OSLO, 2 janvier (Reuters) – Quatre voitures neuves sur cinq vendues en Norvège en 2022 étaient alimentées par batterie, Tesla en tête, mais certains acteurs du secteur affirment que de nouvelles taxes pourraient contrecarrer l’objectif du pays de devenir le premier à mettre fin à la vente d’automobiles à essence et diesel d’ici 2025.

Tesla Inc. électrique d’Elon Musk (TSLA. O) a vendu plus de voitures en Norvège que toute autre marque pour la deuxième année consécutive, gagnant une part de marché globale de 12,2% devant Volkswagen (VOWG_p.DE) avec 11,6%, les données d’enregistrement ont montré.

Alors que la Chine est de loin le plus grand marché automobile dans l’ensemble, la Norvège, avec ses 5,5 millions d’habitants, a atteint la plus forte proportion de véhicules électriques au monde grâce à de généreuses subventions, ce qui en fait un terrain d’essai pour les constructeurs automobiles qui lancent des modèles.

La part des véhicules électriques à batterie (BEV) vendus est passée de 65% en 2021 à 79,3% en 2022, contre 2,9% il y a dix ans, a annoncé la Fédération routière norvégienne (OFV).

La Tesla Model Y était le modèle le plus populaire de l’année, devant l’ID.4 électrique de Volkswagen à la deuxième place et la Skoda Enyaq à la troisième.

Cherchant à mettre fin à la vente de voitures à essence et diesel, la Norvège productrice de pétrole a jusqu’à présent exempté les véhicules électriques à batterie des taxes imposées à ses rivaux utilisant des moteurs à combustion interne.

Mais alors que les exonérations fiscales aident à réduire les émissions, elles ont coûté à l’État 39,4 milliards de couronnes (4,0 milliards de dollars) en perte de revenus en 2022, a déclaré le ministère des Finances, et le gouvernement de coalition de centre-gauche cherche à réduire les avantages pour les véhicules haut de gamme.

Ceux qui ont acheté une Porsche Turbo S électrique l’année dernière auraient payé au moins 1,7 million de couronnes norvégiennes, mais si elle avait été taxée comme son équivalent à essence, le prix aurait été supérieur à 2,1 millions.

Une nouvelle taxe automobile basée sur le poids pourrait également avoir un impact négatif sur la vente de BEV, car les systèmes de moteurs électriques sont plus lourds que leurs équivalents à combustibles fossiles, a déclaré la Fédération norvégienne de l’automobile (NAF), un groupe d’intérêt représentant les propriétaires de voitures.

« Nous craignons que les ventes ne chutent parce que le gouvernement a proposé une nouvelle taxe basée sur le poids », a déclaré le porte-parole de la NAF, Thor Egil Braadland.

Le gouvernement n’a pas non plus suffisamment abordé l’un des principaux problèmes pratiques pour les propriétaires de voitures électriques, qui concerne les stations de recharge et le paiement de leur utilisation, a-t-il déclaré.

« Vous avez besoin de 10 à 15 applications pour être un propriétaire de véhicule électrique bien préparé en Norvège, et nous savons que beaucoup retardent leur achat d’un véhicule électrique à cause de cela », a déclaré Braadland.

NAF préconise une solution d’itinérance électronique qui permettrait aux utilisateurs de payer à toutes les bornes de recharge sans avoir besoin de plusieurs applications.

Le gouvernement a défendu sa politique pour les véhicules électriques.

« La voiture électrique est devenue la nouvelle voiture normale pour les Norvégiens, et cela signifie que nous devons examiner comment nous utilisons les fonds de la société », a déclaré Johan Vasara, secrétaire d’Etat au ministère norvégien des Transports du Parti travailliste.

« Nous sommes très confiants que la voiture électrique est là pour rester », a déclaré Vasara, ajoutant que le gouvernement devait concentrer ses mesures sur d’autres segments de transport, y compris les poids lourds.

(1 $ = 9,8437 couronnes norvégiennes)

Reportage de Victoria Klesty, édité par Terje Solsvik et Barbara Lewis

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