Si l’anxiété liée à l’autonomie vous dissuade de posséder un véhicule électrique, faites une pause pour réfléchir à un couple marié qui envisage de se lancer dans une randonnée de 17 000 milles dans leur voiture à batterie à partir du mois prochain.

Rencontrez Chris et Julie Ramsey, mari et femme, aventuriers d’Aberdeen.

Ils emmènent leur Nissan Ariya électrique modifiée – basée sur le nouveau SUV entièrement électrique de la marque japonaise qui coûte à partir de 46 000 £ – pour une expédition de véhicules électriques en première mondiale commençant au pôle Nord magnétique et se terminant des milliers de kilomètres – et près d’un an – plus tard au pôle Sud.

Le voyage de 10 mois sera un test monumental de la voiture, et peut-être de leur mariage.

En fonction de l’autonomie de la batterie du véhicule, le mari et la femme devraient – en théorie – s’arrêter pour recharger au moins 54 fois pendant leur trajet. Mais la vérité est qu’ils arrêteront de facturer beaucoup plus souvent que cela…

Le test ultime d’un EV… et un mariage: Julie, 44 ans, et Chris, 46 ans, Ramsey tentera un schlep de 17 000 milles du pôle Nord magnétique au pôle Sud dans cette Nissan Ariya électrique modifiée, qui utilise la transmission du VUS que vous pouvez acheter chez les concessionnaires

Pour de nombreux couples mariés, l’idée de passer de mars à janvier presque sans arrêt dans une voiture avec leur conjoint serait angoissante.

Et si 10 mois, 17 000 miles et 14 pays assis l’un à côté de l’autre ne suffisaient pas à tester leur relation de 22 ans, le couple se lance dans le voyage dans une voiture électrique avec une autonomie de batterie limitée.

Le véhicule d’aventure que le couple utilisera est prêt à les transporter de l’Arctique à travers l’Amérique du Nord, centrale et du Sud, avant de traverser vers l’Antarctique.

C’est la première fois qu’un véhicule, quel qu’il soit, tente le défi « Pole-to-Pole », sans qu’aucune voiture à moteur à combustion n’effectue le même voyage.

Le terrain ne sera pas facile, c’est pourquoi ce véhicule électrique a été spécialement adapté.

Mais bien qu’elle puisse ressembler à un énorme camion monstre à première vue, la voiture est basée sur le crossover Nissan Ariya qui apparaîtra bientôt dans les salles d’exposition britanniques.

Et il utilise la transmission du véhicule standard.

La voiture d’expédition dispose d’une batterie de 87 kWh (la plus grande des deux options disponibles avec la Nissan électrique), qui – sous forme conventionnelle – offre une autonomie allant jusqu’à 319 miles sur une charge complète.

Cela signifie que le couple devrait – sur la base de cette revendication d’autonomie – s’arrêter pour recharger au moins 54 fois pour charger complètement les batteries afin de couvrir l’énorme schlep du haut vers le bas d’un atlas.

L’Ariya (à gauche) est le premier modèle de SUV entièrement électrique de Nissan. Les prix commencent à partir de 46 145 £ au Royaume-Uni. La version modifiée (à droite) Chris et Julie conduiront pendant 10 mois solide a la plus grande batterie de 87 kWh – les prix de ce modèle commencent à un peu moins de 55 000 £

Le véhicule préparé à l’aventure que le couple utilisera est prêt à les transporter de l’Arctique à travers l’Amérique du Nord, centrale et du Sud, avant de traverser vers l’Antarctique.

Le voyage devrait commencer en mars et ne verra probablement pas le couple atteindre le pôle Sud avant janvier 2024. C’est 10 mois de voyage en voiture ensemble. Avec de longs trajets généralement une cocotte-minute pour de nombreux couples, c’est un grand test

C’est la première fois qu’un véhicule de quelque temps que ce soit tente le défi « Pole-to-Pole », sans qu’aucune voiture à moteur à combustion n’effectue le même voyage.

Cependant, la portée revendiquée de 319 milles en réalité sera un peu plus courte.

Comme c’est le cas pour les voitures à essence et diesel, les chiffres officiels ne sont pas tout à fait les mêmes que ce qui est réalisable dans le monde réel.

Ajoutez à l’équation beaucoup de temps passé à conduire à des températures inférieures à zéro (ce qui limitera l’efficacité de la batterie), un paysage difficile et l’ajout de modifications hors route extrêmes et les chances d’atteindre 319 miles entre les charges sont exceptionnellement minces en effet – impossible, en fait.

Parmi les changements apportés à la voiture, il y a l’ajout d’une lourde suspension tout-terrain à long débattement et de gros pneus de 39 pouces, qui exerceront une pression supplémentaire sur la batterie et réduiront l’autonomie revendiquée.

Des modifications ont été apportées à l’Ariya par la société britannique spécialisée Artic Trucks, qui a dû étendre les passages de roue de la Nissan standard pour permettre aux roues et aux pneus massifs de s’adapter sans frotter sur les panneaux, ce qui a également raccourci efficacement les porte-à-faux avant et arrière du véhicule – ce qui signifie qu’il devrait être capable de faire face aux fortes pentes et aux descentes sans que les pare-chocs ne soient coincés sur les rochers et les terrains difficiles.

Mais la paire n’aura pas besoin de trouver un point de charge public au milieu de nulle part lorsque la batterie commence à s’épuiser.

C’est parce qu’ils transporteront une unité d’énergie renouvelable qu’ils utiliseront pour charger l’Ariya dans les régions polaires.

Au cours de cette aventure épique, qui devrait débuter le mois prochain, l’Ariya devra faire face à des champs de glace, de la neige profonde, des ascensions abruptes et des dunes du désert inhospitalières.

Parmi les modifications apportées à la voiture, il y a l’ajout d’une lourde suspension tout-terrain à long débattement et de gros pneus de 39 pouces, qui exerceront une pression supplémentaire sur la batterie et réduiront l’autonomie revendiquée.

La voiture d’expédition dispose d’une batterie de 87 kWh (la plus grande des deux options disponibles avec la Nissan électrique), qui – sous forme conventionnelle – offre une autonomie allant jusqu’à 319 miles sur une charge complète …

Cela signifie que le couple devra s’arrêter pour recharger au moins 54 fois au total pour couvrir l’énorme schlep du haut vers le bas de l’atlas. Le duo doit passer un test de shakedown au Canada avant le début de l’aventure le mois prochain.

Le prototyp portablee comprend une éolienne légère et compactable et des panneaux solaires qui profiteront des vents violents et des longues heures de clarté pour recharger la batterie du véhicule électrique.

Les vitesses de charge compatibles ne sont pas encore connues, dit Nissan, bien que l’équipe derrière elle le soumettra à des tests initiaux à partir de la semaine prochaine avant que le couple marié ne l’essaie par eux-mêmes lors d’une course de shakedown au Canada en mars avant le début de l’expédition.

Une charge de 20 à 80% dans un véhicule électrique Ariya conventionnel peut prendre aussi peu que 40 minutes à l’aide d’un appareil rapide, bien que Nissan ne s’attende pas à ce que l’unité portable fournisse ces vitesses de charge.

Il faut également tenir compte du fait que les climats plus froids signifient que « les temps et les vitesses de charge peuvent être affectés », explique Nissan, ce qui n’augure rien de bon lorsque vous voyagez du pôle Nord au pôle Sud.

Alors que la centrale signifie qu’ils peuvent charger où et quand ils le souhaitent, ce sera une autre traînée sur la transmission qui réduira l’autonomie de la batterie.

Cependant, le couple ne se contentera pas de charger pendant la nuit pendant de longues périodes comme le font la plupart des propriétaires de voitures électriques en Grande-Bretagne.

Au lieu de cela, ils conduiront quelques heures, puis s’arrêteront pour se reposer et augmenter la batterie.

Quand ils le font, cela dépendra également du terrain qu’ils rencontrent et du temps qu’il faut pour le nettoyer, ainsi que de la météo et d’autres facteurs.

Mais la paire n’aura pas besoin de trouver un point de charge public au milieu de nulle part lorsque la batterie commence à s’épuiser. C’est parce qu’ils transporteront une unité d’énergie renouvelable qu’ils utiliseront pour charger l’Ariya dans les régions polaires.

Le prototype portable comprend une éolienne légère et compacte et des panneaux solaires qui profiteront des vents violents et des longues heures de clarté pour recharger la batterie du véhicule électrique.

Le couple estime qu’ils passeront 12 à 13 heures par jour ensemble dans la voiture, ce qui sera un test monumental de leur endurance… et potentiellement leur tolérance l’un envers l’autre alors qu’ils se préparent à passer 10 mois au volant

Au cours de cette aventure épique, qui devrait débuter le mois prochain, l’Ariya devra faire face à des champs de glace, de la neige profonde, des montées abruptes et des dunes du désert inhospitalières.

Les températures varieront de moins 30 degrés à plus de 30 degrés à certains moments.

S’exprimant lors du dévoilement officiel du véhicule électrique cette semaine, Chris, 46 ans, détenteur du record du monde Guinness et aventurier autoproclamé du véhicule électrique, a déclaré que l’objectif était de présenter les capacités des véhicules électriques dans l’espoir d’accélérer l’adoption des voitures à batterie.

« L’une des choses qui sous-tend toutes les aventures que nous faisons est que nous prenons un véhicule électrique de production standard et visons à apporter des changements minimes pour démontrer clairement ses capacités réelles et quotidiennes, quel que soit l’endroit où vous le conduisez.

« Notre Nissan Ariya n’est pas différente car la transmission et la batterie du véhicule sont restées standard d’usine, démontrant à quel point l’Ariya de production est capable et polyvalente.

« Nous avons modifié la suspension et élargi les passages de roue afin de pouvoir bénéficier de la plate-forme stable et du soutien des pneus BF Goodrich de 39 pouces.

« Je suis incroyablement excité de prendre le volant de ce qui était déjà un véhicule brillant, mais qui se sent maintenant équipé pour affronter les extrémités du monde avec style ! »

En tant qu’amateur de café avoué, Chris aura accès à une machine à expressoNE qui est intégré dans le coffre.

Bien que cela fournisse à la paire un bon approvisionnement en café durable, ce sera probablement aussi une autre décharge sur la batterie et raccourcira la portée.

Il y a aussi une rampe de lancement sur le toit pour un drone afin que Chris et Julie puissent capturer des images de leur incroyable voyage en route et leur propre technologie de station météorologique afin qu’ils puissent planifier leur voyage en fonction des conditions.

La voiture est équipée de sa propre station météo afin que le couple marié puisse tracer son voyage en fonction des conditions. Il dispose également d’une rampe de lancement de drones sur le toit afin qu’ils puissent capturer des images incroyables lors de leur voyage monumental.

Parlant du voyage, Julie a déclaré: « Ce sera difficile à coup sûr ». Chris, détenteur du record du monde Guinness et aventurier autoproclamé des véhicules électriques, a déclaré que l’objectif était de présenter les capacités des véhicules électriques dans l’espoir d’accélérer l’adoption des voitures à batterie.

Pour de nombreux couples mariés, l’idée de passer de mars à janvier presque sans arrêt dans une voiture avec leur conjoint est angoissante. This is Money souhaite à Chris et Julie tout le meilleur avant leur énorme périple

Le couple estime qu’ils passeront 12 à 13 heures par jour ensemble dans la voiture, ce qui sera un test monumental de leur endurance… et potentiellement leur tolérance les uns envers les autres alors qu’ils se préparent à passer 10 mois au volant.

« Ce sera difficile, c’est sûr », a déclaré Julie, 44 ans.

Elle a récemment pris une pause prolongée dans son emploi à temps plein dans l’industrie pétrolière et gazière (le même secteur dans lequel Chris travaille également) pour se concentrer sur l’expédition.

S’exprimant lors de la révélation de l’Ariya modifié, elle a ajouté: « La planification et la préparation de Pole-to-Pole ont été une si grande partie de nos vies au cours des quatre dernières années, je suis donc vraiment impatiente de commencer l’expédition en mars.

« Nous allons découvrir tant d’initiatives intéressantes de communautés et d’individus qui prennent des mesures positives contre le changement climatique et j’ai hâte de partager ces expériences et ces histoires avec tout le monde.

« Nous faisons quelque chose qui n’a jamais été tenté auparavant, une première mondiale, et c’est finalement ce qui le rend si excitant. »