La semaine dernière, j’ai passé du temps à rendre visite à la famille de ma femme à Recife (nord du Brésil). Pendant mon séjour, j’ai passé un peu de temps à vérifier où ils en étaient sur la voie de l’électrification des transports et de l’écologisation de leur réseau électrique. Le Brésil a le 12ème économie mondiale, juste derrière la Corée du Sud et la Russie et juste au-dessus de l’Australie et de l’Espagne. Il n’a pas vraiment été un chef de file dans la transition vers l’énergie durable, mais il y a des développements récents qui pourraient nous donner l’espoir que cela va changer. Lors de la récente élection présidentielle du 30 octobre, le Brésilien « Bernie Sanders » Lula da Silva a battu de justesse le « Trump » brésilien et l’actuel président Jair Bolsonaro. Lula devrait être plus agressif dans la protection de la forêt amazonienne contre la déforestation, la plus grande source de carbone dans le pays. Fait encourageant, au Brésil, les deux candidats soutenu l’éolien offshore, qui a beaucoup de potentiel dans le nord du Brésil! Ce sera formidable lorsque nous obtiendrons ce genre de soutien bipartite pour l’énergie solaire et éolienne aux États-Unis.

Photos du Brésil avec quelques commentaires

Au centre commercial, j’ai vu ce scooter électrique. Je ne sais pas comment cela se passerait dans les rues qui ont beaucoup de nids-de-poule. Je préférerais des roues plus grandes.

Dans le même centre commercial (le seul à Recife), ils avaient deux prises J-1772. Dans l’ensemble, la région métropolitaine de plus de 4 millions d’habitants a très peu de bornes de recharge publiques.

Le crossover BMW iX commence à environ 134 000 $ au Brésil — il est donc hors de portée, même pour la plupart des gens les plus riches du Brésil.

En visitant un musée au centre-ville, j’ai trouvé une Renault Zoe électrique, qui coûte environ 48 000 $, encore trop chère pour la petite voiture. Renault a annoncé qu’il apportait le petit hayon appelé le Kwid au Brésil pour environ 29 000 $. À ce prix, il sera compétitif pour les riches adopteurs précoces d’acheter.

Le BYD Tang, qui commence à 45 000 $ en Chine, coûte environ 105 000 $ ici, probablement en raison des tarifs et des frais d’expédition massifs. J’ai été impressionné par la qualité intérieure. Ils m’ont proposé de la laisser conduire, mais après 24 heures dans un avion, je ne me sentais pas à la hauteur de la tâche.

Vue de face de l’énorme Tang à 3 rangées.

Le BYD Song Plus DM-i est un hybride rechargeable avec 51 km d’autonomie électrique et commence à environ 54 000 $.

Vue frontale de la chanson.

BYD ouvre des concessions dans toutes les grandes villes du Brésil pour se préparer à une expansion majeure des ventes. BYD a ouvert ses portes 10 emplacements (par l’intermédiaire de concessionnaires) jusqu’à présent et prévoit de l’étendre à 100 d’ici la fin de l’année prochaine..

BYD sera beaucoup plus compétitif à l’avenir quand il commence à construire des voitures au Brésil, en évitant les tarifs et les frais d’expédition et en obtenant éventuellement des subventions locales pour créer des emplois dans des régions que Ford a récemment abandonnées.

C’est une mauvaise image des panneaux solaires sur la maison du frère de ma femme, mais vous pouvez les voir si vous regardez attentivement. Cet ensemble de panneaux ne coûte que 8 000 $ à installer et permettra d’économiser plus de 2 000 $ par an en coûts d’électricité, il s’attend donc à atteindre le seuil de rentabilité en moins de 4 ans et une durée de vie supérieure à 20 ans sur l’installation (l’onduleur devra probablement être remplacé après 10 ou 15 ans, cependant). L’énergie solaire y est disponible depuis environ 6 ans, mais il n’était pas disposé à l’installer tant que les entreprises n’avaient pas fait leurs preuves.

Lorsque vous installez l’énergie solaire, vous devez mettre un panneau sur le compteur pour les avertir qu’il produit de l’énergie, afin que les travailleurs sachent qu’ils doivent être prudents lors de l’entretien et des réparations.

L’association des propriétaires a une grande installation solaire sur le toit de leur salle de fête et de leur centre d’exercice.

Pièces d’éoliennes. J’ai pris cette photo sur le chemin du retour du Port de poulets. Ils les expédient là-bas et les transportent ensuite par camion dans tout le nord du Brésil pour les installer.

Conclusion

Je suis allé au Brésil 7 fois depuis 1989, et le pays a toujours fait preuve d’innovation dans sa production automobile. Pendant un certain temps, le Brésil a pensé que l’éthanol issu de la canne à sucre était la solution. Ensuite, ils ont fait convertir de nombreux véhicules très utilisés au propane pour réduire les coûts de fonctionnement. Maintenant, il semble que la combinaison de l’énergie solaire et éolienne à faible coût (en combinaison avec de grandes ressources hydroélectriques) leur permettra de réduire considérablement le coût de l’électricité de environ 20 cents le kWh à 10 cents/kWh ou même moins au cours de la prochaine décennie. Construire des voitures électriques au Brésil ou les importer de pays ils ont conclu des accords de libre-échange avec réduira considérablement le COst des véhicules électriques. Cela les aidera à électrifier leurs moyens de transport.

Je n’ai pas beaucoup d’informations sur la situation de la forêt tropicale, car cela n’est pas beaucoup discuté par les personnes avec lesquelles j’ai interagi lors de ce voyage. J’ai un voyage à venir dans le sud du Brésil. Si je découvre plus d’informations, j’écrirai un autre article sur ce que j’apprends.

Divulgation: Je suis actionnaire de Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], et Hertz [HTZ]. Mais je n’offre aucun conseil d’investissement d’aucune sorte ici.

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