dépôts ou les précommandes pour cette voiture hybride?

R : Oui, nous avons déjà des précommandes qui sont proches de 3 000. Cela signifie que l’acceptation est très élevée même si très peu de clients ont vu la voiture. Ainsi [customers] Je crois vraiment que nous faisons ce qu’il faut, ce qui est un signe positif.

Lamborghini a fait ses adieux à l’Aventador le mois dernier après plus d’une décennie de production. Qu’avez-vous ressenti ?

R : J’étais présent le premier jour où nous avons commencé le projet. Pour moi, c’est la fin d’une époque qui, d’une certaine manière, est assez triste, mais il y a aussi de très bons souvenirs.

Q: Que penserait Ferruccio Lamborghini, le fondateur de la société, de la nouvelle direction de Lamborghini?

R: Il serait fier du développement de Lamborghini. Il était un adversaire du statu quo — c’est exactement ce que nous faisons. Nous protégeons l’ADN de la marque et du design ainsi que ce qu’est la performance. Nous ne vendons pas de mobilité. Nous vendons des rêves. Il apprécierait cela, je pense, et il serait également heureux de ce que Lamborghini est devenu.

Q: Lamborghini est-elle toujours touchée par la pénurie d’approvisionnement et de puces?

R: C’est un défi constant, mais jusqu’à présent, nous avons réussi à ne perdre aucune capacité de production… Nous avons en fait augmenté notre capacité de production. De plus, la guerre en Ukraine nous affectait un peu au début parce que nous avons un gros fournisseur en Ukraine, mais grâce à leur courage et à leur dévouement, cela a été résolu et nous avons récupéré tous les retards qui se produisaient dans les deux premiers jours de la guerre. Nous n’avons pas de contraintes majeures en termes de chaîne d’approvisionnement. Nous n’avons jamais eu le problème de garer des voitures avec des pièces manquantes.

Q : Une Huracan tout-terrain sera le dernier envoi de l’entreprise au moteur à combustion interne. Comment est née cette idée ?

R : En 2015, nous avons eu l’idée de faire une super voiture de sport tout-terrain. Nous sommes la seule entreprise de super voitures de sport avec un système à quatre roues motrices. Quand je suis revenu chez Lamborghini il y a trois ans, j’ai dit : ‘Les gars, je veux faire cette voiture.’ C’est la dernière voiture à combustion interne que nous lançons et elle sera présentée à Art Basel à Miami.

Q : À quoi ressemblera la production de la Huracan tout-terrain ?

R: Nous communiquerons le numéro à Art Basel. Ce sera un nombre limité et cela augmentera encore plus la valeur de la voiture parce que c’est la première fois que nous faisons une voiture comme celle-ci. Vous ne pouvez pas aller sur les dunes du désert mais vous pouvez conduire la voiture sur des chemins de terre. C’est une question de garde au sol – elle est plus élevée qu’une super voiture de sport normale, mais pas aussi haute qu’un SUV. Il y a donc une limite à cela, mais vous pouvez le prendre hors route à coup sûr.

Q: Certains dans le monde de l’automobile se plaignent que les véhicules électriques peuvent être mécaniques et moins agréables à conduire que les voitures de sport à essence. Comment Lamborghini va-t-elle relever ce défi alors que l’entreprise va de l’avant avec l’électrification ?

R: Ce qui fait d’une Lamborghini une Lamborghini, c’est le design, la performance en termes de chiffres nus – temps au tour, vitesse de pointe, accélération – et la performance perçue, ou combien d’émotions vous ressentez lorsque vous conduisez nos voitures. Normalement, les voitures électriques sont très bonnes à l’accélération longitudinale, mais elles ne sont pas très agréables à conduire – c’est-à-dire les virages, le comportement de freinage, la réaction sur le volant. C’est quelque chose que nous devons prouver et nous y travaillons avant que la première voiture électrique de Lamborghini n’arrive sur le marché.