Tata Motors, le constructeur automobile local, a l’habitude de se moquer des constructeurs automobiles rivaux pour diverses raisons. Alors que Tata a ciblé ses marques rivales, y compris Maruti Suzuki et Hyundai, dans le passé pour de mauvaises cotes de sécurité, la marque s’est maintenant tournée vers les médias sociaux pour creuser le Mahindra XUV400 sur les ventes de véhicules électriques en Inde. Dans une photo téléchargée sur les poignées de médias sociaux Tata Passenger Electric Mobility de Tata, Tata Motors a comparé avec humour le Tata Nexon EV au Mahindra XUV400. L’image indique « 35 000 > 00 » en comparant les ventes de Nexon EV avec le Mahindra XUV400.
Le Tata Nexon EV est le tout premier SUV électrique haute tension fabriqué en Inde et, avec sa nature performante et l’absence d’un rival direct, le Nexon EV est la voiture électrique la plus vendue dans le pays, atteignant un nombre remarquable de ventes de 35 000 unités en Inde. Cela fait de Tata Nexon EV une longueur d’avance sur ses rivaux et de la seule voiture électrique à atteindre cette étape, ce qui incite Tata Motors à promouvoir la réalisation sur les médias sociaux.
Cependant, ce faisant, Tata a comparé le Nexon EV avec Mahindra XUV400 qui n’a pas encore été lancé, qui est considéré comme le rival direct de Tata Nexon EV MAX et sera la voiture électrique fabriquée en Inde la plus rapide, selon Mahindra. Révélé plus tôt, le Mahindra XUV400 devrait être lancé en Inde en janvier 2023 et offrira 400+ km d’autonomie.
Étant donné que Mahindra XUV400 n’est pas encore lancé, la campagne de marque comparant Nexon EV avec le SUV électrique indien ne s’est pas bien passée avec les utilisateurs de médias sociaux. Beaucoup ont souligné les intentions des Tata de se moquer de Mahindra pour zéro vente, alors que le véhicule n’a pas emprunté les routes indiennes. Le Tata Nexon EV a deux variantes en vente – Nexon EV Prime et Nexon EV Max.
Tata Nexon EV contre Mahindra XUV400
Le Mahindra XUV400 dispose d’une batterie de 39,4 kWh, qui est accouplée à un moteur électrique de 150 ch, produisant 310 Nm de couple de pointe. En conséquence, le sprint de 0 à 100 km/h sur le XUV400 ne prend que 8,3 secondes. Le Nexon EV Max, d’autre part, a un moteur de 143 ch sous le capot qui génère 250 Nm, et il aide le Nexon EV Max à faire le sprint 0-100 km/h en seulement 9 secondes.
Avec une batterie de 40,5 kWh, le Tata Nexon EV Max offre une autonomie revendiquée de 437 km, tandis que le Mahindra XUV400 reçoit une batterie de 39,4 kWh, offrant un chiffre revendiqué par ARAI de 456 kilomètres.
