Un nouveau service qui paie les clients pour ne pas utiliser d’électricité pendant certaines heures est la première étape vers un système qui pourrait économiser des milliards de livres en investissements.
Experts estiment que des politiques telles que le service de flexibilité de la demande (DFS), lancé cet automne, pourraient ouvrir la voie à une refonte de la relation entre un ménage et son fournisseur d’énergie.
En échange d’un tarif d’électricité moins cher, les gens pourraient donner à leur fournisseur d’énergie la possibilité de décider à quelle heure leur voiture électrique doit se recharger ou le chauffage s’allumer.
Vous devrez placer les consommateurs au centre du système énergétique, car sans eux, un système énergétique net zéro n’est pas réalisable à la vitesse que nous voulons et, surtout, au coût que nous voulons.
« Vous diriez ‘Je veux que ma maison soit entre X et Y », a déclaré Jo-Jo Hubbard, cofondateur de la société de technologie énergétique Electron.
« Mais peut-être pourriez-vous prendre un tarif moins cher et accepter qu’il puisse être modifié jusqu’à deux degrés, ou peut-être que vous prenez un tarif légèrement moins cher et qui peut être modifié jusqu’à un degré. »
Aujourd’hui, si vous branchez votre voiture électrique après être rentré du travail, elle se chargera immédiatement, en même temps que tous les autres conducteurs.
Alors que de plus en plus de gens obtiennent des voitures électriques et du chauffage électrique dans leurs maisons, la consommation d’électricité de pointe pourrait être plusieurs fois plus élevée qu’elle ne l’est aujourd’hui.
Les experts disent que cela créera deux problèmes. Tout d’abord, les câbles qui descendent au milieu de la rue ne sont pas assez gros pour transporter la charge de toutes les voitures du quartier en même temps. Deuxièmement, le vent ne souffle pas toujours, de sorte que les éoliennes peuvent ne pas produire à pleine capacité pendant les heures de pointe.
Aujourd’hui, cela est résolu en utilisant des centrales à gaz, qui peuvent s’allumer rapidement si des millions de personnes branchent leur voiture ou si la vitesse du vent baisse.
« Ce qui est vraiment spécial sur le marché de la flexibilité, c’est que plus il y a de gens qui s’y inscrivent, plus il réduit le coût du système énergétique pour tout le monde.
Mais en encourageant les gens à utiliser l’électricité à différents moments, les experts disent que vous pouvez résoudre, ou du moins atténuer fortement ces problèmes.
« Vous devrez placer les consommateurs au centre du système énergétique, car sans eux, un système énergétique net zéro n’est pas réalisable à la vitesse que nous voulons et, surtout, au coût que nous voulons. » Alex Schoch, responsable de la flexibilité chez Pieuvre L’énergie, dit.
Octopus a été le fournisseur d’énergie le plus actif dans le nouveau DFS que National Grid a été lancé en novembre.
Le DFS paie les clients pour qu’ils n’utilisent pas d’électricité aux heures de pointe certains jours. Cela les récompense pour avoir utilisé leur four un peu plus tard ou pour ne pas avoir allumé leurs machines à laver avant le matin.
Mais M. Schoch a déclaré qu’il s’attendait à ce que de telles initiatives soient plus vastes à l’avenir. Octopus offre déjà à ses clients un tarif spécial électricité conçu pour les utilisateurs de voitures électriques.
À l’avenir, lorsque vous rentrerez chez vous et brancherez votre voiture électrique, celle-ci parlera directement à votre fournisseur et vous demandera quand il serait préférable – et moins cher – de recharger.
« Il y a énormément d’options lorsque cette voiture se charge. Et je suis sûr que vous ne vous soucieriez pas quand votre voiture se recharge – tant qu’elle est prête, quand vous en avez besoin », a déclaré M. Schoch.
Chauffage serait également sur un système similaire, comme d’autres appareils dans la maison. Mais M. Schoch a déclaré que le chauffage et les voitures étaient les deux plus grandes considérations.
L’autre chose est (le marché de la flexibilité) n’est pas seulement un « agréable à avoir ». Le système ne fonctionne pas sans elle. Parce que sinon, il n’y a aucun moyen de laisser de l’essence. Et cela signifie que la carboneutralité ne se produit pas. Cela signifie que tout le monde paie plus pour l’énergie
Les experts ont souligné que tout utilisateur individuel serait en mesure de passer outre les systèmes s’il le souhaitait et de définir les paramètres de son fonctionnement.
En gérant la demande et en incitant les clients à faire preuve de flexibilité quant au moment où ils chauffaient leurs maisons et rechargeaient leurs voitures, le pays utiliserait ses éoliennes et ses panneaux solaires de manière plus intelligente.
Cela pourrait signifier que moins de turbines seraient nécessaires, ce qui pourrait permettre d’économiser des milliards de livres que les clients paieraient autrement par le biais de leurs factures d’énergie.
Il en allait de même pour les câbles eux-mêmes. En utilisant le réseau de manière plus intelligente, cela pourrait éviter le coût énorme de la pose de nouveaux câbles dans la moitié du pays.
« Il y a beaucoup de choses intelligentes que nous pouvons faire pour échelonner et planifier ces choses. Pour que tout le monde soit à l’aise et que toutes les voitures soient chargées à temps, sans que nous ayons à déterrer chaque road dans Grande-Bretagne», a déclaré M. Schoch.
Mme Hubbard a déclaré: « Ce qui est vraiment spécial à propos du marché de la flexibilité, c’est que plus il y a de gens qui optent pour participer, cela réduit le coût du système énergétique pour tout le monde.
« Ce n’est donc pas une répétition des incitations à prix solaire, où les riches qui pouvaient se permettre des panneaux solaires avaient de l’énergie moins chère, et tout le monde prenait la facture des subventions. »
Elle a ajouté: « L’autre chose est que ce n’est pas seulement un » agréable à avoir « . Le système ne fonctionne pas sans elle. Parce que sinon, il n’y a aucun moyen de laisser de l’essence. Et cela signifie que la carboneutralité ne se produit pas. Cela signifie que tout le monde paie plus cher pour l’énergie. »
