Les immatriculations mondiales de véhicules rechargeables ont augmenté de 55% en octobre 2022 par rapport à octobre 2021, atteignant 932 000 unités, le deuxième meilleur résultat jamais enregistré. Ce n’est qu’à l’origine du record de 1 040 000 enregistrements enregistré au mois de septembre précédent.

Avec un mois d’octobre aussi fort, les plugins représentaient 16% du marché automobile global. Les véhicules entièrement électriques (VEB) ont atteint 11% de part de marché! Et ces chiffres auraient pu être encore plus élevés si le marché global n’avait pas été en « mode de reprise ». Cela, ajouté au fait que les hybrides rechargeables (HEV) ont affiché leur taux de croissance le plus élevé depuis janvier dernier (+17% en glissement annuel), confirme une fois de plus la corrélation significative entre les marchés des hybrides rechargeables et des moteurs à combustion interne purs.

En octobre, le taux de croissance des VEB (+54 % en glissement annuel) était légèrement inférieur à celui des hybrides rechargeables (+60 %), mais si nous excluons la Chine du décompte des véhicules hybrides rechargeables (VHR), nous découvrons que les VHR ne seraient en hausse que de 5 %. Pourtant, c’est la première fois depuis février que les hybrides de plugins sont en hausse sans l’aide du marché chinois. Cela s’explique en grande partie par le fait qu’un certain nombre de marchés européens, notamment l’Allemagne, vont mettre fin aux incitations sur les VHR d’ici la fin de l’année. Nous pouvons nous attendre à un pic d’enregistrement de VHR d’ici la fin de l’année en Europe, ce qui aidera le nombre de plugins hybrides à l’échelle mondiale au cours des deux prochains mois.

Depuis le début de l’année, la part des véhicules de plug-ins est restée stable à 13% (9,4% BEV). Le marché des plugins atteignant désormais systématiquement des résultats à deux chiffres en termes de part de marché, on peut dire que Perturbation des véhicules électriques frappe aux portes du marché automobile mondial. Attendez-vous à ce que les vannes s’ouvrent l’année prochaine!

C’est très bien, mais Internet aime les listes, alors voilà: Les 20 premiers leaders mondiaux des ventes de voitures électriques!

Véhicules plugins les plus vendus au monde | Octobre 2022

Après Tesla Pic de livraison à la fin du trimestre, qui a (probablement) fait de la Tesla Model Y le modèle le plus vendu sur l’ensemble du marché automobile en septembre, le ralentissement attendu des livraisons du constructeur américain en octobre a permis à un autre modèle de devenir le best-seller du tableau des plugins. En tant que tel, le BYD Song (BEV + PHEV) est devenu le modèle de plugin le plus vendu le mois dernier, les deux versions du modèle enregistrant des performances record (50 797 unités pour la version PHEV, 6 124 unités pour la version BEV). Il s’agit d’une continuation de ce qui semble être une montée en puissance sans fin du VUS intermédiaire.

Bien qu’il ait terminé à la place #2, le Tesla Model Y a en fait connu un bon mois, avec le crossover intermédiaire marquant son Meilleur premier mois de trimestre de tous les temps. Il y a donc de fortes chances que le Model Y marque un autre résultat record en décembre, ce qui pourrait lui permettre d’être à nouveau le modèle le plus vendu au monde sur l’ensemble du marché automobile en décembre!

La petite Wuling Mini EV a réussi à rester en tête de la plupart des Fab 5 de BYD, terminant le mois à la dernière place du podium.

Hors du podium, malgré la perte de la place #3 au profit de la Wuling Mini EV, la #4 BYD Qin Plus (32 201 inscriptions) a devancé certains modèles de haut niveau, comme la #5 BYD Han (31 554 immatriculations, un nouveau record), la #7 BYD Yuan Plus (27 521 immatriculations, un deuxième record consécutif), la #8 BYD Dolphin (25 408 inscriptions, 4e record mensuel consécutif), le #9 BYD Tang (17 323 inscriptions, un nouveau record mensuel), et … la #5 Tesla Model 3 (28 696 immatriculations).

La demande pour la berline intermédiaire Tesla est l’un des points d’interrogation de ce trimestre, et aussi une question ouverte pour 2023. Alors que la demande de Tesla Model Y continuera d’être forte au cours des prochains trimestres, on se demande comment la Model 3 se comportera au cours de la même période. Nous avons vu sa demande fléchir récemment, en raison de la concurrence externe et interne (ahem, gamme standard Modèle Y).

En dehors du BYD / Tesla duopole, la Volkswagen ID.4 #10 était le seul modèle OEM hérité sur cette table. Le crossover allemand a enregistré 15 429 ventes (livraisons). Ce n’était pas un mois record parce que les opérations chinoises de Volkswagen ont du mal à déplacer les unités hors des concessionnaires, contrairement à ce qui se passe en Europe et aux États-Unis, ce qui pourrait être attribué au fait que la Chine est de loin le marché des véhicules électriques le plus compétitif au monde.

Ci-dessous le modèle VW se trouve une longue liste de modèles en Mode record. Cela inclut l’Aion S de GAC (#11, avec 14 508 immatriculations), le Lumin city EV en pleine expansion de Changan dans #13 (12 009 enregistrements) et le #16 Zeekr 001. Avec un record de 10 119 immatriculations, le modèle Zeekr devient une force avec laquelle il faut compter dans le monde entier.l catégorie de taille. Verrons-nous le grand fastback se rapprocher des dirigeants de catégorie de BYD, les Tang et les Han, en 2023? Avec des plans d’exportation déjà en cours d’établissement, on ne peut exclure cette possibilité à l’avenir.

Et parce que BYD n’a pas été mentionné depuis un certain temps, nous avons deux autres modèles BYD à la hausse. Le Destroyer 05 est en #19, avec un record de 9 111 immatriculations, tandis que son frère BEV, le BYD Seal, a fait encore mieux, en sautant dans #15 avec 11 267 enregistrements dans seulement son troisième mois sur le marché! Cela fait 8 BYD dans le top 20 mondial! 😮

En dehors du top 20, comme d’habitude, il y a beaucoup à dire – venant de partout.

En regardant les modèles provenant d’équipementiers traditionnels, BMW a vu deux modèles briller. L’iX3 a atteint le meilleur score de l’année de 5 315 ventes (si nous ajoutions les unités X3 PHEV au décompte, il atteindrait 6 982 ventes). Pendant ce temps, la fastback i4 a enregistré un record de 5 233 ventes, son 3ème mois record consécutif. Il semble donc que le constructeur automobile bavarois devienne enfin sérieux dans la montée en puissance de son offre de taille moyenne.

En parlant de Enfin prendre au sérieux l’augmentation de la productionle Hatchback-qui-pense-c’est-un-crossover Chevrolet Bolt EUV (Hé, vous vous souvenez de moi?) a enregistré un record de 5 016 ventes, tandis que son frère aîné, le plus simplement intitulé « Bolt EV », s’est également très bien comporté. Le mini monospace qui pense que c’est une berline a atteint 2 161 ventes, son meilleur résultat depuis juin 2021. Il semble que Chevrolet soit Retour dans le jeu!

Toujours sur le thème des USA, Jeep a vu son Hardcore Le Wrangler PHEV a atteint 5 775 immatriculations le mois dernier, le meilleur score du 4×4 en plus d’un an. Le succès du Wrangler crée un problème intéressant chez Jeep: parce que la demande est beaucoup plus élevée que ce à quoi la société s’attendait, et que l’approvisionnement en batteries est limité, ils ont dû réduire le lancement de la production Jeep Grand Cherokee PHEV à des volumes plus petits et le lancement du Grand Wagoneer PHEV a été reporté à une date ultérieure car Jeep attend une plus grande offre de batteries. Fait intéressant, le Wrangler PHEV a également été le plugin le plus vendu de Stellantis le mois dernier, dépassant les Peugeot e-208 EV (5 215 unités) et Fiat 500e (5 225 unités).

Dans le vaisseau-mère du groupe Volkswagen, l’Audi Q4 e-tron a enregistré 6 828 immatriculations, son deuxième mois record consécutif grâce à une production plus élevée et à son introduction sur les marchés pertinents, comme la Corée du Sud. Sa plate-forme MEB, la VW ID.3, profite également de la production plus élevée, marquant 7 174 immatriculations, ce qui est déjà un Bon résultat mais est encore loin des promesses faites lors du lancement de l’ID.3 (la voiture qui allait retirer la VW Golf autrefois toute-puissante). Le verrons-nous atteindre des performances soutenues à cinq chiffres dans un avenir proche?

Toujours sur le terrain OEM traditionnel, Volvo a vu son SUV compact XC40 atteindre 7 582 unités, un record de la nouvelle année, principalement grâce à un record de 4 902 unités de sa version BEV tandis que la version PHEV a enregistré 2 680 unités. Soulignant la récente montée en puissance BEV de Volvo, VLe cousin plus cool d’Olvo La Polestar 2 a enregistré un record de 5 503 immatriculations en octobre.

En chinois Sang neuf , le point culminant appartient à l’AITO, avec le M7 pleine grandeur atteignant un record de 5 503 immatriculations tandis que son petit frère, le M5 de taille moyenne, a obtenu 6 812 enregistrements. Il semble que le constructeur automobile soutenu par Huawei ait deux gagnants entre ses mains. Y en a-t-il d’autres à venir? Ils en auront besoin s’ils veulent remplir leurs ambitions….

En ce qui concerne les équipementiers traditionnels chinois, la série E Fengshen de Dongfeng (8 315 immatriculations) continue d’être populaire parmi les flottes, tandis que la nouvelle étoile montante dans ce domaine est le récent Shenlan SL03 de Changan. Le point de vue de l’OEM sur le Formule Tesla Model 3 (ou est-ce le Formule BYD Qin Plus?) a enregistré 8 176 inscriptions en octobre. Attendez-vous à ce que la berline intermédiaire atteigne bientôt des résultats à cinq chiffres, ce qui en ferait la 5ème voiture intermédiaire à atteindre ces niveaux de vente, après la Tesla Model 3, BYD Qin Plus, BYD Seal / Destroyer 05 et GAC Aion S. Et qu’en est-il des modèles OEM hérités ? (sons de cricket)

Véhicules plugins les plus vendus au monde | Janvier–octobre 2022

Dans le tableau cumulatif de l’année (YTD), la Tesla Model 3 a perdu du terrain face à la #3 Wuling Mini EV et #4 BYD Song, mais parce que les deux concurrents sont encore loin (8 000 unités pour la Wuling et 23 000 unités pour la BYD) et que la poussée de fin de trimestre de Tesla en décembre évitera toute surprise, l’arrivée #1 plus #2 de Tesla est garantie cette année. Malgré cela, le signe a été donné: le modèle 3 n’est plus intouchable etd Les classements #1 et #2 de Tesla seront en danger l’année prochaine.

Plus important pour le classement de cette année, le #4 BYD Song est 15 000 unités derrière le #3 Wuling Mini EV, et avec le modèle BYD Une série de records sans fin toujours en cours, attendez-vous à ce que le VUS intermédiaire surpasse le petit véhicule électrique Wuling d’ici la fin de l’année. À en juger par les résultats d’octobre, cela pourrait déjà se produire en novembre….

Le premier changement est venu jusqu’au #14 – le GAC Aion S était en hausse de deux places, suivi par le #15 Hozon Neta V, qui a également bondi de deux places. Les deux ascensions ont été dues à un mauvais mois pour la Hyundai Ioniq 5 et le Crépuscule des ventes du Li Xiang One.

En parlant du gros SUV de la startup chinoise, un autre modèle à profiter du ralentissement du One était le Changan Benni EV, permettant au petit EV de grimper une position au #17.

Après une absence d’un mois, la Ford Mustang Mach-E est revenue à la position #20, expulsant la Grande Muraille Ora Good Cat.

Mais l’élégant crossover de Ford ne peut pas trop se reposer, car à seulement 91 unités derrière, le Kia Niro (BEV + PHEV) profite de la nouvelle génération pour grimper des positions et viser une position dans le top 20.

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