Subaru a déclaré qu’elle n’avait pas l’intention de construire ses voitures électriques aux États-Unis parce qu’elle prétendait ne pas pouvoir rivaliser avec le salaire de départ de 20 $ l’heure de McDonald’s.
Depuis l’annonce de la réforme du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques aux États-Unis, nous avons fait état de plus d’une douzaine d’annonces de constructeurs automobiles étrangers investissant dans la production de véhicules électriques dans le pays.
Cela est dû au nouveau crédit d’impôt fédéral, y compris une clause protectionniste qui oblige les constructeurs automobiles à produire des véhicules électriques en Amérique du Nord pour avoir accès à l’incitatif de 7 500 $.
L’incitation est suffisamment importante pour que, dans certains segments bas de gamme, il soit difficile de rivaliser sans elle.
Cependant, nous apprenons maintenant qu’il ne suffit pas de convaincre Subaru d’investir dans la production de véhicules électriques en Amérique du Nord. La raison derrière cette décision est assez surprenante.
Dans des commentaires à ce sujet lors de la dernière publication des résultats financiers de la société, le PDG Tomomi Nakamura a déclaré que Subaru n’envisageait pas actuellement de construire une usine de voitures électriques aux États-Unis parce qu’elle ne pouvait pas rivaliser avec les salaires de McDonald’s. Nouvelles de l’auto):
« Dans l’Indiana, les travailleurs à temps partiel de McDonald’s gagnent de 20 à 25 dollars de l’heure, ce qui est en concurrence avec ce que gagnent les travailleurs temporaires dans notre usine. Si nous devions construire une nouvelle usine, il serait très difficile d’embaucher de nouvelles personnes pour cela. Les coûts de main-d’œuvre augmentent maintenant. Il est assez difficile pour nous de trouver des travailleurs pour notre usine de l’Indiana, y compris ceux des fournisseurs.
Subaru exploite actuellement une usine d’assemblage de véhicules en Indiana où elle emploie environ 6 000 travailleurs pour produire les modèles Ascent, Impreza, Legacy et Outback.
Le constructeur automobile n’a qu’un seul véhicule électrique à vendre: la Subaru Soltera, mais il est en partenariat avec Toyota et essentiellement le même véhicule que le bZ4X.
Comme certains de ses pairs japonais, Subaru est considéré comme un retardataire en ce qui concerne la transition vers les véhicules électriques. Elle ne prévoit actuellement d’avoir sa propre production de véhicules électriques dédiée qu’en 2027 avec une nouvelle usine au Japon.
L’avis d’Electrek
Je comprends que la pénurie de main-d’œuvre est une situation extrêmement difficile à gérer en ce moment. Cela dit, je ne suis pas impressionné par la raison pour laquelle Subaru ne produit pas de véhicules électriques en Amérique du Nord.
Le constructeur automobile ne peut vraiment pas comprendre comment payer les travailleurs plus pour produire un produit complexe de 45 000 $ que les travailleurs qui fabriquent des hamburgers à 5 $. C’est un problème trop difficile pour eux?
Si cela ne fonctionne pas, Subaru aura beaucoup de mal à rivaliser pendant le changement électrique. Le constructeur automobile pourrait aussi bien abandonner le marché nord-américain dans environ 3 ans s’il ne peut pas élargir son offre de véhicules électriques.
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