Si vous êtes sur le marché d’une voiture électrique, vous avez peut-être déjà rencontré le nombre parfois déconcertant de termes et d’acronymes qui sont éparpillés dans le segment. Savoir ce qu’ils signifient tous – et lesquels sont importants – peut sembler assez intimidant, pour commencer.
Cependant, nous allons jeter un coup d’œil à certains des termes clés EV que vous devez vraiment connaître. Alors plongeons-nous.
Une batterie est le cœur d’un véhicule électrique. Après tout, sans batterie, un véhicule électrique n’a nulle part où stocker de l’énergie qui ne lui permettrait pas de voyager.
Vous verrez des batteries mesurées en kilowattheures – ou kWh – et plus le nombre qui la précède est élevé, plus la batterie est grande et probablement plus elle offrira d’autonomie. Par exemple, le Mercedes EQS dispose d’une batterie de 107,8 kWh, capable de fournir jusqu’à 453 miles d’autonomie.
La recharge est la façon dont vous garderez votre véhicule électrique rechargé. Par rapport au remplissage d’une voiture essence ou diesel, il existe cependant un certain nombre d’options. Tout est mesuré en kilowatts – ou kW – aussi, avec un nombre plus élevé de kilowatts signifiant une charge plus rapide.
Un chargeur lent, comme on pouvait s’y attendre, est celui qui donnera un approvisionnement en énergie plus modeste à une voiture électrique. Ils sont généralement évalués autour de 3,6 kW et peuvent inclure des emplacements de recharge tels que ceux situés dans les lampadaires et les bordures dans les zones urbaines. Ceux-ci sont les meilleurs pour les charges de nuit, car ils auront besoin de plus de temps pour charger complètement un véhicule électrique.
Les chargeurs rapides sont conçus pour fournir de 7 à 22 kW. Ce sont souvent ceux attachés aux maisons et seront également les chargeurs publics les plus courants que vous rencontrerez.
Selon la taille de la batterie de votre véhicule électrique, un chargeur rapide sera en mesure de charger complètement un véhicule électrique en aussi peu que trois heures. Avec un chargeur moins puissant de 7 kW, vous envisagez environ huit heures pour un véhicule électrique de taille moyenne.
Les chargeurs Rapid et Ultra Rapid seront en mesure de fournir la charge la plus rapide et sont idéaux pour les recharges lorsque vous êtes à mi-chemin d’un voyage et que vous ne voulez pas passer trop de temps à traîner. Les chargeurs rapides sont conçus pour fournir jusqu’à 50 kW, ce qui leur permet de fournir une quantité décente de charge en peu de temps.
Les unités Ultra Speed, quant à elles, peuvent se charger à des vitesses allant jusqu’à 100 kW jusqu’à 360 kW. Ceux-ci pourraient fournir une charge de 0 à 80% en seulement 20 minutes.
Les connecteurs sont, comme vous pouvez vous y attendre, la façon dont vous connectez votre véhicule électrique à une borne de recharge. Ici, au Royaume-Uni, il existe différents types de connecteurs que vous pourriez rencontrer.
Le premier est un britannique à trois broches. Bien que les voitures électriques puissent accepter cela comme moyen de recharge, ce n’est pas recommandé par les constructeurs automobiles et ce n’est pas très rapide non plus. Il ne devrait vraiment être utilisé que comme une option finale.
Ensuite, vous avez le type 1. C’était un type de connecteur précoce et n’est pas couramment utilisé aujourd’hui. Vous le trouverez sur des exemples plus anciens de la Nissan Leaf, par exemple.
Le suivant est le type 2. C’est une prise de style à trois broches et est l’une des plus couramment utilisées sur les véhicules électriques. Avec cela, vous serez en mesure d’obtenir une connexion sécurisée et fiable aux wallboxes et aux chargeurs publics lents et rapides, bien qu’il ne puisse vraiment gérer des sorties plus faibles que pour des charges plus lentes et nocturnes.
CHAdeMO est le prochain. Bien qu’il ne soit pas aussi favorisé de nos jours, il a été utilisé par Nissan dans sa toujours populaire Leaf. Il peut accepter des frais rapides, remarquez, ce qui réduit les temps d’attente.
Enfin – au Royaume-Uni du moins, puisque d’autres connecteurs sont disponibles dans des pays comme l’Amérique – est CCS, ou Combined Charging System. Il s’agit du type de connecteur rapide le plus courant et combine deux broches CC situées sous le connecteur CA de type 2. Essentiellement, c’est le connecteur que vous utiliserez pour obtenir la charge la plus rapide possible et on le trouve sur la plupart des véhicules électriques aujourd’hui.
Le préconditionnement est une fonction très pratique offerte par de nombreux véhicules électriques. Il vous donne la possibilité de préchauffer ou de pré-refroidir l’habitacle de votre voiture avant d’y entrer, en vous assurant que c’est la température parfaite avant de vous installer. Vous pourrez peut-être le faire via une application smartphone connectée à votre voiture. Vous pourrez également dévaporer ou déglacer vos fenêtres. sans même avoir à sortir.
Cela se fait également lorsque votre voiture est connectée à un chargeur, de sorte que cela n’utilise pas l’autonomie de votre voiture. De plus, il préchauffera votre batterie pour s’assurer qu’elle est à la température de fonctionnement optimale.
Si vous rencontrez une unité de charge plus ancienne, vous verrez peut-être qu’elle demande une carte RFID pour le paiement. Il s’agit de cartes émises par un fournisseur de charge qui sont liées au compte d’un utilisateur et lui permettent de payer les frais simplement en tapant la carte sur le lecteur.
Cependant, les unités de recharge modernes offrent toujours la RFID, mais doivent donner la possibilité de paiement sans contact pour ceux qui ne sont pas inscrits à un service.
Vous entendrez peut-être le terme « charge intelligente » utilisé plus fréquemment. C’est un système intelligent qui utilise le Wi-Fi pour permettre à un point de recharge de véhicule électrique de « parler » avec d’autres services. Par exemple, une unité dotée de capacités de charge intelligentes pourrait être en mesure d’activer une charge pour un véhicule pendant la nuit lorsque les prix de l’énergie sont au plus bas, ou même d’éteindre la charge en cas de surtension.
