Bienvenue au premier d’une série d’articles mettant en vedette des initiés de l’industrie mettant en évidence les tendances et les technologies auxquelles nous pouvons nous attendre en 2023.
Ici, Anila Siraj, directrice générale des carburants alternatifs chez Kalibrate, société de logiciels système et de conseil, souligne ce qui s’attend dans le paysage des véhicules électriques en évolution rapide du Royaume-Uni.
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Le gouvernement britannique ainsi que les constructeurs automobiles et les fabricants d’équipement d’origine ont fait des investissements importants pour s’assurer que l’adoption des véhicules électriques décolle en rendant plus de stations de recharge disponibles.
Bien que cela devrait continuer, nous ne sommes qu’au début de la courbe d’adoption des véhicules électriques. Fait encourageant, la croissance des véhicules électriques dépasse celle des véhicules à moteur à combustion interne (MCI), avec 249 575 nouveaux véhicules électriques sur la route en 2022 seulement.
Historiquement, ce sont surtout les conducteurs aisés qui peuvent se permettre des véhicules électriques. Réduire le prix pour encourager l’adoption grand public reste un défi, même avec de nouveaux modèles sur le marché.
À l’heure actuelle, la demande dépasse l’offre, ce qui entraîne des temps d’attente plus longs et des prix plus élevés.
La crise du coût de la vie n’a fait qu’accroître cet écart. Ajoutez à cela une récession et des taux d’inflation plus élevés, et le ralentissement de la demande du grand public sera exacerbé.
Le marché des revendeurs crée également un piège pour ceux qui recherchent des véhicules électriques abordables – les véhicules loués représentent la grande majorité des ventes de voitures neuves, mais lorsque les baux expirent, les conducteurs doivent choisir d’acheter le véhicule ou de le retourner.
Même avec plus de véhicules électriques retournés, les retards dans l’approvisionnement en véhicules neufs rendent les véhicules d’occasion tout aussi chers, sinon plus.
La vie dans les grandes villes augmentera les disparités à l’échelle mondiale
L’adoption sera concentrée dans les régions métropolitaines où les bornes de recharge sont facilement disponibles et fiables.
Des villes comme Londres et San Francisco ont tendance à recevoir plus d’investissements en capital, mais les itinéraires transitoires à destination et en provenance de ces villes verront également un déploiement accru de chargeurs et conduiront à davantage de corridors de véhicules électriques à l’échelle mondiale.
Cependant, la création d’un déséquilibre entre les zones rurales, les petites villes et les villes ne fera que ralentir l’adoption à plus grande échelle.
Changements importants dans le comportement des consommateurs
En termes de durabilité, de nombreux problèmes sociétaux poussent les gens à changer de véhicule dans l’économie actuelle, notamment la durabilité et les dommages environnementaux causés par les émissions de gaz à effet de serre.
Et puis il y a la fidélité à la marque.
Tesla, par exemple, sans doute le fabricant le mieux établi, a vu ses prix augmenter de près de 10%. Les consommateurs qui en sont à leur deuxième ou troisième véhicule électrique peuvent continuer à investir en raison de la fidélité à la marque, de la technologie de pointe et du vaste réseau de chargeurs offert par la société d’Elon Musk.
Nous assistons à l’émergence d’une nouvelle génération, axée sur la technologie et résolument convaincue dans ses convictions.
Prendre une vieille marque de voiture, comme Ford et installer une batterie sans technologie au cœur de tout peut ne pas plaire. La présence et la puissance des constructeurs automobiles historiques, de Rolls Royce et VW à Aston Martin, pourraient ne pas suffire à convaincre les conducteurs soucieux du développement durable de l’emprise de Tesla.
Plan B – batteries de secours pour compenser la charge coûteuse
2023 sera l’année où les détaillants et les sites d’avant-cour évalueront le coût de la recharge.
Depuis la récession de 2008, les frais généraux et les résultats nets n’ont pas été menacés par la hausse des coûts d’exploitation, la réduction de la demande des consommateurs en matière de dépenses et les défis de la chaîne d’approvisionnement..
Et sans un flux constant de clients faisant la navette ou voyageant en général, la mesure de la demande de pointe deviendra essentielle.
Actuellement, les compagnies d’électricité contrôlent le prix et la plupart mettent en œuvre des « frais de demande » – en utilisant le prix de pointe de l’heure la plus utilisée pour facturer les organisations sur une journée entière.
Les organisations dotées de parvis de recharge investiront dans des batteries de secours ou déploieront des chargeurs avec des batteries de secours intégrées, où elles pourront gérer elles-mêmes le pic.
Ils alimenteront la batterie de secours pour créer une demande plus stable à partir de la source d’approvisionnement, une demande qui ne monte pas en flèche et maintient les coûts au même niveau tout au long de la journée.
C’est une option astucieuse dans un environnement où les coûts augmentent, la demande diminue et les entreprises doivent protéger leurs marges de profits et pertes.
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