Le PDG de BMW, Oliver Zipse, ne pense pas que le Royaume-Uni soit encore particulièrement bien préparé pour les voitures électriques, mais cela n’a pas empêché son entreprise de miser gros sur un avenir sans émissions.
Le président du conseil d’administration de BMW a critiqué le gouvernement britannique pour sa mauvaise infrastructure de recharge et pour avoir agi trop vite avec une interdiction des modèles à moteur à combustion d’ici 2030, mais malgré les grognements, son entreprise va de l’avant avec son introduction de voitures électriques.
C’est le dernier en date – le gadget chargé de technologie i7, une version électrique de sa série phare 7.
C’est un nouveau modèle intelligent avec beaucoup de tours dans ses manches. Tout d’abord, il y a un nouveau look à affronter – une calandre avant béante et des phares rafraîchis peuvent certainement être décrits comme, eh bien, distinctifs. Ailleurs, il y a beaucoup de points de discussion, y compris un écran de cinéma arrière de 31 pouces en option de 7 000 £ qui se replie de la doublure du toit et transforme les sièges arrière en salle de cinéma.
Les portes sont alimentées et peuvent être ouvertes ou fermées d’une simple pression sur un bouton et l’intérieur dispose d’une nouvelle « barre d’interaction » frappante pour certaines des commandes. Mais les gadgets mis à part, c’est ce qui entraîne les roues qui est vraiment intéressant car il s’agit de la première option entièrement électrique pour la Série 7.
Alors que la nouvelle Série 7 est disponible avec deux options hybrides rechargeables – malheureusement aucune d’entre elles n’a pu conduire au lancement – le grand sujet de discussion est vraiment l’unité électrique.
Avec une autonomie allant jusqu’à 388 miles, la voiture dispose de 544 ch et d’un couple énorme de 745 Nm. C’est une unité incroyable qui offre une autonomie énorme grâce à des batteries massives enfouies dans le sol.
La charge rapide peut être effectuée jusqu’à 195 kW – ce qui donnera à la voiture 106 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. À la maison, où la plupart des gens ont des chargeurs de 7 kW, un réapprovisionnement complet des batteries prendra 16 heures.
Sur la route, c’est incroyablement lisse. La puissance délivrée est linéaire et rapide, et comme la plupart des voitures électriques, très rapide. Avec plusieurs modes de conduite différents, le son transmis via les 36 haut-parleurs va des partitions de cinéma à la Hans Zimmer aux rugissements grondants. Tout cela est plutôt dramatique.
La Série 7 est dotée d’une direction et d’une suspension actives qui contribuent à offrir la conduite la plus douce possible, réduisant même le roulis pour garder les occupants à l’aise. Il y a un affichage tête haute brillant et un GPS de réalité augmentée intégré dans le tableau de bord qui projette également des flèches sur un flux vidéo en direct de la route.
La voiture est pleine d’astuces intelligentes aussi. Dans les pays qui le permettent, la conduite entièrement autonome est disponible sur les autoroutes jusqu’à 85 mph et il peut même se garer lui-même. Il se souviendra de 10 places de parking différentes dans des garages souterrains ou similaires et peut prendre le relais et se garer pour vous.
Les looks sont un peu controversés, mais BMW aime faire une déclaration avec son design. Le nouveau nez est le point focal mais il y a beaucoup d’ajouts pour le rendre plus aérodynamique et ainsi maximiser son autonomie.
BMW décrit le nouveau look comme son « visage de classe de luxe » et il est également présent sur le nouveau X7, vous feriez donc mieux de vous y habituer.
Pour la première fois, il y a une peinture bicolore en option – avec une couleur au-dessus des portes et une autre en dessous. Tout cela est plutôt royal, mais ne sera probablement pas choisi par beaucoup d’acheteurs.
À l’intérieur, c’est plutôt chic aussi. Le nouvel intérieur a fait l’objet de beaucoup de réflexion, y compris des sièges arrière spacieux et inclinables et cet écran de cinéma pour divertir les cadres.
L’écran est de 31 pouces et, bien qu’il soit plutôt proche de votre visage, la qualité 8K est époustouflante. Il fonctionne grâce au logiciel Amazon Fire TV et à une connexion Internet 5G depuis la voiture, que les propriétaires devront payer séparément.
À l’arrière, les haut-parleurs sont enfouis dans les sièges pour vraiment donner une expérience cinématographique remplie de basses et le système audio Bowers & Wilkins 2000W sonne incroyable.
Les portes à ouverture automatique sont un peu un gadget, cependant: elles se ferment ou s’ouvrent électroniquement en appuyant sur un bouton, comme elles le font sur une Rolls Royce, mais ce n’est vraiment pas plus rapide que de le faire vous-même.
La spécification est très élevée – comme on peut s’y attendre pour une voiture coûtant plus de 100 000 £. Il y a beaucoup de kit inclus en standard, comme un cleveSystème de sécurité R qui enregistre des images autour de la voiture s’il détecte une effraction.
Le tableau de bord incurvé BMW dispose de deux écrans – un de 12,3 pouces et le second de 14,9 pouces – qui sont inclinés vers le conducteur et constituent un ajout brillant.
La spécification Excellence d’entrée de gamme a des subtilités qui comprennent des alliages de 19 pouces, une calandre éclairée, des sièges chauffants avant et arrière, des phares à DEL adaptatifs, un affichage tête haute, un chargeur de téléphone portable sans fil et bien plus encore. Une spécification M Sport (à partir de 112 000 £), qui ajoute des éléments tels que des roues plus grandes, est également disponible.
Seulement neuf pour cent des ventes mondiales de BMW Série 7 seront destinées à l’Europe et au Royaume-Uni, un peu plus de 1 000 ont été achetées en 2021.
Ajoutez à cela le fait que les Britanniques sont tombés amoureux des berlines et peu importe le nombre de tours que l’i7 a dans ses manches, car il est peu probable que de nombreux acheteurs au détail déboursent pour un. Beaucoup plus intéressants pour eux sont les modèles de SUV électriques proposés par BMW, comme le fantastique iX.
La plupart des modèles i7 se retrouveront entre les mains des chauffeurs et avec une grande partie de l’accent mis sur le confort de la banquette arrière – et le divertissement – ceux qui obtiennent un ascenseur dans la nouvelle voiture sont peu susceptibles de vouloir sortir à la fin.
Cela dit, la technologie qui fait ses débuts sur l’i7 est fascinante et (surtout) très bien exécutée – ce qui sera vraiment intéressant, c’est la rapidité avec laquelle une grande partie de cela se répercute sur des voitures plus abordables dans la gamme BMW.
