Verdict

La cinquième version de l’Ibiza était peut-être un peu différente de son prédécesseur, mais elle a inauguré une nouvelle ère de technologie et de sécurité pour le modèle le plus ancien du constructeur espagnol au Royaume-Uni. Nous aimons beaucoup l’Ibiza, avec son intérieur pratique, son habitacle à forte technologie et ses moteurs efficaces. Mais la SEAT est confrontée à une concurrence très souhaitable dans le secteur encombré des supermini. Lorsque nous avons lancé une Ibiza contre la Polo et la i20, la SEAT a été battue par les deux, et lors d’un autre test à trois, le Renault Clio est arrivé en tête, bien que l’Ibiza ait battu la Fiesta. Le moteur et la garniture peuvent faire toute la différence dans ces tests, cependant, donc si vous recherchez une supermini à l’allure nette, l’Ibiza pourrait être exactement ce que vous voulez. Il suffit d’essayer un rival ou deux avant de s’engager.

SIÈGE a été fondée en 1950 et, pendant de nombreuses années, ses voitures n’ont été guère plus que retravaillées Fiats. Puis, en 1986, le Volkswagen Le groupe a commencé à absorber SEAT, qui avait été lancé au Royaume-Uni l’année précédente.

À l’époque, SEAT ne vendait que deux modèles, le Malaga et le Ibiza, il est donc facile de comprendre pourquoi cette dernière est une petite voiture si importante pour l’entreprise. L’Ibiza originale était un produit autonome, mais maintenant elle est étroitement liée à la VW Polo, ce qui ne peut être qu’une bonne chose. La stratégie de partage des pièces de Volkswagen signifie que l’Ibiza bénéficie de la même technologie de sécurité et de moteurs efficaces que la Polo, ainsi que d’une foule d’autres pièces, tandis que l’Ibiza a également l’air plus nette et offre un meilleur rapport qualité-prix, ce qui en fait un achat tentant.

Histoire

La cinquième génération SEAT Ibiza a atteint les salles d’exposition britanniques en juillet 2017, uniquement en tant que berline à cinq portes. Les acheteurs pouvaient choisir entre des moteurs essence trois cylindres de 1,0 litre et quatre cylindres de 1,5 litre, avec la plus petite unité proposée sous forme de 75 ch non turbo (MPI) et de 94 ch ou 114 ch turbocompressé (TSI).

Alors que le 1,5 litre n’était disponible qu’en version TSI de 148 ch, en quelques semaines, un groupe diesel 1,6 TDI avait rejoint la gamme sous des formes de 79 ch et 94 ch. Il n’y a pas eu d’autres changements jusqu’en septembre 2021, lorsqu’une Ibiza restylée est arrivée. Cela a apporté des phares à DEL en standard, des garnitures intérieures améliorées et un nouveau tableau de bord avec des écrans tactiles plus grands.

De nouveaux systèmes d’aide à la conduite ont également été introduits, tandis que SEAT a rationalisé la gamme Ibiza, avec la disparition du niveau de finition S et seul le moteur 1.0 TSI proposé, avec des puissances de 94 ch ou 109 ch.

Lequel devrais-je acheter?

Vous devez travailler dur le moteur 1.0 MPI sur les longs trajets, mais pour les voyages locaux, c’est bien. Nous opterions cependant pour un moteur turbocompressé, car l’unité 1.0 TSI 95 est utilement plus perky que le MPI.

La rare Ibiza S dispose de Bluetooth, de la climatisation, de vitres avant électriques, de phares automatiques et d’un écran tactile noir et blanc de cinq pouces. La SE ajoute des jantes en alliage de 15 pouces et un écran couleur, tandis que la technologie SE est livrée avec un écran et une navigation de huit pouces.

SE Design comprend des alliages de 16 pouces, du verre d’intimité et un toit ouvrant panoramique, tandis que le FR dispose de jantes de 17 pouces, d’une radio DAB, de modes de conduite sélectionnables, de sièges sport et de suspension, ainsi que d’un régulateur de vitesse. La garniture Xcellence haut de gamme ajoute la climatisation à deux zones, des garnitures en cuir et en Alcantara, des capteurs de stationnement avant et arrière, des essuie-glaces automatiques et une caméra arrière.

Alternatives à la SEAT Ibiza

Le rival le plus proche d’Ibiza est le Skoda Fabia, qui partage de nombreuses pièces avec la SEAT et offre un excellent rapport qualité-prix ainsi qu’un design pointu. La Polo partage également la plate-forme de l’Ibiza et une grande partie de son équipement de course. Bien que vous paierez un peu plus pour un, il y a beaucoup à aimer à propos de la supermini de VW. Le Ford Fiesta est un craquelin bien équipé, pratique et un hululement pour conduire, tandis que le Vauxhall Corsa est facilement disponible et il existe une large gamme de modèles, y compris une option électrique.

D’autres superminis qui devraient figurer sur votre liste restreinte incluent le Kia Rio et Hyundai i20, plus le Peugeot 208, Renault Clio et Citroen C3. Ne négligez pas le Nissan Micra, Toyota Yaris, MINI trappe ou le Honda Jazz, non plus, qui ont tous beaucoup d’attrait.

Ce qu’il faut rechercher

Combustible

Les Ibiza Mk5 diesel sont rares. Les S, SE, SE Technology et Xcellence ont obtenu des moteurs de 79 ch. Seule la FR avait la version haute puissance de 94 ch.

Personnalisation

En août 2018, SEAT a supprimé la liste d’options pour les acheteurs d’Ibiza, ne leur offrant qu’un choix de moteurs, de garnitures et de couleurs.

Chevaucher

De nombreuses voitures modernes roulent fermement sur de grandes roues et des pneus à profil bas. L’Ibiza est meilleure que la plupart, mais la configuration sportive du modèle FR est nettement plus difficile.

Perforations

Toutes les Ibiza étaient livrées avec un kit de réparation de pneus, plutôt qu’une roue de secours. Une roue de secours peu encombrante peut être achetée auprès de n’importe quel concessionnaire SEAT pour environ 110 £.

Défauts courants

Assise sur la même plate-forme que les coéquipiers de VW, l’Ibiza est sans surprise bien considérée en matière de fiabilité. Ainsi, en plus de vérifier les rappels, les acheteurs devraient rechercher les signes habituels de mauvais entretien ou d’usure du kilométrage, plutôt que des défauts spécifiques propres à l’Ibiza.

Intérieur

Cette Ibiza a toujours été dotée d’un tableau de bord adulte, mais les modèles faceliftés (disponibles à partir de septembre 2021) bénéficient d’un niveau d’ajustement et de finition plus élevé et de meilleurs systèmes d’infodivertissement.

L’espace de la cabine est impressionnant, avec de la place pour quatre adultes, ou même cinq à la fois, alors qu’il n’y a pas de pénurie d’espace bizarre, donc la praticité est un costume fort de la supermini espagnole.

L’espace de coffre est excellent, à 355 litres, ou 1 155 litres avec les sièges arrière rabattus. Toutes les Ibiza ont une banquette arrière rabattable, mais le modèle S rare et de courte durée n’a pas de structure divisée 60/40.

Prix

La plupart des Ibiza en vente sont des modèles à essence, avec un nombre très limité de voitures diesel sur le marché de l’occasion. Environ une Ibiza sur 10 dispose d’une transmission automatique DSG et s’attend à payer une prime pour celles-ci. La version la plus populaire est FR, qui représente la moitié des exemples utilisés disponibles.

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Frais de fonctionnement

Les propriétaires d’Ibiza peuvent choisir des horaires d’entretien fixes ou variables; Cette dernière option est la valeur par défaut. Le régime fixe signifie qu’un contrôle est nécessaire tous les 12 mois ou 10 000 miles, les deux premiers étant au prix de 215 £ et 269 £. Le système variable combine ces deux services et est dû après 20 000 miles ou deux ans, coûtant 349 £.

Une fois qu’une Ibiza a trois ans, elle est éligible à des contrôles à prix réduit chez les concessionnaires, avec des services alternant entre Interim et Major à 209 £ et 369 £ pour les Ibizas sur le régime variable. Le moteur diesel a une courroie à cames qui devrait être remplacée tous les cinq ans ou 75 000 miles pour un coût de 539 £; Les unités TSI n’ont pas de calendrier fixe, mais la courroie à cames doit être vérifiée à chaque entretien et remplacée au coût de 499 £ si nécessaire.

Rappelle

SEAT a émis sept rappels pour la Mk5 Ibiza jusqu’à présent. La première a eu lieu en juin 2017 parce que 20 voitures de première construction ont quitté l’usine avec un tuyau haute pression de climatisation défectueux, qui pourrait laisser échapper du gaz inflammable en cas d’accident.

Deux mois plus tard, 187 Ibiza ont été rappelées parce qu’un boulon de colonne de direction n’avait peut-être pas été serré correctement. La campagne suivante a eu lieu en novembre 2018 en raison de boucles de ceinture de sécurité défectueuses; le même problème était à l’origine du rappel le plus récent, émis en avril 2020.

Deux actions ont été lancées en 2019. La première, en février, était due au fait que certaines Ibiza étaient équipées de mécanismes de frein à main défectueux, tandis que la seconde, en mai 2019, était due à des problèmes d’airbag du conducteur. Des servoflexibles de frein défectueux ont été à l’origine du rappel numéro six, que SEAT a émis en mars 2020.

Satisfaction du propriétaire de Driver Power

SEAT a généralement plusieurs modèles dans notre Puissance du conducteur Les enquêtes sur les voitures neuves, mais à part l’Ateca, que les propriétaires semblent adorer, ses voitures fonctionnent rarement de manière spectaculaire. L’Ibiza est l’une des moins performantes pour SEAT en termes de puissance du conducteur. Après avoir fait ses débuts dans le sondage de 2021 à la 58e place sur 75 entrées, il a glissé à la 73e place en 2022. Les quelques points forts étaient le rapport qualité-prix, l’économie de carburant et le style.

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